小鹏p7芯片

今天给大家分享小鹏汽车所使用的芯片，其中也会对小鹏p7芯片的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、英伟达卡住中国车企“命脉”,唯有华为能与之抗衡?
• 2、相比蔚来和特斯拉,小鹏的NGP有何不同?
• 3、小鹏G9汽车的高通骁龙座舱芯片的体验感是怎样的?

英伟达卡住中国车企“命脉”,唯有华为能与之抗衡?

1、不选择英伟达Thor的车企便只能继续回到左手智驾芯片，右手***芯片的时期，在算力方面，也就是在智驾和***体验上将落后于其他品牌，这对于那些主打智驾和智能的车企来说无疑是致命的。但这又衍生出一个问题，当众多车企都选择英伟达的时候，英伟达便卡住了中国车企的喉咙，拿捏住了中国车企的七寸。

2、能够代替的驾驶芯片应该就是华为的芯片，毕竟华为的芯片研发速度是比较快的，而且安全程度也很高。

3、综上所述，虽然目前国内尚无一家公司能够完全取代英伟达的地位，但随着国内半导体行业的快速发展和不断创新，未来有望出现能够与英伟达相抗衡的企业。这将是一个长期的过程，需要***、企业和社会各界的共同努力和支持。

4、另一方面就是软硬件的实力了，在硬件层面，华为是可以与英伟达掰手腕的存在。以阿维塔12为例，新车搭载的MDC 810辅助驾驶芯片总算力达到了400 TOPS，与其他新势力旗舰搭载的英伟达Orin X基本处于同一水准。但不同的是，华为的智能驾驶系统是自己开发自己适配，对于算力的应用自然不是其他新势力所能比拟的。

相比蔚来和特斯拉,小鹏的NGP有何不同?

相比而言，蔚来的NOP、小鹏的NGP则可在高精地图额帮助下，使车辆在特定路段实现自主变道超车以保持更快的平均车速，自动上下高速公路或城市快速道路匝道并进行主动车速控制。这也是蔚来与小鹏两家企业异口同声地认为其辅助导航驾驶系统比特斯拉更为契合中国使用场景的重要原因。

相较于特斯拉和蔚来早期推出的类似功能，小鹏P7的NGP工程版显得更为成熟稳定，并且在功能上更为全面，无疑为驾驶者带来了前所未有的智能驾驶体验。这不仅提升了驾驶效率，也降低了驾驶压力，是小鹏P7的一大技术亮点。

总的来说，小鹏汽车的NGP不仅在功能上超越了同类产品，而且在关键体验上也展现出了更高的成熟度。它通过一系列智能化的操作，不仅简化了驾驶者的负担，而且实实在在地提升了驾驶安全性和舒适性，实现了技术上的显著飞跃。

小鹏汽车的NGP是指其辅助自动驾驶功能。这个功能在高速公路上使用非常方便，它基于车辆四周的摄像头、传感器以及地图定位和车辆定位组成，让车辆在高速公路上行驶时更加稳定，降低驾驶员的疲劳。

小鹏汽车在自动超车、变道自动紧急避让、理解他车意图并进行交互等关键体验细节处理上，取得了显著的成就。它比特斯拉和蔚来更早发布的同类功能自动导航辅助驾驶和领航辅助更加成熟，实现了后来居上。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。

在我们之前体验蔚来 NOP 的时候，在车流较小的时候蔚来在出匝道时成功率会高很多。不过整个表现并不是很稳定，而对于小鹏 P7 的 NGP 来说，整体的体验会觉得系统面对车流量的抗压能力会好一些，并不会像 NOMI 那样经常发出无法变道的窘迫情况。 车辆自主减速，跟随前车汇入匝道。

小鹏G9汽车的高通骁龙座舱芯片的体验感是怎样的?

1、小鹏G9的座舱芯片***用的是高通骁***155芯片，这枚芯片的基础性能带动三款屏幕，没有什么压力。相比于内饰设计类似，屏幕数量类似的理想LL9的双高通8155来说，小鹏G9的算力冗余度可以更高一些。

2、小鹏G9的音响系统来自达纳，有22个扬声器。我们可以在屏幕上设置声波，音乐播放会更加集中，效果非常明显。这真的很好。作为造车新势力，小鹏G9拥有全场景云交互系统。

3、小鹏G9的底盘操控表现出众，得益于其德国工程师精心调校的双腔空气悬挂系统，驾驶体验堪比豪华品牌保时捷卡宴，为驾驶者提供了无与伦比的高级感。

4、座舱芯片和智能网联：小鹏G9的座舱内***用的是单颗高通骁***155芯片，以这枚芯片的基础性能带动三款屏幕，没有什么压力，相比于内饰设计类似，屏幕数量类似的理想LL9的双高通8155来说，小鹏G9的算力冗余度可以没有那么高，但在现有条件下，确实也很够用。

5、此外，G9搭载了行业首个3D 人机交互系统，在高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片的加持下确保了车机的流畅性。在语音交互方面，本就十分强势的小鹏还首次应用了MIMO多音区技术，实现小P全程待命，全车前后排四个座位的乘客均可通过语音操控车辆，实际体验下来，语音响应速度也是十分准确和迅速。

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