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汽车发电机失磁后参数变化

今天给大家分享汽车发电机失磁后参数变化，其中也会对汽车发电机失磁后参数变化大吗的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、发电机单机运行时，当发生失磁后被原动力拖动继续运行。只要原动力拖动转子达运行在额定转速即为同步，与转子是否失磁无关。发电机并网运行时，当失去励磁后，就从同步运行变成异步运行。

2、发电机在运行中失去励磁电流，使转子的磁场消失，电磁力矩减少，出现过剩力矩，脱离同步，转子与定子有相对速度，定子磁场以转差速度切割转子表面，使转子表面感应出电流来。

（图片来源网络，侵删）

3、发电机失去励磁以后，发电机电磁转矩减小，当电磁转矩减小到其最大值小于汽轮机转矩时，汽轮机转矩还未来得及减小，因而在剩余加速转矩的作用下，发电机进入失步状态。

发电机的转速不会无限上升，因为转速越高，异步力矩越大，当异步力矩等于保护器的主力矩时，就平衡了。因此，同步发电机丢失后，进入异步运行状态，相当于异步发电机。当然，也有相应的发电机。保护动作时，会有很多不利影响，如造成发电机故障，因为系统吸收了大量的无功功率，导致其他发电机过流等。

如果发电机失磁保护失效，同步发电机将转为异步发电机运行，转速迅速升高。如果失磁之前发电机为满负荷运行，将在汽轮机的带动下以很高的升速速率升速。

（图片来源网络，侵删）

当发电机失去励磁后，就从同步运行变成异步运行。从原来向系统输出无功功率变成从系统吸取大量的无功功率，发电机的转速将高于系统的同步转速，这时由于定子电流所产生的旋转磁场将在转子表面感应出周率等于转差率的交流感应电动势。它在转子表面造成电流，使转子表面发热。

发电机并网运行失磁后，就从同步运行变成异步运行。从原来向电网输出无功功率变成从电网吸取大量的无功功率，发电机的转速将高于系统的同步转速，这时由定子电流所产生的旋转磁场将在转子表面感应出周率等于转速差的交流感应电动势，它在转子表面造成电流，使转子表面发热。

当发电机超过同步转速运行时，发电机的转子与定子三相电流产生的旋转磁场之间有了相对运动，于是在转子绕组中，将感应出频率等于滑差频率的交变电动势和电流，并由这个电流与定子磁场相互作用而产生制动的异步转矩。随着转差由小增大，异步转矩也增大。

发电机失磁后，电磁功率减小，在转子上出现转矩不平衡，促使发电机加速，转子被加速至超出同步转速运行，以致最后失步。异步运行时，发电机从系统吸收大量的无功功率，所以发电机电压以及附近用户处的电压将要下降。汽轮发电机短时内处在这种情况下作异步运行是容许的，不会使发电机受到损伤。

发电机在运行中失去励磁电流，使转子的磁场消失，电磁力矩减少，出现过剩力矩，脱离同步，转子与定子有相对速度，定子磁场以转差速度切割转子表面，使转子表面感应出电流来。

发电机并网运行时，当失去励磁后，就从同步运行变成异步运行。从原来向系统输出无功功率变成从系统吸取大量的无功功率，发电机转速将高于系统的同步转速，这时由定子电流所产生的旋转磁场将在转子表面感应出周率等于转差率的交流感应电动势，它在转子表面造成电流，使转子表面发热。

发电机失磁，会进入异步运行状态。水轮发电机组的额定转速一般较低，失磁进入异步运行状态后，转速异常升高，易造成飞车等恶***故，所以水轮发电机组严禁失磁。汽轮发电机组一般转速较高，可达3000r/min，失磁后转速升高造成的危害相对较小，可短时失磁运行。

有二种不同的现象，单机运行的，失磁后发电机失压无电（或电压很低）。并网的，发电机进相运行，若所带有功很少时还能同步，只不过送出有功吸收无功；要是所带有功很多，则发电机振荡失步，过流过速，直至保护动作跳闸关机。

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