碰撞等级高还是低好
接下来为大家讲解碰撞系数汽车参数，以及碰撞等级高还是低好涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
红旗H9碰撞测试,正面硬碰硬A柱坚挺!网友:期待中保研
但是一台车的碰撞安全系数并不是用重量来衡量的，有不少网友表示期待红旗h9亮相下一期中保研的碰撞测试，因为现在中保研碰撞测试项目当中包含正面25%偏置碰撞，对车身a柱的强度要求更高，很多豪华车型也在中保研的碰撞测试当中折戟。
这势必大幅降低了车企的盈利空间，所以中保研的碰撞测试结果还是对很多车型影响深远。红旗H9作为国产高端汽车车型，外观设计出众，内饰格局优化到位，无论是派头还是品牌都足以撑起豪华二字。
而就在近日，一汽红旗官方透露，换代红旗H7正式更名为红旗H9，并将于2020年1月8日全球首发，届时将会在人民大会堂进行首秀。红旗H9是红旗H系列的第三代产品。除了***用了红旗品牌的新LOGO外，在车身造型设计上也有不小突破。
最近一段时间，皓影“安全性”的话题成为车友谈论的焦点。由于在中保研的25%偏置4碰撞测试中出现了A柱弯折的情况，所以不少消费者认为皓影的测试成绩应该会非常差。由于有之前inspire的前车之鉴，所以车友对皓影的安全性产生了很大的质疑。但是随着中保研测试成绩的公布，皓影的整体碰撞测试成绩表现还不错。
车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
1、车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小，维修成本低，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。
2、对于汽车安全，我们经常会听到这样的言论：这辆车钢板够厚，一定很安全，日本车就是皮薄，一撞就散 这车轻轻一撞就烂成这样，一定是偷工减料，防撞梁那么细，怎么够别人撞？车身越重越好，越硬越牢固，厚实的钢板才能保证车内人员的安全，其实这已经是66年前的观念。
3、帕萨特在碰撞后车辆左前方向驶舱内部的侵入量过大，A柱真的弯成了A字形，导致方向盘发生了横向位移，假人的头部并没有得到安全气囊的保护，导致假人头部、颈部、腿部、脚部均受到了重大伤害，安全防护得到了P较差评价，一时间与成绩较为优秀的形成了鲜明的对比。
4、这里最重要的是要看产品的可靠性和产品零件的可靠性，就像汽车引起的一样。每个零件都是由小零件组成的，但是有些零件是我自己发明的，有些零件是购买和安装的就像每个人之前说的三大作品一样，在我自己的车上。这只是购车者。参考标准不能完全确定汽车的质量。
5、不是 以前了，这观念的人生活在10年前 这样说有一定的道理，日系车确实车皮薄，轻，所以自重轻，带来的也就是省油。
NCAP汽车碰撞测试星级评定
测试结果以五星级评级呈现，星级越高，安全性能越优。具体评分标准是：成人保护部分，如果得分达到或超过30分，将被授予五星级；25至29分则对应四星级，20至24分则被评为三星级。然而，实际星级并非直接与分数对应，还会受到其他因素的影响，如安全系统的设计和实施等因素。
测试成绩以星级表示，共有五个星级，星级越高，表示该车的碰撞安全性能越好。NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。如果成人保护一项得分在30分以上，那么该车将获得5星评级；得分在25到29分的车辆将获得4星评级；得分在20到24分的车辆将获得3星评级。
衡量汽车安全的NCAP试验，包含正面和侧面碰撞测试，速度分别为64和50 km/h。星级评定体系反映了汽车安全性能，星级越高，安全性越高。在评价中，成人保护、儿童保护和行人保护各占权重。一般情况下，成年人得分30以上可获5星，25-29分得4星，20-24分为3星。
C-NCAP，即中国新车评价规程，是一个对汽车进行全方位安全性能测试的评价体系。其中，五星安全标准是这一评价体系中的最高等级。为了获得这一评级，汽车必须经过一系列严格的测试，包括但不限于正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞等多种模拟真实事故场景的测试。这些测试旨在评估车辆在发生碰撞时对乘员的保护能力。
关于碰撞系数汽车参数，以及碰撞等级高还是低好的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
