自动驾驶利好
简述信息一览：
比亚迪汉EV降价了,新能源汽车利润高吗?
新能源汽车利润目前还不能单纯地看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。
而比亚迪此次的优惠也有些门道，唐DM-i与汉EV是王朝系列的高端产品，同时也是知名度较高的产品。给它们一些优惠政策无疑可以吸引更多的消费者到店，也许还可以促进其他车型的销量。
从具体车型的降价幅度可以看到，此次比亚迪的终端降价也是颇有针对性的，其中直接对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV降幅最高达20000元，基本上降到了20万以内，价格优势更加明显。
乘风破浪的比亚迪。日前，比亚迪发布2020年三季报。今年前三季度，公司实现营业收入1050.23亿元，同比增长194%；实现归母净利润314亿元，同比增长1183%。
新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗?
1、因为在制作电池的时候需要一定的原材料，因此厂商占取了很大一部分的利益。电池是非常考验生产厂商的技术的，因此肯定在售卖的过程当中需要获得很高的价钱。
2、这一数据说明了2点情况，第一比亚迪的车深受大家的喜爱；第二说明比亚迪电车的利润空间是非常大的，不过就这样情况其实比亚迪并不是最赚钱的，钱都被新能源电池的制造商赚走了，所以如此看比亚迪赚的还是比较少的。
3、在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。
特斯拉一年净利润
1、不过令人意外的是，根据美国通用会计准则（GAAP），特斯拉四季度净利润大涨，达到728亿美元（约5673亿元）历史最高，同比增长115%，环比则增加328%。
2、截止到2023年8月17日2023年尚未过完，特斯拉2022年实现营收8162亿美元，同比增加百分之51，净利润为1256亿美元（合计人民币850亿元），同比增加百分之128。
3、截止2023年8月2日，这个公司特斯拉一年百分之一的利润是37亿美元。
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