汽车变速箱专利使用期限

简述信息一览：

• 1、双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它
• 2、怎么判断变速箱中的油,是否需要更换?
• 3、合资车都不要的双离合,为什么会被国产当成宝?
• 4、丰田的混动技术,怎么就提供给了广汽集团?
• 5、爱信6at变速箱专利什么时候到期
• 6、CVT变速箱省油又便宜,为什么国产车不喜欢用?原因很简单

双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它

国产车为什么都用双离合变速箱？原因有以下几点： 市场供不应求：全球知名的变速箱生产厂家有限，而自主品牌在国内市场热销，导致中低端的变速箱供应不足。因此，许多自主品牌选择购买现成的变速箱，而不是自主研发。 研发成本低：双离合变速箱的研发成本相对较低，门槛也较低。

国产车多用双离合的原因有6点：生产成本低：虽然双离合器初期投入略大，但单离合器成本较高。制造工艺简单：国内主流汽车制造商拥有丰富的生产技术和研发能力，可以直接利用之前生产手动变速箱的设备和经验进行双离合器的研发和生产。

其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是英文DualClutchTran***ission的缩写。

尽管如此，双离合变速箱并非没有挑战。首先，其制造成本高！--，源于复杂结构和对材料和加工精度的高要求。维修成本也相对较高，需要专业技术人员处理。而且，离合器磨损可能导致故障，增加了维修和更换的需求！--。

怎么判断变速箱中的油,是否需要更换?

外观和气味：正常的ATF变速器油的油质应该是清澈纯净的。如果变速器油变黑，有明显的烧焦味，用手捻起来感觉有明显的杂质，大概应该需要更换了。特别是，由于变速器油滤芯的存在，大颗粒杂质被过滤并吸收到变速器油盘中。

判断变速箱油是否需要更换的方法： 查看更换周期 根据车型的不同，手动变速箱油更换周期为4万公里或2年，自动变速箱油更换周期为6万公里或3年。建议按照原厂要求进行更换。 观察挂挡情况 当汽车换挡时感觉顿挫、不顺畅，或者出现变速器异响、汽车提速慢等情况时，说明变速箱油需要更换。

观察日常驾驶体验 在驾驶过程中，如果感觉到换挡顿挫、不顺畅，或者变速器出现异响，汽车提速明显减慢等情况，这可能是变速箱油需要更换的信号。检查变速箱油中的杂质 变速箱油中如果混入大量铁粉和废铁，会导致变速箱的润滑性能显著降低，从而加剧变速箱的磨损。

合资车都不要的双离合,为什么会被国产当成宝?

国产汽车的双离合变速箱与大众汽车相同，而且自己不能生产 AT 变速箱！双离合变速箱不存在技术瓶颈，只要能制造手动变速箱，就能制造双离合变速箱。双离合器变速箱技术是共享的，没有专利的限制。零部件供应商可以提供解决方案。因此，国内自主品牌往往表示，他们与 xx 公司合作开发双离合变速箱。

前面说了，“双离合器变速器由于结构简单，理论上的可靠性会更好”——可能有些网友不太认可这句话，所以，***特意强调了“理论上”。

这是干式双离合为什么会不稳定的原因，所以DQ200这台机器的稳定性一直非常差，包括体验也是所有自动变速器里最差的。

其实大家不用抱怨双离合，双离合正是因为有这么多的优势，才会被很多性能车***用，比如保时捷PDK双离合变速箱，比如一些赛车都是使用的双离合。但是双离合走到现在依然有一些问题，比如拥堵的路况，长时间半联动都会使离合器过热，直接导致变速箱停止工作，而车辆也会因此出现失速状态。

市场导向所致，在美国民众大都不会选双离合的车型，销量很低，厂家会因为***用双离合变速箱，丢掉市场份额，得不偿失。大众在美国不算主流品牌，或者属于二流品牌，因此其没有较大话语权，当然要顺着潮流来，不然很有可能丢掉最后一点市场份额。

不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。

丰田的混动技术,怎么就提供给了广汽集团?

1、日前，据日本经济新闻报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广汽集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。 报道称，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。

2、近日，丰田要将混动技术分享给广汽集团的消息引发关注。据日本经济新闻报道，为丰田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，后者的自主板块将在2021年推出***用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。

3、有人说原因是丰田混动技术的专利已经过了20年的保护期，既然已经保护不了，不如拿出来做人情。 其实不单单是混动技术，就连丰田压箱底的氢燃料电池技术，未来也会授权给广汽——这一点早在2019年9月丰田和广汽签订战略合作框架协议的时候，就已经落在白纸黑字上了。 丰田的氢燃料电池技术，可没有过专利保护期。

4、就在前段时间，丰田决定把引以为傲的混动技术提供给广汽，这是丰田第一次向国内车企提供混动技术。关键点还不是这个问题，好多人想不通，丰田为什么不把混动技术提供给合作时间最长的一汽，反而是提供给广汽，这个操作挺让人摸不着头脑的。

爱信6at变速箱专利什么时候到期

1、至2019年10月为止，爱信6AT自动变速箱已经发展到了第三代，其广泛的应用见证了它的市场接受度和技术成熟度。历经20多年的技术沉淀，爱信6AT自动变速箱在大众、哈弗、现代等主流车型上的广泛应用，彰显了其在国内自动变速箱市场的主导地位。

2、爱信6自动变速箱寿命在20万公里左右。以下是相关介绍：汽车变速箱简介：变速箱是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。它可以有级地固定或改变输出轴和输入轴的传动比，有手动和自动之分。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生不同的转速和扭矩。

3、总之，爱信6AT变速箱的设计寿命在20万公里左右，但实际使用寿命会受到多种因素的影响。为了确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命，车主需要定期进行养护和维修，并注意良好的驾驶习惯。

4、对于自动变速器的保养，保持其正常运行至关重要。定期检查自动变速箱油位，确保油量充足且油质良好，同时注意更换变速器油的时间，这将显著延长爱信6自动变速箱的使用寿命，并提升其性能表现。

5、爱信6at变速箱的寿命一般在20万公里左右。下面是关于爱信6at变速箱的具体介绍。爱信6at变速箱是一种自动变速箱，部分车型可能具有手动模式，而另一些车型则没有。手自一体是指具备手动换挡功能的自动变速器，是变速箱的一种结构形式。

6、正常来说，大众速腾汽车爱信6at变速箱的寿命在20万公里左右，但这是在车主规范行车的情况下。爱信6at的变速箱***用的是两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计能够降低升档时的油耗量，同时节油阀也***用了先进的结构技术。不管是怠速还是起步阶段都能更好、更合理地提高了燃油的燃烧效率。

CVT变速箱省油又便宜,为什么国产车不喜欢用?原因很简单

国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，第一就是因为成本，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。

CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变，比起固定档位的变速箱油耗更低一些。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是最高的，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低，但只是日系车用的多一些，国产车***用CVT变速箱比例非常低。

日系车占据了国内很大一部分市场，而日系车喜欢用CVT变速箱，特点是省油。那么为什么国产车不爱用呢？知情人：原因很简单。其实不是我们国内企业不想建，而是真的建不起来。目前，万里扬只有一家企业能够在中国独立开发和生产CVT变速箱。

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