汽车之家凯迪拉克参数
本篇文章给大家分享汽车之家凯迪拉克参数，以及凯迪拉克所有轿车价格表对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
2.0T+8AT+后驱,凯迪拉克CT4上市了,车友:不打折不买
1、对于凯迪拉克CT4这款车来说，相信各路车友们都不会陌生了，特别是0T+8AT+后驱的组合，自然是吸引了不少潜在消费者，就等着凯迪拉克给出最终的价格。加之其前代ATS-L的折扣力度，更使得对这款新车的期待陡增。千呼万唤始出来，凯迪拉克的入门级新车CT4终于是上市了。
2、凯迪拉克CT4将于4月上市销售，这款车上市之后将会成为凯迪拉克的入门级车型，新车未来将成为ATS的替代者，这款车在我看来最大的亮点就是他的动力方面，0T+8AT+后驱在同级别车型来看还是有很大的优势的，让我们来具体看看这款车。
3、月8日，凯迪拉克CT4正式上市销售，新车定位入门级豪华轿车（对标宝马1系、奥迪A3和奔驰A级），搭载0T+8AT动力总成，售价2***-2***万元。将运动进行到底 外观方面，凯迪拉克CT4沿用了家族最新的设计语言，钻石切割设计让它看起来棱角十足。
4、凯迪拉克cT4的内饰正式公布。作为同级别唯一的后驱车型，新车使用了凯迪拉克许多新技术。目前，小编从凯迪拉克官方获悉，cT4将于4月8日正式上市，新车将以网络直播的形式发布。动力方面，CT4配备了0T四缸涡轮发动机，并匹配8AT变速箱基于轻型后驱动平台打造。
5、李佳琦带货植入，“无后驱不运动”***，“0T+8AT标配”，百公里加速9秒……在凯迪拉克用一波又一波的热浪造势后，CT4终于在8日晚间揭开了价格面纱，两款车型官方售价分别为2***万和2***万。
六座大空间二孩之选,丐版凯迪拉克XT6实拍
凯迪拉克XT6，6座版本，本人身高185，对三排空间测试表现不错，6座版本对第三排的应用更出色，也更实用，整体驾驶底盘表现完整度不错，油门响应可以，但制动表现欠缺，刹车深踩第一感觉是硬，没有踩多少有多少的线性，也导致了实测百公里制动423米，超出了40米大关。
再看凯迪拉克XT6。六座，每个座椅都独立存在，也就是说车上每个人的空间几乎是差不多的。至于第三排，也就是腿部空间窄了点儿，但第二排可前后滑动，所以第三排也足够应对7米左右的人员。还有一点，第三排座椅可电动翻折，仪式感满满。
XT6后备箱方面的表现是一个中规中矩的水平，比起大部分MPV要好一些，同时在后备箱可以找到放倒二三排的电动按钮，因此在你需要一个大空间的时候，XT6可以快速响应，便利程度是比较高的。最后我们聊聊动态方面的表现，凯迪拉克XT6搭载的是0T+9AT，是通用集团一套成熟度非常高的动力总成。
凯迪拉克XT6提供了2+2+3和2+2+2两种座椅布局，我个人就比较喜欢六座布局，两个独立座椅加上全平的地板，小孩进出第三排更方便。第二排座椅填充物厚实饱满，还支持前后、靠背调节，可以满足不同体型的人群。
首先，凯迪拉克XT6***用了三排六座的大空间设计，每个座位都非常舒适。前后三排的头部空间都非常宽裕，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的体验。此外，二排座椅还可以独立调整，方便进出，而第三排座椅也拥有电动启闭翻折功能，非常方便。其次，凯迪拉克XT6的座椅设计非常人性化。
凯迪拉克XT6是一款非常不错的车型。首先，它拥有三排六座大空间，座舱最大化设计理念让每个位置都舒适。前后三排头部空间宽适体验均傲视同侪；二排独立座椅留足移动通道；三排空间亦毫不妥协，享有舒展腿部空间，大大缓解长途旅行劳顿。这使得它非常适合家庭使用，尤其是有较多乘员的情况下。
Lab测试:数据告诉你,凯迪拉克CT5到底运不运动
而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言，凯迪拉克绝非是“样子货”。在AutoLab的测试历史上，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款，除了这次的凯迪拉克CT5之外，另一款就是丰田亚洲龙。
凯迪拉克CT5真的就无可挑剔了吗？显然不是！虽然这辆中级豪华运动轿车有着出色的抓地性能和动态表现，但稍显温和的初段加速、油门响应以及仍有提速空间的降挡速度让凯迪拉克CT5仍欠缺一点拳拳到肉的***。
车身侧面，CT5略微呈现出后倾的造型，流畅有力的腰线，使车身侧面造型纤细动感；轮胎方面，顶配车型是配备了Brembo刹车卡钳以及米其林PS4S轮胎这套“魔力配方”，其他CT5车型都配备了245/45 R18的米其林浩悦轮胎；CT5的车身长度达到了4924mm，相比其他同级别竞品车型甚至是长轴距版车型都有优势。
全新CT5不像ATS-L时代标配Brembo四活塞制动系统，但从中配开始就带运动套件的尊贵型开始，已经有MRC可变电磁悬架、Brembo四活塞刹车和后桥电控LSD上车。这套刹车的制动脚感像极了我以前改过的AP Racing 5200——制动行程紧致，大力制动也有明显的撞墙感，同时制动力道线性没什么虚位。
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