自动驾驶 理想
文章阐述了关于理想的自动驾驶算力，以及自动驾驶 理想的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
交付倒计时,汽车机器人ROBO-01示范算力调校标杆
1、其实不管是汽车机器人或者机器人，大家第一个想到的词应该都会是智能化，这是机器人最大的特征。
2、月30日，集度首款汽车机器人ROBO-01正式亮相广州车展，其四款主要的车身配色首次对外发布。同时，集度第二款汽车机器人也以展车形态首次展示外观设计，该车型为纯电轿跑，已定名ROBO-02。
3、作为百度造车项目的重头戏，新车将装备两颗可升降激光雷达。据悉，集度旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布，集度首款汽车机器人量产车将于2023年上市交付。
4、还有，该车拥有3000mm的超长轴距，其后排腿部纵向空间非常宽敞，即便是一个1米8的大个子也不会感觉压抑和局促。动力和续航，集度ROBO-01尚未交付，因此其动力、续航、性能暂时未公布。
Arm现在的NPU能达到自动驾驶L3级别的算力吗?
英伟达Xavier NPU算力达到了30TOPS，运行功率更低，功耗仅为30W。与德赛西威控制器底层软硬件配套使用，在自动驾驶芯片领域，英伟达是国内高端车的主流选择。
它不仅达到了L3级别的自动驾驶辅助水平，还提供了包括NAP高速智能领航辅助和NAC导航辅助巡航在内的25项先进功能。
马斯克的机器人，拥有目前最好的ai视觉系统。并且特斯拉拥有强大的ai芯片。目前特斯拉的ai芯片算力可以达到144tops 这是什么水平？l2级别的自动驾驶，需要ai芯片算力达到2-10tops l3级别的自动驾驶需要24-60 tops的算力。
地平线余凯:从用户价值出发,聚焦高级辅助驾驶
地平线认为，如果暂时抛开以解放驾驶员双手双眼为目的的L3级自动驾驶，现阶段下仅为让用户行驶起来更安全、更轻松，业内主流水平的L2+NOA的驾驶辅助功能已经在发挥极大的价值了。
易车讯 在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，地平线创始人兼CEO余凯博士表示，技术对于用户的价值，我们可以按照三个层次去展开，第一个就是要可用，第二个则是要好用，第三个就是要爱用。
易车讯 日前，地平线创始人及CEO余凯博士表示，目前L2++城区NOA还存在技术挑战，基本几十公里就需要接管一次，在研发上至少三年才会有较好的进展，因此到2025年时高速NOA仍会是量产主力。
余凯认为，自动驾驶应该回归商业本质，而高级辅助驾驶的价值正在被越来越多用户认可。 一组数据显示，现阶段消费者对智驾技术最核心需求就是缓解驾驶疲劳，而用户对于高速领航辅助驾驶的认可，最主要因素就是“让驾驶更轻松”。
月1日，中国自动驾驶芯片企业地平线创始人兼CEO的余凯，在中国电动汽车百人会论坛上的这番话，给城区NOA泼了一盆冷水。
它通过以智能电动车的方式在不断地推进，特斯拉走的路非常符合用户价值。虽然它们现在讲的都是辅助驾驶比较多，但它们给自己的最终目标还是要实现完全的无人驾驶。
关于理想的自动驾驶算力，以及自动驾驶 理想的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
