自动驾驶的产品设计有哪些

接下来为大家讲解自动驾驶的产品设计，以及自动驾驶的产品设计有哪些涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、小鹏P5,一款搭载激光雷达的家庭轿车,能带来什么样子的新奇体验呢?
• 2、滴滴与地平线合作研发自动驾驶域控制器预计2024年量产
• 3、英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...
• 4、可量产、可无人、可收费,全球自动驾驶商业化正式闭环!

小鹏P5,一款搭载激光雷达的家庭轿车,能带来什么样子的新奇体验呢?

P5再度保存了P7的侧拉式平移门把手设计，让车身侧面线条看起来更加顺畅，17-18英寸大规格型号厚壁钢管轮胎，提高了车身的稳定感。P5拿到了消费者各种各样外观颜色选择，除了星湖灰、暗夜黑，也是有酷黑 系列的人性化色彩组合：星轨白 酷黑、夜空红 酷黑、天翠绿色 酷黑、星空紫 酷黑。

适合多用途的用车需要。小鹏P5的智能辅助驾驶功能更是突出，激光雷达让小鹏能达到同级车中的极致体验，个性化的场景配件，让用车变成一种享受。想拥有科技含量满满的座驾、智能驾驶带来的便利、舒适的汽车生活，来试试小鹏P5吧。

全车共配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元，这些科技配置的数量级在同级别车型当中也是看不到的。 全车丰富的探测配件目的是让小鹏P5的XPILOT 5自动驾驶系统成为可能，即便是在摄像头无法识别的恶劣环境下，也能通过不同的传感器探测前方路况。

激光雷达的全球首次量产搭载并应用，带来更高阶的XPILOT 5智能辅助驾驶系统。除此之外，小鹏P5的智能化升级照顾到车机体验上，全系标配Xmart OS 0全新车载智能系统，搭载 SA8155P芯片结合丰富的科技***配置。还有媲美B级车的超长轴距、宽敞可变的车内空间，小鹏P5拥有成为全能选手的体质。

滴滴与地平线合作研发自动驾驶域控制器预计2024年量产

滴滴自动驾驶货运品牌KargoBot已与地平线展开深度合作，双方将携手研发用于货运场景的自动驾驶域控制器。 此次合作将聚焦于地平线征程系列芯片，旨在开发满足L4级别自动驾驶系统需求的域控制器产品。 预计到2024年，首款合作研发的域控制器将实现量产，并***首先应用于KargoBot的量产车型上。

易车讯 日前，滴滴自动驾驶货运KargoBot宣布与地平线达成战略合作。双方将发挥各自优势，共同打造更加安全、智能和高性能的无人驾驶域控制器，探索自动驾驶技术在货运场景的更多创新应用，加速行业的技术创新与市场拓展。

易车讯 近日，禾多科技宣布基于地平线征程系列芯片打造的两类产品方案——***用“行泊一体”架构的自动驾驶域控制器HoloArk，以及智能前视相机HoloIFC，均在2022年获得了奇瑞等多家中国头部自主品牌车企的定点，预计在2023年量产装车，加速迈向量产落地阶段。

易车讯 10月13日，大众汽车集团宣布旗下软件公司CARIAD，与地平线开展全新合作，将加快集团面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。CARIAD将与地平线成立合资企业并控股。大众汽车集团***为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。

近日，MINIEYE与地平线签署战略合作协议，双方将依托各自在智能驾驶、人工智能芯片领域的产品技术优势，围绕自动驾驶、智能座舱及人机交互等功能开展技术研发与产品合作，共同打造市场领先的智能驾驶量产方案。

英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...

1、月15日，英伟达GTC中国大会在线上举办，GTC大会上英伟达发布了更快的AI芯片、与JDL京东物流打造全球首座“智能配送城”以及全球第一代400Gb/s网速的端到端网络解决方案NVIDIA？ Mellanox？ 400G InfiniBand。

2、基于这枚芯片，英伟达造出了目前世界上算力最强的自动驾驶芯片方案——Drive AGX Robotaxi，算力 2000TOPS，但功耗高达800W，它的出现显然是冲着未来L5全自动驾驶秀肌肉的。所以目前英伟达的主要实用产品还是Xavier，从小鹏 P7 到沃尔沃、奔驰、丰田的一些车型都在使用。

3、自动驾驶业务方面，DRIVE平台提供完整的解决方案，硬件上包括高性能自动驾驶芯片，软件涵盖自动驾驶软件栈和智能车载体验。预计在2025年，英伟达在自动驾驶市场潜力巨大，有望成为新的增长点。

可量产、可无人、可收费,全球自动驾驶商业化正式闭环!

年12月，Nuro正式获得加州机动车管理局（DMV）的许可，可以在加州公共道路上推出收费的自动驾驶送货服务。至此，Nuro正式完成了自动驾驶商业化的商业闭环——可无人、可量产、可收费。

同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。

几天之前，Waymo官方宣布建设工厂生产L4级别的无人驾驶 汽车 ，更早之前，其商业化自动驾驶出租车服务项目Waymo One在凤凰城开始运行，乘客通过APP呼叫车辆并付费之后，可以前往80~100平方英里区域内的任何地方。

在乘用车领域，搭载行泊一体功能的智驾产品将迎来前装量产潮；在末端物流自动配送领域，商超、快递等场景迎来爆发，2023年将在这些场景实现可持续商业化闭环。 张凯表示，“趋势变化背后是AI大模型推动下的产业生态的进化升级”。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，在第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名雪湖·海若。生态方面，毫末官宣取得3个主机厂定点合同，商业化迎来跃升一步；同时毫末推出的中国首个重感知、不依赖高精地图的城市NOH即将量产上车，最先落地北京、上海、保定等城市。

业内对于吴新宙去英伟达是看好的，并认为随着他加入，从智硬件、软件，到模拟引擎，再到AI服务器、技术服务团队，英伟达在自动驾驶能力将完成闭环。 智能芯片的角逐愈发激烈，随着吴新宙的加入，英伟达希望可以***过往的辉煌，在智能汽车市场一骑绝尘。 那么，能吗？ 吴新宙作

关于自动驾驶的产品设计，以及自动驾驶的产品设计有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。