博世自动驾驶就职

简述信息一览：

• 1、博世研发用于自动驾驶的新型激光雷达
• 2、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
• 3、华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模

博世研发用于自动驾驶的新型激光雷达

1、此次，他们向公众展示了他们的新型激光雷达（光感和测距）系统，这是一种新型激光器，能够检测到可能发生的碰撞，甚至路面的坑洼都躲不过它的“法眼”，这一技术有助于提高新一代SAE自动驾驶所设想的安全标准。

2、在NIO IN上李斌曾直言不讳地表示，研发激光雷达主控芯片“杨戬”的初衷，就是为了省钱。同样的，吉利、鸿蒙智行都等企业都有自研芯片的布局，尽管对应的领域并不与地平线重合，但这样的趋势却有可能成为主流。换言之，地平线在未来最有可能面临的，是来自合作伙伴的挑战。

3、特斯拉的说自动驾驶可以不用激光雷达，也不准备用。但传统的汽车厂商却不那么认为，博世也站出来说不。博世一直认为，安全的自动驾驶除了摄像头和雷达，还需应用第三种传感器技术，而激光测距技术对SAE定义的L3到L5级自动驾驶至关重要。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

1、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

2、百度曾经考虑过投资小鹏，要求是自动驾驶研发由百度阿波罗来做，最后双方未能达成协议。 比较蔚来、理想、小鹏3家上市公司2020年第三季度的财报，小鹏 汽车 的销量最低，研发费用最高。小鹏 汽车 有近5000人，其中超过2000人是研发人员，但小鹏不愿意公开自动驾驶团队的具体人数。 “10年内，智能电动车的标签就是自动驾驶。

3、相应地，和自动驾驶和AI非相关的部门都称为裁员重灾区。 4月底，老马一次性裁撤了整个超充团队，被裁员工超过500人，其中既包括普通员工，也有不少特斯拉的老人和高管。

4、这个小伙子，他之所以会想着去研发自动驾驶的自行车，是因为他本人在一次外出骑自行车的时候，他不小心摔了一跤。然后他就想着要去做一辆自动驾驶的自行车。

华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模

1、但是，博世董事会主席史蒂凡·哈通强调，汽车业务此次重组是为了更好的发展，博世不是为了拆分这个板块，或者独立上市。史蒂凡·哈通表示，重组后的博世智能交通业务将继续从属于博世集团，但是会在该业务董事会的领导下独立运营并自负盈亏。

2、在华为发布激光雷达的同日，北汽旗下ARCFOX极狐HBT谍照曝光，成为首个搭载华为激光雷达的电动车；另外，长安汽车也透露，将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，极有可能在首款车上搭载华为的激光雷达。

3、华为正是借助了其自身的关键零部件布局，以及在设备行业积累的全球产业链影响能力，在竞争中后来居上的――但华为十几年在设备领域的耕耘也不容忽视，它帮助华为建立了支撑一个关键零部件业务的自身规模，以及华为作为中国制造的标签这一品牌价值。

4、无人驾驶汽车至今仍未揭面纱，但麦肯锡预测到2025年该领域将会有2000亿美元到9万亿美元产值，届时中国无人驾驶汽车产值空间至少也在万亿规模，潜力无限。

5、在这份新年献词中，华为称，2017年全球经济整体复苏向好，ICT行业在进行产业结构性变革和调整的同时，仍保持着稳健发展，华为聚焦管道战略，加强经营质量管理，坚持为客户创造价值，全年销售收入预计约6000亿人民币，同比增长约15%。

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