本田自动驾驶2025

接下来为大家讲解本田自动驾驶2025，以及本田自动驾驶供应商涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、日本将允许L4级自动驾驶车辆上路行驶,这意味着什么?
• 2、智能驾驶的“奇点”即将到来?
• 3、l5级自动驾驶是什么意思?l5级自动驾驶什么时候实现
• 4、自动驾驶说了这么多年,真正上路还有多远?
• 5、2025年无人驾驶不用驾驶证
• 6、本田量产L3级别自动驾驶汽车

日本将允许L4级自动驾驶车辆上路行驶,这意味着什么?

1、根据日本警察厅的消息，2023年4月1日起，日本将允许L4级自动驾驶车辆上路行驶。这意味着，日本******到2025年度在全国约50个地方开启自动驾驶车辆运行服务，以应对少子老龄化以及部分地区人口稀少问题。

2、日本警察厅宣布，新的《道路交通法》修正案预计于2023年4月1日生效。 该修正案若获通过，将允许L4级自动驾驶汽车在日本道路上行驶。 在正式实施前，新法案需要在此之前征询公众意见，以确定最终内容和施行时间。

3、易车讯 日前，从相关渠道获悉，日本警察厅表示新的《道路交通法》修正案拟于2023年4月1日施行，该法案的实施意味着日本将允许L4级自动驾驶汽车上路行驶，但在此之前，新法案还需要在11月下旬之前征求公众意见之后方能正式确定内容和施行时间。

4、这意味着，在预先设定的道路和环境条件下，如固定路线的公交路线、高速公路或特定的城市区域，车辆可以自主地进行启动、行驶、转向、避障、停车等操作，而无需人类驾驶员的任何操作或监控。为了实现L4级别的自动驾驶，车辆需要配备先进的传感器套件，包括雷达、激光雷达（LiDAR）、摄像头和超声波传感器等。

智能驾驶的“奇点”即将到来?

而元戎启行基于DeepRoute-Driver 0方案推出的高阶智能驾驶产品D-PRO与辅助驾驶产品D-AIR，不仅在技术上有着独到之处，更有着成本方面的明显优势——D-PRO的硬件成本为4万人民币，搭载一颗固态激光雷达，可进行全域主动的智能驾驶。

元戎启行的D-PRO和D-AIR产品基于同一技术框架，具有成本优势。D-PRO的硬件成本为4万人民币，搭载固态激光雷达，可以进行全域主动智能驾驶；D-AIR则可在高速路段实现点到点的智能驾驶，在城区提供L2+的辅助驾驶功能，硬件成本仅为7000元。在技术路线上，元戎启行进行了颠覆性的创新。

具体来说，这本书告诉我们以下三个观点：第一，摩尔定律会让技术呈指数级增长，人类会在2045年到达奇点；第二，生理层面的人类不过是一套算法，未来必将被更高级的算法智能取代；第三，人类到达奇点后，算法智能高度发达，我们能迅速统治整个宇宙。 第一部分 下面我们一个一个来看。

一个最直观的感受是，造车新势力和传统车企都在纷纷加码自动驾驶领域，在高速NOA批量下放的同时，城市NOA功能也开始集中兑现，被视为行业质变奇点的L3等级自动驾驶似乎即将被攻破。 其中，新势力车企前瞻布局技术研发，引领着未来智能驾驶的发展方向。

我蛮喜欢奇点家的车，特别是年底上市的奇点iS6我很期待。奇点iS6不但能实现自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、盲区监测等自动驾驶功能，而且配有AI副驾驶，能双重监测疲劳驾驶，可以实时联网升级、语音交互的凯立德定制车载地图导航系统、也能进行语音操作。

在即将到来的2023全球自动驾驶峰会（GADS 2023）上，我们将有幸聆听来自20位行业领袖的精彩演讲。本次峰会由智一科技旗下车东西联合硬科技讲解与服务平台智猩猩主办，以「奇点将至 共赴繁荣」为主题，将于12月19日在深圳举行。

l5级自动驾驶是什么意思?l5级自动驾驶什么时候实现

【太平洋汽车网】l5级自动驾驶是指完全自动驾驶。假设一个人有一台l5级自动驾驶汽车，那设定好目的地之后，驾驶员可以坐在驾驶座上睡觉，搭载这种驾驶技术的汽车是完全不需要驾驶员操作的。

L5是指l5级自动驾驶是完全自动驾驶，完全不需要驾驶员干预和控制。车上甚至没有方向盘、油门、刹车灯驱动机构，通过车载电脑的感知和计算来驱动车辆。可以实现全天候、全地形自动驾驶，可以应对环境、气候、地理位置的变化。司机可以专注于休息或其他工作。l5自动驾驶汽车在所有条件下可以完成的所有驾驶任务。

L5级自动驾驶，即完全自动驾驶，指的是车辆在无需驾驶员介入的情况下，能够全天候、全地域地进行自动驾驶，并能应对不同的环境气候和地理位置变化。

自动驾驶说了这么多年,真正上路还有多远?

严格来说，L1-L2其实应该被称为驾驶辅助，更主要的是提升驾驶舒适和安全性。如果发生事故，驾驶责任方在人。L3是有条件自动驾驶，解放双眼。从L3开始，基本算是进入自动驾驶的环节了。在一定条件下，汽车可以进行接管，驾驶员可以放任自由，当系统提示时，驾驶员就需要重新介入了。

在目前来说，完全意义上的汽车的自动驾驶距离真正运用还有很长的路要走。自动驾驶离正式运用，还有几道关要过：科技关 目前的自动驾驶技术还没有完全成熟，各国的自动驾驶技术都还处于测试阶段，各国的国情不同，路况不同，交通法规同样也不同。

业界乐观的看法是，在2025年前后，真正意义的完全无人驾驶汽车将正式上路 尽管无人车的智能水平令人叹服，但此前特斯拉公司由于自动驾驶而发生的事故，让人对无人驾驶仍不放心。实际上，无人驾驶和自动驾驶并不完全相同。

2025年无人驾驶不用驾驶证

不会取消驾驶证。无人驾驶车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人。但是，在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证的。《道路交通安全法》第十九条规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。

无人驾驶车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人。但是，在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证的。

需要。无人驾驶车也是要机动车驾驶证的。在某些特殊道路特殊情况，计算机没法应用的状况下，一定要有实际的操作，司机必须要有驾驶证才可以行驶，不然是违反交通法律的。驾驶员行驶的机动车辆车系，超出了驾驶证核准的准驾车系的区域，按照无照驾驶来处理。

本田量产L3级别自动驾驶汽车

【太平洋汽车网】hondasensing是L3级自动驾驶。HondaSENSING（安全超感）系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。2021年3月4日，本田在日本召开发布会，发布了本田HondaSENSINGElite系统。

法规标准的掣肘也是奥迪宣布放弃明年推出的A8车型上搭载L3的根本原因，本田量产L3级别自动驾驶汽车、宝马iNext恐也将面临同样挑战。IDC认为，尽管目前L3-L5级自动驾驶技术的应用具有开拓性意义，L1-L2级自动驾驶将依然是未来5年内带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。

本田将成为全球首间量产第 3 级自动驾驶功能汽车的车厂。在 11 月 11 日时，本田原厂发布新闻稿，宣称已获得日本国土交通省认可，旗下的 Traffic Jam Pilot 辅助驾驶功能将可搭于量产车上。

关于本田自动驾驶2025，以及本田自动驾驶供应商的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。