阿里自动驾驶翻车了

文章阐述了关于阿里自动驾驶翻车了，以及阿里智能小车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、阿里自动驾驶“翻车”了
• 2、阿里自动驾驶:没有天时,没有地利,没有人和
• 3、阿里达摩院放弃自动驾驶研发!团队全部转入菜鸟
• 4、一位前达摩院员工的自白:达摩院为什么“放弃”自动驾驶?

阿里自动驾驶“翻车”了

阿里巴巴自动驾驶业务的发展，也不止“小蛮驴”翻车这一件令其陷入窘境的事件。达摩院自动驾驶实验室科学家兼小蛮驴智能 科技 总经理王刚，已于2022年1月宣布离职。自动驾驶产品的翻车，以及自动驾驶业务 科技 高管的流失，阿里巴巴在自动驾驶这一赛道上，似乎遇到了相当多的障碍，前景并不光明。

阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变，原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团，这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认，他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队，而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。

达摩院许多前员工回忆，当时阿里对自动驾驶认知未必不对。在他们看来，现在的自动驾驶技术与互联网公司差异越来越大， 但在2年前，自动驾驶系统与互联网或者跨界业务共同点很多，L2级智能驾驶技术都聚焦在2D3D等领域，都是检测障碍物、监测到灯或线进行3D呈现，只是数据考验点不同，需要大量数据训练平台。

阿里自动驾驶:没有天时,没有地利,没有人和

1、近来，有媒体报道称，阿里达摩院的自动驾驶业务线进行了重大调整，整个自动驾驶实验室并入了菜鸟集团，达摩院本身不再保留该业务和团队。阿里巴巴的自动驾驶业务原本定位为打造智慧物流运输平台，提出了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略，并***用了L4级自动驾驶技术。

2、天时不如地利，地利不如人和翻译：有利于作战的天气、时令，比不上有利于作战的地理形势，有利于作战的地理形势，比不上作战中的人心所向、内部团结。天时不如地利，地利不如人和出自《孟子·公孙丑章句下·第一节》。

3、选择自动驾驶和人工智能，无疑选择了一条孤独之路，没人能够预知，自动驾驶的“春天”在哪里，而此刻的百度，在没有全面的把握之前，只能果断选择战友，占据优势，这也成为了此次百度威马即将联手的关键解读，至少在自动驾驶的前方之路上，百度不孤单，而比起阿里和华为的积极性，相对滞后的百度已没有太多思考时间。

4、目前，光子芯片主要用于光纤通信、化学，生物或光谱传感器、计量、经典和量子信息处理等特定应用，能够适用于各种各样应用场景的可编程光子芯片，尽管发展稍许缓慢，但未来在自动驾驶、安防监控、语音识别等人工智能领域大展身手也是指日可待的。

5、杭州有三大区块链创业园区：占据天时地利人和。 在2018年***工作报告中，杭州***明确将区块链产业列入杭州加快培育的七大未来产业之一。目前，杭州市已经形成了以西溪谷区块链产业园、中国（萧山）区块链创业创新基地、中国杭州区块链产业园为代表的三大区块链产业园区。

阿里达摩院放弃自动驾驶研发!团队全部转入菜鸟

阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变，原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团，这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认，他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队，而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。

就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

年5月15日，达摩院自动驾驶团队全部并入阿里旗下菜鸟集团，达摩院不再保留业务和团队。坊间传闻，菜鸟集团只接收维持小蛮驴等业务的运营，且不会扩张发展。尽管阿里随后对达摩院自动驾驶裁员和项目缩减回应不是事实，但这些回应并不能打消外界对阿里向科技公司转型艰难的判断。

月，苹果自动驾驶测试司机减少56名，目前司机人数为145人。这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

而国内的网传，阿里达摩院自动驾驶实验室原地解散，不过随后阿里方面称是因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，其实这也从侧面说明了一些问题。

事实上，不管是依托淘宝的菜鸟物流，还是与美团直接竞争的饿了么外卖平台，都面临着配送成本高的问题，而自动驾驶将成为解决这一问题的关键。 基于此，阿里巴巴在布局自动驾驶业务上，自然选择以物流场景为切入点。

一位前达摩院员工的自白:达摩院为什么“放弃”自动驾驶?

几位曾经在达摩院自动驾驶业务实验室工作过的技术人士表示，达摩院过去给人的感觉是钱多、人才多，因此做的事情不会考虑所谓行业前景，希望自己朝着微软、谷歌迈进，但现在看，连华为做的都很辛苦，达摩院放弃乘用车自动驾驶业务也是对一个行业清晰的认知。

达摩院的这一调整，反映了互联网行业从泛滥的热点转向聚焦主业的趋势，也预示着自动驾驶技术的未来可能更多地由汽车制造商主导。

阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变，原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团，这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认，他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队，而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。

中国当前的自动驾驶技术研究，还处在烧钱、堆硬件、拼技术参数的阶段，相对来说是成本投入较大的。在成立之初就被阿里巴巴集团要求自负盈亏的达摩院，在发展自动驾驶业务时寻求的就是低成本部署，早日用于商用。阿里巴巴自动驾驶业务的发展，也不止“小蛮驴”翻车这一件令其陷入窘境的事件。

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