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自动驾驶失灵事件

简述信息一览：

1、自动驾驶仪是按一定技术要求自动控制飞行器的装置。自动驾驶仪备有各种控制软件，可以完全避免飞机失速和出现超载负荷。当驾驶员将飞机置于自动驾驶状态时，由计算机确定最佳飞行路线，包括爬升和下降等，并对油门和各控制翼面发出指令。

2、第一，它的建造材料可以使用玻璃纤维等，整体重量轻。没有人，省去为驾驶员设置的一系列保障系统，整个飞机就可以缩小。第二，轻便小巧，不容易被敌方雷达发现，生存率相对就高。第三，可以远离指挥中心而深入到对方纵深地区，不分昼夜连续24小时活动。第四，可以在任何地方发射，用降落伞或回收网回收。

（图片来源网络，侵删）

3、无人具有结构简单、重量轻、尺寸小、成本低、机动性高、隐蔽性好等特点。无人驾驶包机的机体与有人驾驶飞机大致相同，主要材料为非金属，机上有自动驾驶仪、程序控制装置、遥控和遥测设备、电视摄像机、自动导航设备、起飞和着陆系统等。有一次使用的，也有多次使用的。

4、蜻蜓是靠神经系统控制着翅膀的倾斜角度，微妙地与飞行速度和大气气压相适应。蜻蜓这种“自动驾驶仪”比现代飞机灵巧得多。人们从仿生学的角度不断研究昆虫的飞行与构造机能的特点，“移植”到飞机设计上加以应用。

第一步，将升降舵驾驶盘往前推（即↑键），以减缓攻角。一般使用5到10度（看姿态仪）机头向下的俯仰姿态，但不要过度，否则会带来高度落差过大与空速增快的状况。第二步，根据需要，可将动力全开（F4键）来为飞机加速，减缓攻角。

（图片来源网络，侵删）

高速失速通常发生在喷射机上，小飞机没发生过。这时候要降低速度50%以下，大约速度表超过350会通知失速，过5~10秒停止不动。重新开始失去动力失速就是没推力，自由落体，这时候姿态在仰头太高，要变水平甚至向下一点，让速度回来，如果只是速度不够，提高速度即可。

推杆，减小迎角，如果不加油门的话，那就降低高度，以势能换动能。

其次，飞行员还可以通过正确执行飞机的滚转、俯仰和偏转操作来挽救失速情况。这要求他们要熟练掌握飞机的操纵，在危急时刻做出反应。同时，准确地分析失速的原因，比如重心偏移或其他机械故障，是解决失速的关键。最后，挽救失速的关键在于应对及时和充分。

几乎不肯从驾驶舱外使用暴力方法强行破坏舱门进入。在新上映的《中国机长》中也不难发现，即使是该航班的乘务长，在需要进入驾驶舱是也必须得到机长或者副驾驶的同意，因为一架航班，驾驶舱是保证航班飞行安全最重要的地方，乘客不能随意进去客机驾驶舱的规定，也是为了保证安全。

干扰飞行员操控飞机我们知道，飞机上有很多精密的仪器设备。飞行员要通过强大的思维能力去控制这架飞机以及与塔台联系。

能进驾驶室的除了飞行员以外，还有得到机长批准的机务、乘务员、公司内部有相关证件的人士以及局方有资格的检查员等人员，乘客是不允许的，就算认识机长也不行。

乘客进到驾驶舱当中会让飞机出现非常严重的后果，比如说乘客在飞机上不小心碰到了不该碰触的开关，这样会让飞机在飞行的过程当中失控，最严重的后果会坠落，这样对于飞机上的乘客来说有着致命的威胁，所以机长一定不能把乘客私自带到驾驶当中，而且我们国家对于驾驶舱的人员有着非常明确的规定。

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