高铁自动驾驶技术
简述信息一览：
自动驾驶无人驾驶无人驾驶的高铁你敢坐吗
铁路领域，装备中国通号CTCS2+ATO列控系统的珠三角莞惠城际属于该级别，在全球率先实现了时速200公里自动驾驶。在京沈试验的CTCS-3+ATO高铁自动驾驶系统也属于该级别。（司机在车上，按照列控系统指示驾驶高铁。
不敢，我特别惜命，胆子也特别小，还没有安全感。其实我对无人汽车一直抱有怀疑，在我的浅显的理解中，无人汽车和正常人驾驶的汽车，本质区别是两个。我们是通过眼睛来观察路况，无人汽车是通过感应系统来检测路况。眼睛能眼观六路耳听八方，除非瞎了，一般不会出现误差，感应器就不一样了。
如果汽车性能比较好，而且安全保障能力较高的话，这个应该没什么问题。例如，瑞典著名汽车公司沃尔沃越来越关注用户的旅行体验。它特别推出了一款新概念车“360c”，可以无人驾驶，完全像卧室一样，这样你在旅途中就不会累了。这样既方便出行，又不会有开车的疲劳。
现在的高铁、地铁都是自动驾驶,还需要司机吗?
尽管自动驾驶技术在某些情况下可以替代司机，但它目前还不能完全满足所有条件下的驾驶需求。在恶劣天气或复杂道路环境下，自动驾驶系统的性能可能不如人类司机。 此外，自动驾驶技术无法应对突***况，需要人类司机的即时干预。
地铁高峰时段一般***用ATO运营，即自动驾驶，非正常情况除外，例如列车晚点，轨旁设备故障，正线运营混乱等。
目前中国的所有高铁都有订车司机的，而且要求很高，精神必须高度集中。虽然现在高铁列车自动化程度很高，但是有些情况，比如需要紧急制动，或者前方事故等待都 必须在第一时间处理。但也有自动驾驶高铁系统，如京张高铁就是智慧列车。
一般情况下是需要司机的。现在的地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。
地铁列车是有司机的，虽然现在技术已经能够支持自动驾驶，也就是经过远程控制系统进行操控，在正常或者非正常的情况下，都是可以对列车实施远程操作。但由于现在乘坐地铁的人数有些多，两趟列车之间相隔的时间很短，因此还是会有驾驶员在地铁列车上。
智能高铁与普通高铁的区别-铁路资讯
舒适的座椅 - 一等座席别：智能高铁一等座的座椅更加人性化，增加了电动腿靠和可调节头靠等功能，为乘客提供更加舒适的旅行体验。- 二等座席别：智能高铁二等座的座椅靠背增加了USB充电接口，方便旅客充电；同时，小桌板杯托凹槽的深度也得到了改善，提高了水杯放置的稳定性。
铁路轨道不同。高速铁路使用无砟轨道，少部分***用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。动力分布不同。高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。
两者区别是技术应用与智能化程度、乘客体验与服务质量。技术应用与智能化程度：智能动车相对于传统的高铁，更加注重技术创新和智能化应用。智能动车***用了先进的云计算、大数据、人工智能和5G通信等技术，高铁虽然也具备一定的智能化特点，但整体而言，其技术应用和智能化程度相对较低。
智能高铁相较于普通高铁，其智能化水平显著提升。 在一等座席上，智能高铁的座椅增添了电动腿靠和可调节头靠等设施。 二等座席上，座椅靠背新增了USB充电接口，小桌板杯托的深度增加，提高了稳定性。 商务座席方面，智能高铁的座椅交错布置，并配备了支持手机投屏的智能交互终端。
高铁g93是什么意思
高铁G93是中国铁路集团有限公司所运营的一条高铁线路，覆盖了北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江等地，总长达1318公里。它是我国连接华东、华北、华南等地区经济中心的重要交通线，为人们的商务、旅游和探亲访友提供了快捷便利的运输方式。
G93次列车是由郑州东站开往广州南站的高铁列车，列车运行总里程1605公里。列车07：56由郑州东站出发，13：50到达广州南站，运行时间05小时54分钟。[1] 车辆由郑州铁路局郑州动车段使用新CRH380AL型担任，乘务由郑州铁路局郑州客运段担任。
g93是因为全国铁路运行图调整而停运。根据查询相关***息显示：g93是因为全国铁路运行图调整而停运，g63是广铁集团公司管内一趟高铁列车，由潮汕站开往广州南站。
g93没有停运。G93次高铁列车截止2023年12月并未显示停运的情况，G93次高铁列车是由北京西站开往南宁东站的列车，途经站点包括北京西站、石家庄站、郑州东站、武汉站、岳阳东站、长沙南站、桂林北站、柳州站、南宁东站。
智能高铁与普通高铁的区别
1、随着科技的不断进步，智能高铁在许多方面与普通高铁有所不同。下面从不同角度来描述智能高铁与普通高铁的区别。舒适的座椅 - 一等座席别：智能高铁一等座的座椅更加人性化，增加了电动腿靠和可调节头靠等功能，为乘客提供更加舒适的旅行体验。
2、铁路轨道不同。高速铁路使用无砟轨道，少部分***用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。动力分布不同。高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。
3、智能高铁相较于普通高铁，其智能化水平显著提升。 在一等座席上，智能高铁的座椅增添了电动腿靠和可调节头靠等设施。 二等座席上，座椅靠背新增了USB充电接口，小桌板杯托的深度增加，提高了稳定性。 商务座席方面，智能高铁的座椅交错布置，并配备了支持手机投屏的智能交互终端。
4、两者区别是技术应用与智能化程度、乘客体验与服务质量。技术应用与智能化程度：智能动车相对于传统的高铁，更加注重技术创新和智能化应用。智能动车***用了先进的云计算、大数据、人工智能和5G通信等技术，高铁虽然也具备一定的智能化特点，但整体而言，其技术应用和智能化程度相对较低。
5、时速不同：高铁其时速范围在200千米每小时以上，有的线路甚至可以达到350千米每小时，高铁的速度非常快，是国家铁路系统的重要组成部分，提供高效、快速的交通服务，智能动车时速范围在120到200千米每小时之间，虽然速度不及高铁，但在某些情境下，如短途旅行或城市交通，其速度已足够满足需求。
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