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中国最大自动驾驶厂家

xiaofei
自动驾驶
2024-08-26 03:24:31
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接下来为大家讲解中国最大自动驾驶厂家，以及中国最大自动驾驶厂家涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?
2、揭秘“L3级别自动驾驶”的真相
3、20年自动驾驶技术体验如何?有什么新的进步呢?
4、小鹏自动驾驶要把特斯拉打得找不到东?何小鹏的自信谁给的?

国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?

自动驾驶技术根据不同程度，共分为L0~L5六个等级。这种分类系统的目的是对市场进行监督和管理。L0级自动驾驶：这是最普通的驾驶方式，全程需要驾驶者掌控油门、刹车和方向盘。定速巡航功能只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度。

在汽车领域，L4级别的自动驾驶是指高度自动驾驶。这种驾驶方式能够实现驾驶全程无需驾驶员进行任何操作，但仍然会存在一些限制条件。例如，车辆的车速不能超过一定的限制，并且驾驶区域相对固定。

（图片来源网络，侵删）

L4级自动驾驶是指高度自动驾驶，它能够实现驾驶全程无需驾驶员进行任何操作，但也会有限制条件，比如车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需要依靠可实时更新的道路信息数据支持，以实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。

在SAE（国际汽车工程师协会）发布的《SAE驾驶自动化分级》中，除了L4级自动驾驶，还有其他5个等级。 L0：驾驶员完全掌控车辆，无任何自动化能力。 L1：自动系统有时能辅助驾驶员完成某些驾驶任务，如高速自动巡航（自动识别所在车道）和一些驾驶辅助功能。

揭秘“L3级别自动驾驶”的真相

月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。

（图片来源网络，侵删）

L3级别自动驾驶，即所谓的部分自动化，是一个介于人工驾驶与完全自动化之间的关键阶段。在这个级别中，车辆的自动系统具备了特定的驾驶能力，例如在特定的驾驶条件下，如高速公路或城市拥堵路段，车辆可以独立完成如加速、保持车道、避障等任务，展现出显著的自主驾驶能力。

简单地讲，L3级就是能够做到在某些特定条件下能够“脱手”、“脱脚”、“脱眼”并“解放”驾驶员的“条件自动驾驶”。特别是支持“脱眼”这一项，是L2级所不能达到的。 L2级跟L3级两者之间，可以看作是不完全自动驾驶和完全自动驾驶的临界点，这是自动驾驶的一道分水岭。

其中，自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级（组合驾驶辅助）？、3 （有条件自动驾驶）？、4 级（高度自动驾驶）？、5 级（完全自动驾驶）？共6个不同的等级。

很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。

月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照。23年12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。奔驰、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等国内知名汽车品牌也纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。

20年自动驾驶技术体验如何?有什么新的进步呢?

年自动驾驶技术的体验效果比较好，已经有很多的汽车厂家推出了自动驾驶，主要的进步是联合5g技术进行了一些研发，使它的延时更低。

自动驾驶技术的普及：随着人工智能和传感器技术的发展，自动驾驶技术可能会变得更加成熟和普及。这将导致私家车数量的减少，因为人们可能会更倾向于使用共享的自动驾驶汽车，从而减少城市中的交通拥堵和空气污染。电动汽车的广泛应用：随着电池技术的进步和基础设施的完善，电动汽车可能会变得更加普及。

波士顿咨询公司预计，2025年全球新售汽车中，具备自动驾驶功能的将占13%，而到2035年这一比例将大幅提升至25%。日本和欧洲的汽车制造商正积极面对自动驾驶技术的挑战，他们期望通过专注于发达市场来推动未来销量的增长，为此，他们正在进行相关技术的研发和创新。

自动驾驶技术是目前所有玩家都在追求的东西，特斯拉、蔚小理等新势力主要面向的是个人用户，希望通过自动驾驶技术，使用户获得更简单的出行体验，提升自己的竞争力；而百度则是面向B端出行市场。去年百度旗下的“萝卜快跑”就宣布在成都开启示范运营，涉及10平方公里范围，共设置20个上下车点位，作用类似于出租车和公交。