自动驾驶服务协议内容
今天给大家分享自动驾驶服务协议内容，其中也会对自动驾驶意见的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、AutoX宣布在上海开放自动驾驶出租车服务
- 2、L3自动驾驶是车企弄出的噱头吗?
- 3、新买来的自动驾驶汽车遇到质量问题该如何处理?
- 4、蘑菇车联与大理市签订10亿元自动驾驶合作协议
- 5、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
AutoX宣布在上海开放自动驾驶出租车服务
二是推动“三智”终端突破（智能驾驶、智能网联、智能座舱），支持重点攻关环境感知、决策算法、控制执行、车载交互终端、高精度地图、路侧设备、信息安全等。
AutoX： 作为新创公司，AutoX在多地进行大规模测试，与阿里巴巴、上汽、东风等公司合作，与比亚迪共同发布无人驾驶版“秦Pro”。文远知行： 专注于自动驾驶研发，拥有众多测试牌照，广州是核心测试区，已获得博世投资，并与宇通、广汽等车企合作。
**小马智行（Pony.ai）**：- 小马智行成立于2016年底，专注于提供安全、先进且可靠的自动驾驶技术。- 该公司在中国和美国均获得了自动驾驶测试和运营许可，并已在多个地区推出了自动驾驶出租车服务。 **AutoX**：- AutoX同样成立于2016年，是中国领先的L4/L5级无人驾驶公司之一。
L3自动驾驶是车企弄出的噱头吗?
眼看着大家的L3级车型纷纷落地，很多人都把2020年叫做L3级自动驾驶的元年，事实上并不是这样。企业可以提前把搭载L3的量产车型做出来，但是能不能在实际用车场景里毫无限制的使用L3级自动驾驶的全部功能，这要看法律法规允不允许。
超过L3级别的自动驾驶是不允许上路的，所以国内很多造车新势力为了增加品牌噱头，在造车新势力圈子中发布的新车几乎是人均L3。以特斯拉为例，特斯拉CEO马斯克就在2020年人工智能大会上发布豪言壮志：我们要在今年内发布L5级别的自动驾驶。
事实上不待见L3的是车企。首先，是成本的考量，由于L3自动驾驶系统运行期间，责任主体是车辆，这边对系统的稳定性提出了极高的挑战。
事实上，只要政策法规没有放开，「L3 级自动驾驶量产」就是无稽之谈。只要法规不允许，「首款」、「量产」就是营销式的说辞。 有行业人士评论，L3 自动驾驶的标准认定应该由专业评测机构给出认定，不能由单一车企口头宣示。
新买来的自动驾驶汽车遇到质量问题该如何处理?
1、第一要跟经销商协商解决，这是最便捷的一种方式。4S店如果可以提出解决方案的话，他们会给予一定的补偿。第二可以向厂家进行投诉，直接拨打厂家的投诉热线。厂家会把问题给记录下来，然后再调查跟进。第三要向消费者协会或者是行政部门进行投诉，一定要先立案。
2、与商家协商 与商家协商是有必要的，而且也能够让自己的利益最大化。当车主购买汽车以后，一定要保留好相关凭证，某些汽车与宣传不一致的地方我们也可以请求公证。
3、首先要先强调这个问题也是包括谷歌以及各汽车主机厂商发展无人驾驶的瓶颈。对于百度谷歌为首的直接发展无人驾驶的阵营来说，这个问题会比特斯拉以及汽车制造商的自动驾驶阵营要更加迫切去解决。
4、根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。在自动驾驶的车辆发生交通事故时，如果车主没有***取必要的措施监控车辆，比如不遵守相关的安全规定或者不及时干预车辆，那么就应该承担一定的责任。
蘑菇车联与大理市签订10亿元自动驾驶合作协议
1、月27日，大理市人民***与蘑菇车联信息科技有限公司签订战略合作协议，双方将共同建设环洱海自动驾驶生态旅游示范区。
2、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，智道网联科技（北京）有限公司（以下简称“蘑菇车联”）中标大理环洱海自动驾驶生态旅游示范项目，根据《大理环洱海自动驾驶生态旅游示范区项目工程总承包（EPC）》招标公告的信息，该项目拟投资288958万元。
3、建设完成后，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车、公交车、网约车、巡逻车等，提供多场景自动驾驶城市公共服务。 基于全面的技术能力，蘑菇车联已获得多笔城市级项目订单。
做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
1、年4月，他第一次遭遇裁员，公司最终只留下领导一人。随后，他通过朋友内推加入了一家名为国汽智控的计算基础平台公司，但不到一个月，又遭遇了裁员。第三次裁员，他在一家头部矿山自动驾驶公司工作，他认为这个方向比较容易落地，但春节后，他再次被裁员。振杰的情况并非个例。
2、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。
3、当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。
4、百度曾经考虑过投资小鹏，要求是自动驾驶研发由百度阿波罗来做，最后双方未能达成协议。 比较蔚来、理想、小鹏3家上市公司2020年第三季度的财报，小鹏 汽车 的销量最低，研发费用最高。小鹏 汽车 有近5000人，其中超过2000人是研发人员，但小鹏不愿意公开自动驾驶团队的具体人数。
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