自动驾驶到底有没有用

简述信息一览：

• 1、现如今已经有自动驾驶汽车了,那司机还需要请吗?
• 2、拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
• 3、什么是自动驾驶?三分钟带你了解自动驾驶L0到L5的区别...
• 4、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

现如今已经有自动驾驶汽车了,那司机还需要请吗?

1、那么随着更高级别的自动驾驶商用，并且成熟化，实际上司机的参与度将进一步被弱化，到了一定阶段，司机坐在驾驶位上，可能和其他座位乘客的“地位”相差不大，什么都不需要干了。

2、我认为自动驾驶技术的发展会对司机职业产生一定的影响，但是完全淘汰司机还需要时间。自动驾驶技术的发展已经取得了很大的进展，越来越多的汽车制造商和科技公司都在研发自动驾驶技术，并且已经开始在一些地区进行测试和应用。

3、需要。汽车无人驾驶是一项辅助功能，是减少人工驾驶疲劳，增加安全性，目的并不是完全取代司机的角色。特殊路段，比方机场摆渡车，可以完全无人驾驶，这是为节省劳动力考虑的，司机都没了，驾照也就没用了。普通汽车，还是需要驾照的。

4、首先，虽然自动驾驶汽车的技术已经越来越成熟，但是在特定的情况下，仍然需要人类驾驶员的参与和干预。例如，当自动驾驶汽车遇到重大的交通事故或动力系统故障时需要人类驾驶员介入。此外，如果自动驾驶汽车进入公共交通领域，以一些国家拥有的公共交通模式和路况差异，还需要司机跟随，安全驾驶以防意外事故。

5、总的来说，自动驾驶和请个司机各有优劣。司机更加灵活，自动驾驶更加经济实惠且可以保证绝对保密。不过，如今的自动汽车还处于测试阶段，整体的性能还有待优化，所以显露出来的毛病也比较多。但是随着科技水平的不断提高，未来的自动汽车一定会变得越来越好。

拐点来了?自动驾驶可能真的不远了

1、或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。

2、何小鹏认为，2024年下半年到2025年下半年之间，自动驾驶会引起巨大的变化，一是技术能力，二是成本。现在，小鹏汽车能做的就是引领、坚持和等待。

3、很难让消费者为“可有可无”的自动驾驶功能多花数万甚至数十万元，也没有办法让Robotaxi在人类司机面前产生竞争力。谭天龙认为，自动驾驶商业化运营将在2025年出现拐点，届时自动驾驶网约车成本将与出租车持平。

什么是自动驾驶?三分钟带你了解自动驾驶L0到L5的区别...

L5是真正的自动驾驶，做到无人驾驶。无需驾驶员，卸掉方向盘，移开驾驶位，用户只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，并且在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。车的形态也会发生质的变化，无需方向盘，没有刹车，没有油门，空间完全留给乘客。

L0级自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术，油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，汽车不会根据路况自动调整汽车的速度，汽车的速度由驾驶员控制。

【太平洋汽车网】L0级自动驾驶的意思是指完全由驾驶员进行操作驾驶，该级别并不算自动驾驶，而是属于人工驾驶，其中包括转向、制动、油门等均有驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行。L0级自动驾驶仅有提供警告和瞬时辅助的功能。

根据智能化程度，自动驾驶分为五个等级：l1指辅助驾驶，l2指部分自动驾驶，l3指有条件自动驾驶，l4指高度自动驾驶，l5指全自动驾驶，即真正的无人驾驶。l1到l5自动驾驶详细介绍：l1级：驾驶支持，带驾驶辅助功能，以驾驶员操作为主。根据驾驶环境提供方向盘和减速其中之一的支持。l2级：部分自动。

L0级，人工驾驶，根据SAE的定义，该级别是完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等均有驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行，因此该级别并不算自动驾驶。L1级，辅助驾驶，可以帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作，同时驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

2、而自动驾驶是人工智能，两者的运作体系有巨大差别。 目前虽然有部分车型能够实现L2级自动驾驶，例如ICC高速自适应巡航+TJA交通拥堵辅助。从功能表现来看，这两个功能只能在部分场景下实现车辆的横向和纵向的连续控制，给普通消费者一种类似自动驾驶的错觉。

3、传统汽车能拿出来的卖点有很多，而且几乎都比电动车要更加成熟可靠，为了弯道超车，电动车只有攻克传统车最不成熟以及最薄弱的点。另外还有一个不得不提的品牌，那就是智能电动车的标杆特斯拉。

4、实际来看是这样的，很多朋友会把辅助驾驶和自动驾驶混淆在一起的，主要是有2个方面的原因。车企在宣传上过于激进 首先是一些车企在宣传上有可能是比较商业，部分车企在宣传辅助驾驶功能的时候，不是叫“高级辅助驾驶系统”的，是叫“自动辅助驾驶”的。这一定程度上就是混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。

5、但是我们清楚地知道，国家法律规定，现在只允许辅助驾驶达到L2级别。即所有的辅助驾驶功能都是建立在驾驶员保持清醒的前提下才能够开启的，辅助驾驶不等于自动驾驶。即便如此，车企在对外宣传时，仍旧过分夸大辅助驾驶的可实施性。

关于真的存在自动驾驶吗，以及自动驾驶到底有没有用的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。