xplane波音737自动驾驶
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简述信息一览：
- 1、波音737操作
- 2、请问大虾们FS2004的波音737的自动驾驶数据设置为多少,还有就是ils降落...
- 3、模拟飞行X喷气式飞机,以波音737为例,,如何自动驾驶
- 4、波音737和747-400自动驾驶时拐弯也是自动的吗?
- 5、飞机的自动驾驶究竟是指什么?又用在哪些飞机上的?
波音737操作
1、在飞行结束后，需要进行停机操作。首先，需要关闭发动机，包括燃油阀门的关闭、油门的调整等。然后，需要进行停机前的检查，包括机翼襟翼的设置、方向舵的设置、降落装置的关闭等。最后，需要进行停机，包括减速、着陆、停车等操作。
2、起落架收起好像吧手柄先向上拉到up位，然后再回到中间的off位防止失压，放下时直接从off位向下放到down位。高度设定后要点亮下面的按钮，同时还要开自动驾驶按钮才能生效。航向保持heading hold也是一样。速度保持按钮先用旋钮输入速度，点亮下面的按钮后还要点亮自动油门按钮。
3、驾驶舱面板是指波音737飞机驾驶员所操作的控制面板。它包括主要仪表、操纵杆、油门手柄、自动驾驶仪、通信设备、导航设备、电气系统控制等。主要仪表包括飞行仪表、发动机仪表、导航仪表和系统监控仪表。操纵杆用于控制飞机的姿态和方向，油门手柄用于控制发动机推力。自动驾驶仪可实现自动驾驶和自动着陆。
4、第一，转动VOR的OBS，使CDI指针垂直。假设此时顶端刻度是230度，那么说明，此时飞机位置在该VOR台的230度径向线上，此时观察仪表盘中的三角形，如果三角形向下，则说明飞机位置在VOR台的左下角230度方向，如果三角形向上，则说明飞机在230度的反方向上，即飞机实际上在VOR台的右上角，50度方向上。
5、步骤：取下阻拦绳，按下门边的阵风锁松开键；观察门内外有无障碍物，向内拉机门；旋转门手柄，关闭门使其密封；检查门的密封性，看是否夹住他物；警告：为了安全，在机门操作时一-手应握住辅助把手。
请问大虾们FS2004的波音737的自动驾驶数据设置为多少,还有就是ils降落...
进近速度约140节，入口高度3000-3600英尺，ils降落时需要注意观察、控制，随时准备断开自动驾驶。
自动降落需要双通道盲降。因为单通道ILS无法提供足够的精度，在离地大约1000英尺的高度会自动复飞。单通道ILS盲降是要在决断高度断开自动驾驶，然后手动降落的。而双通道盲降则可以完全自动降落，落地后再断自动驾驶。因此，在自动降落时，先要确定机场支持双通道盲降。
只要打开了APR，飞机就会完全按着红线飞，哪怕是着陆的时候。不过降落的时候一般情况下还要自己建立ILS降落航线（因为制定飞行***的时候没有办法调出机场ILS航线的）具体方法见http：//zhidao.baidu.com/question/***9967html，然后自己控制高度降落。当然，要是自己控制水平还可以的话自己飞过去也可以。
你可以在MAP中点击跑道，查看ILS频率，输入到NAV1。
模拟飞行X喷气式飞机,以波音737为例,,如何自动驾驶
再次，如果需要使用自动油门（当然，正常航班都使用自动油门），先将AT/ARM调上去，然后再IAS/MACH调到需要的速度，比如250，但是记住不要超速。点亮此按钮。就可以看到你的主要飞行显示屏（PFD）上有绿色的数字和字母，说明了你主要有哪些自动驾驶是开着的。
在主、副驾驶的通讯面板上输入正确的ILS频率。记得是主、副驾驶都要输。点亮MCP面板上的VOR LOC，截获航向道。截获航向道之后，点亮APP，截获下滑道。
一般情况为30度，特殊情况可放45度。扰流板在飞机接地时打开，也可以开启自动扰流板。至于那些大白块属于跑道接地区，飞过接地区为了安全起见建议复飞。还有在空中可以开启扰流板，扰流板俗称空中刹车。
当您手动起飞后，当飞机具有稳定的上升率后收起落，继续一边保持到2000英尺，这时就可以打开自动驾驶来控制飞机。飞机的速度是有一定的范围的，你可以在飞行姿态仪的左侧看到，是哟一个区间的，两侧是红色的，当高于这个红色，是超速，当低于这个红色是失速。
飞机会自动截获跑道的位置、你所在位置应该处在的高度，并自动进近。两种方法各有各的好处，用FMC可以从航路上开始就自动驾驶，直到对准跑道，但缺点是没有办法准确控制高度。用ILS的方法好处是可以自动对准跑道，自动下降，准确控制高度，缺点是适用范围较小，所以通常是两种一起用。
波音737和747-400自动驾驶时拐弯也是自动的吗?
该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。在 波音76747-400和777飞机上，滑跑这一段也可以由飞机自动完成。
当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。在波音76747-400和777飞机上，滑跑这一段也可以由飞机自动完成。
飞机的自动驾驶究竟是指什么?又用在哪些飞机上的?
在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助工作，让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作。使用自动驾驶仪，可以缓解飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳。
在飞机上使用自动驾驶系统是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助工作，让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作。使用自动驾驶系统，可以缓解飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳。
除无人控制机以外，基本上都是达到一定的高度时使用 飞机与自动驾驶仪构成的自控系统称为飞机自动驾驶仪系统，其中，驾驶仪是调节器，飞机是被控对象。
波音737和747-400都配备了自动驾驶系统，称为自动驾驶装置（Autopilot）。这些系统能够执行飞机在航路上的航向控制，包括拐弯操作。当自动驾驶系统启用时，飞机能够按照预先输入的航向参数以及飞行***中规定的航路进行自动导航。这包括在拐弯时自动调整飞机的航向。
机场有ILS系统引导飞机的，跑道有发射机，不断发射信号引道飞机降落。 飞机自动驾驶的时候，以保持一定高度（例如1000米）和保持一定角度（例如与跑道夹角30度）飞向跑道 飞机在跑道正前方一两公里处，截获ILS系统的信号，方向保持灯熄灭，飞机自动调整方向对准跑道。
其实飞机上的自动驾驶系统和汽车上的自动驾驶完全是两码事儿。我们知道目前的汽车还不能够完全称作是自动驾驶系统，只能说是高级辅助驾驶系统，目前已经达到了L2级的阶段。能够自动刹车，够实现自适应巡航，能够实现紧急制动，甚至在高速公路上实现弯道辅助。
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