汽车绝缘防护参数

文章阐述了关于汽车绝缘防护参数，以及汽车绝缘等级的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、电动汽车绝缘电阻标准是多少
• 2、电动汽车国标上的绝缘测试是用500v还是1000v
• 3、电动汽车绝缘故障处理

电动汽车绝缘电阻标准是多少

电动汽车的安全性，尤其是触电风险，一直备受关注。为此，我国制定的GB/T 18383-2015《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》对电气安全提出了严格标准，其中，绝缘故障的防范至关重要。它规定了动力系统在测量阶段的最小瞬间绝缘电阻，交流为0.5kΩ/V，直流为0.1kΩ/V，确保高压系统的安全隔离。

电动汽车的绝缘电阻标准对于其电气系统的安全运行至关重要。在最大工作电压下，直流电路的绝缘电阻Ry1应不小于100Ω/V，而交流电路则应不小于500Ω/V。绝缘电阻的数值越大，意味着系统的绝缘性能越差，这可能会对车辆电气系统造成潜在危害。一旦发生电气绝缘失效，其后果可能会逐渐累加。

根据GB/T18383-2001第2条规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ/V。如果发生绝缘故障，必须及时处理。那么，纯电动汽车绝缘故障还能开吗？答案是肯定不行的。当发现纯电动汽车出现绝缘故障时，应该立即停车，并进行检查。

电动汽车国标上的绝缘测试是用500v还是1000v

1、绝缘电阻测试与绝缘耐压测试的不同是施加的电压形式不同，表现形式不同，用途不同。施加的电压形式不同：绝缘电阻测试是500V或1000V的DC，而耐压一般是2倍的额定电压+1000V的交流电压或者根据产品的耐压标准施加高压。

2、对于额定电压为380V的电动机，使用500V或1000V的摇表对地测量，绝缘电阻值大于0.5MΩ即为正常（越大越好）。对于6KV的电动机，应使用1000V-2500V的摇表测量绝缘电阻，其值不应低于6MΩ。对于380V的电动机，使用500V的摇表测量绝缘电阻，其值不应低于0.5MΩ。

3、断开高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试高压部件高压输入输出接口的高压正负端子对车身接地的绝缘电阻。对于不合格的绝缘电阻，必须更换。加载前应测试动力电池的绝缘电阻，并用万用表分别测量高压插件的正负极与外壳之间的电压。电压值应为0V。

电动汽车绝缘故障处理

新能源汽车绝缘故障的解决方案：去污、脱脂、干燥、浸泡后，重新安装绝缘子；或者直接更换新绝缘子；调查接触点并进行隔离和绝缘处理；更换新的高压导线。随着节能环保的兴起，新能源电动汽车以其节能无排放的优势越来越常见于我们的生活中。

一般来说，当新能源汽车出现绝缘故障时，需要更换电池内部的故障电池组。如果同一辆车多次出现绝缘故障，可能需要更换整个电池。为了保证行车安全，建议在出现故障提示时及时联系专业维修人员进行检查和维修。

【太平洋汽车网】新能源汽车显示绝缘故障不是没电，电动汽车出现绝缘故障，是指高压蓄电池的正负极与电底盘之间的电阻值变小。背景技术：目前，在新能源车辆上针对绝缘检测的处理方法通常有两种：借助外用工具，诸如欧表、万用表、钳表、绝缘工具、绝缘手套等。

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