自动驾驶 互联网

简述信息一览：

• 1、捷豹路虎CES上发布车联网及自动驾驶技术
• 2、当5G牵手车联网,自动驾驶汽车离我们还有多远?
• 3、自动驾驶开始应用,那么自动驾驶到底有没有危险?

捷豹路虎CES上发布车联网及自动驾驶技术

1、在2018年的国际消费电子展上，捷豹路虎汽车公司推出了其前沿的车联网和自动驾驶技术，展示了其对创新的不懈追求。 他们的车型将装备高通骁***20移动平台，通过这一强大平台，车辆得以实现全面联网，驾驶员可以在车内享受集成的信息***和内容共享功能，进一步提升车辆的智能水平，强化道路安全辅助系统。

2、捷豹路虎与黑莓的合作旨在打造新一代车型的软件架构，适应车联网和自动驾驶技术的要求。黑莓授权技术并提供团队，研发焦点是新一代信息***系统！--，以满足用户需求。面对数据驱动的未来，车企需在软件架构上发挥作用。捷豹路虎与高通的联合开发，将引入新产品和技术合作！--，为用户创造更优质的驾驶体验。

3、路虎卫士连接技术 越野车看起来极其粗犷，但一个黑科技满满的内饰，就能使其更加迷人。捷豹路虎给卫士提供了新型连接技术，可以插两张eSIM卡，一张用于无线软件（SOTA）更新，另一张用于应用程序更新以及流媒体。

4、大陆集团：车联网及自动驾驶使能器 车联网及自动驾驶使能器使命很清晰，主要为未来的自动驾驶和互联出行打基础，该功能包括高级驾驶员辅助系统、360度3D传感技术、接触传感器系统等，而接触传感器系统能够根据接收到的声音信号探测到低速碰撞，并***取紧急制动。

5、自动驾驶技术的发展离不开车联网的支持。车联网技术，即V2X（Vehicle-to-Everything），它使得车辆之间、车辆与基础设施、车辆与行人、车辆与网络等能够进行通信。这种通信技术对于自动驾驶汽车来说至关重要，因为它们需要接收来自外界的环境信号以及云端的信息来执行驾驶任务。

6、捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施瓦德在官方声明中透露，公司明确将其战略重心置于电动化、共享、车联网和自动驾驶等领域，***在2018财年投入高达45亿英镑的投资以推动这一进程。这笔资金将用于多个关键领域，包括新车型的电动化研发，以及在英国发动机和设计中心进行的电动汽车核心技术的创新。

当5G牵手车联网,自动驾驶汽车离我们还有多远?

1、自动驾驶汽车已经进入我们的生活中了，一点也不远。

2、自动驾驶的实现需要车联网的支撑，包括感知层、网络传输层、车联网控制中心的构建。5G技术为车联网提供了更快的传输速度、更宽的带宽和更高的安全性，为自动驾驶技术的实现提供了可能。

3、过去十年自动驾驶和车联网虽然雷声颇大但雨点甚小，在于基础技术仍存在瓶颈，而5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。 如果说过去十年的发展属于雷声大雨点小，那么得益于5G的出现，接下来十年或许我们将见证整个 汽车 和交通行业的真正剧变。

4、我们离无人驾驶汽车还有多远？据知名咨询公司IHS预测，无人驾驶汽车将在2025年开始上市销售，到2035年将达到1180万辆。此外，IHS还表示，2050年之后，公共道路上行驶的大部分汽车都能够实现自动驾驶。无人驾驶在智能技术和互联技术的发展下应运而生，现在正处于路试和研究阶段。

自动驾驶开始应用,那么自动驾驶到底有没有危险?

在自动驾驶技术的领域里，是否有一个明确的规范体系？以及众多技术路线是否会带来潜在风险？目前，自动驾驶技术尚未形成统一的强制性标准，其发展仍处于探索阶段，技术成熟度有待提高。除了车辆本身的性能问题，道路设施和网络环境的配合也至关重要。

其实这是科技行业的常态。通常而言，当新鲜感过去，人们开始对某个新概念无感的时候，才是这个行业真正落地的开始。自动驾驶，就是这么个行业，到了l2级别的车辆才可以在高速公路上自行行进，遇到障碍物可以自行绕开，或者遇到危险可以自动刹车等等。

我个人认为自动驾驶目前还是不靠谱的，因为自动驾驶还是无法和人一样思考问题，碰见突***况的时候，是肯定会出事的。

有了辅助驾驶那么也可以改变我们一些不良的驾驶习惯，并且我们也并不需要那么多的车了，只管租车也就好了，到时候车自然也就没有这么拥堵，交通的通行率也将大大的提高。

购买后会有很高的实用性吗？ 从国家和法律的层面，辅助驾驶可以，包括一些辅助停车，低速跟车，自动刹车等等，但手离开方向盘，注意力不集中，把车的行驶完全或者即使不完全的交由系统负责都是违法的。 但我们在国内外的各种平台上都可以看到车主在高速路上秀各个品牌的车自动驾驶性能的***，完全放手，高速行驶，谈笑风生。

关于自动驾驶是车联网的，以及自动驾驶 互联网的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。