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模拟飞行737断自动驾驶

简述信息一览：

1、这个原因是，飞机落地的速度较慢，比如737在30%Load的情况下，速度140kt，飞机仰角会达到8-10°，这个时候，最后一下落地的时候，仰角就会掉到3-5°左右的坑爹角度，所以看起来还是后轮先落地的，也让人觉得“很稳。

2、建立航向道时为了避免飞机收到信号后大角度转弯及飞出盲降信号区域，建立航向道时候飞机的航迹与着陆跑道航向应小于等于30度。点亮MCP面板上的LOC钮向跑道延长线飞就能建立航向道。

（图片来源网络，侵删）

3、在飞行过程中，由于需要进行无线电定位，所以根据航线变化NAV1和NAV2是不断的调整的，ILS只有在开始进近时调整。一般只设置一部电台就行，因为另一部通常设置为ADF。第三个问题不太清楚。

4、你是要AUTOLAND还是ILS进近到决断高？如果Autoland你要收到盲降之后把两台自动驾驶一起打开。

1、在主、副驾驶的通讯面板上输入正确的ILS频率。记得是主、副驾驶都要输。点亮MCP面板上的VOR LOC，截获航向道。截获航向道之后，点亮APP，截获下滑道。

（图片来源网络，侵删）

2、当然必须有ILS信号引导，也就是用盲降信号，才能完成自动着陆。

3、再次，如果需要使用自动油门（当然，正常航班都使用自动油门），先将AT/ARM调上去，然后再IAS/MACH调到需要的速度，比如250，但是记住不要超速。点亮此按钮。就可以看到你的主要飞行显示屏（PFD）上有绿色的数字和字母，说明了你主要有哪些自动驾驶是开着的。

4、你设置好fmc了么？设置好fmc，在地面预位左右两侧的F/D飞行指挥仪表和A/T自动油门。起飞600还是800英尺后点亮VNAN垂直导航 LNAV水平导航最后选择CMD 点亮其中一个就进入自动驾驶了。

5、则是磁航向（COURSE）选择旋钮，其用途是在使用VOR导航时，选择该VOR台的特定径向线度数；或者，在使用ILS着陆时，选择盲降信号台的径向线度数。如果不明白，可以在您游戏中选择默认737，正确使用一次ILS着陆。当盲降截获时，您会发现该旋钮的数值自动变成了降落跑到的盲降台径向线度数了。

有专门的或专业级的设计团队，流水线设备，自动化焊接设备，品质检测设备（比如车架疲劳测试机、车圈强度测试机等等），有***，有门店，有质保。通过了国家相关安规认证。设计中***用FEA分析、CFD模拟和人体工程学的计算机软件辅助。“车架几何”经过精心设计和反复修改，达到骑乘舒适、操控灵敏。

国际标准是51mm，根据碟片尺寸的不同还有转换座M6螺钉，6mm，都是原配的，不用另行购买。都是国际标准了尺寸肯定一样啊。垂高可以把脚柱锁紧螺丝拆掉，按在平台上，用一般的尺子就可以测量了。碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。

但是即使这样，在做破坏试验的时候，依然会出现高速状态，全力用碟刹刹车造成后叉直接断裂的情况。很壮观的，高速摄像机下面可以看到，后叉先完成弓状，然后突然就断裂了。如果是原配V刹，后改碟刹，就更要小心了。为了追求车架的轻量化，且因为V刹制动力没那么强，在一些高价车型里面，后叉也会抽管。

也就是说不是碟刹座，不能直接安装碟刹鲍鱼，如果安装上转换座也许可以。花鼓倒是6孔的碟刹花鼓，可以直接安装6孔的碟刹片。如果一定要安装，那就只能两个选择，一个是安装专用的碟刹转换座，一般得100元以上吧，要质量好点的，要不经常刹车出现框量就废了。二是换碟刹车架，这个最彻底了。

碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。安装（1）.安装碟盘（rotor）使用提供的T-25螺钉把碟盘安装到花鼓上，按扭距2Nm（55in-lb）锁紧。有Avid商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。

真不贵啊。差不多是这个价格了。一般都不过700的。是这个价啊。

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