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2022年自动驾驶上市车型

简述信息一览：

从我的使用体验来看，2022款逍客的自动驾驶系统无疑是一个亮点。与其他车型相比，它的自动驾驶功能设计得相当人性化，操作起来既直观又简单。一旦开启超智驾模式，车辆能在0-144km/h的时速范围内实现顺畅的自动跟车，无论是直道还是弯道，它都能保持良好的行驶轨迹居中。

个人觉得还是可以入的，逍客的自动驾驶相比其他车，优点在于操作简单，功能清晰。超智驾启动之后，能够做到在0-144km/h的速度范围内自动跟车，还能在直道和弯道始终保持居中行驶。这个功能在堵车的时候，是应用最广泛的，不用总踩刹车，大大省力。有条件的话，建议搞一个。

（图片来源网络，侵删）

东风日产逍客2022款豪华版搭载的自动巡航功能确实便利，然而，它本质上是一种辅助驾驶工具，并非全自动驾驶的解决方案。强烈建议驾驶员在使用时保持对车辆的监控和控制，因为自动巡航并非万无一失，它不能替代驾驶员的主动反应能力。自动巡航旨在减轻长途驾驶时的疲劳，但它并不能完全取代驾驶员的角色。

逍客的超智驾启动之后，是需要驾驶者将手继续放在方向盘做准备的，手不能离开方向盘超过15秒，不然就会预警。自动驾驶能够做到在0-144km/h的速度范围内自动智能跟车并自动启停，还能在直道和弯道始终保持居中行驶。逍客的自动驾驶，目前是我知道的最简便也是最实用的自动驾驶功能。

总结来说，2022款雷凌双擎不仅在智能驾驶技术上取得了进步，而且在用户体验和个性化设计上也做出了重要改进，无疑为消费者提供了更加全面且先进的驾驶体验。然而，实际的自动驾驶程度还需根据车辆的具体功能和道路环境来判断，建议在使用时仍需谨慎，确保行车安全。

（图片来源网络，侵删）

首先在辅助驾驶层面，全新雷凌配备了基于125亿公里智能行驶数据开发而来的T-POLOT智能辅助驾驶系统。

此次新款雷凌混动最重要的变化就是由“双擎”变成“智能电混双擎”，也就是说它率先搭载了丰田家族第五代智能电混双擎系统，新车也是该系统在国内的首款落地车型，另外新车还带来了最新一代丰田智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联等诸多智能化技术，也预示着广汽丰田将在今年继续提速全方位电动化战略布局。

在2023年春节结束时，我便驾驶着家里人的雷凌双擎从韶关一路南下返回广州。这辆车给我的体验可以说是喜忧参半，“喜”的是TNGA架构下的雷凌确实比起老款车型更加好开，而且丰田的THS混动系统也的确省油，平均油耗仅需4升出头。

配置方面：两款车型都配备了一套L2级的智能驾驶辅助系统，同时还有倒车影像、9英寸中控大屏、全速自适应巡航、自动驻车、车道保持、胎压监测等功能配置。

款雷凌双擎符合国六b标准，展现其环保实力。这款车型搭载了丰田最新THSII混合动力系统，其发动机严格遵循国六b排放标准。国六b标准不仅要求车辆达到更高的排放标准，而且在实施后有一套详细的执行细则。

车态为您解平时可以看到很多关于汽车公司的车企L四级宣传，如“有特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”，但真正意义上有L4级自动驾驶车型很少。L4自动驾驶车型：极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M阿维塔11。

目前市场上已有搭载L4级自动驾驶功能的车型，包括极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11。华为为了实现高级别自动驾驶的大规模量产，提出了“L4当L2”的策略。这意味着虽然车辆具备L4级的自动驾驶能力，但在实际使用中，驾驶员需全程监控路况，仅在横向和纵向控制方面允许车辆自主完成。

车态为您解在现今的汽车市场中，我们经常能看到关于L4级自动驾驶技术的宣传，如“特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”等。然而，实际上真正拥有L4级自动驾驶车型的制造商并不多。目前，极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11是少数几款达到L4级别的自动驾驶车型。

关于2022自动驾驶汽车上市，以及2022年自动驾驶上市车型的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。