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康庄自动驾驶培训

文章阐述了关于康庄自动驾驶，以及康庄自动驾驶培训的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

在各大厂商在新能源汽车和未来出行竞争逐渐趋于白热化的阶段，苹果的加入，不仅让传统汽车豪强始料未及，即使是造车新势力，甚至科技公司都措手不及。震惊之余，各家对于这位突如其来选手的加入多少会增添顾虑。毕竟苹果在几年前就萌生了造车的野心，更何况这个新晋选手的名字叫“苹果”。

只是，随着科技企业的入局，汽车代工虽然正被重新定义，但与手机代工相比，汽车代工模式扩张起来并不容易。首先，是科技企业与传统车企合作诉求上的差异。此前，在苹果正式宣布造车之后曾多次传出在全球寻找代工厂的消息，现代汽车、日产汽车都曾是苹果的绯闻对象。

（图片来源网络，侵删）

曾经还有人断言，在不远的将来，传统车企一旦失去用户触点，可能沦为代工厂。而吉利和蔚来的举动，则可以看做是为了占位，提前开始竞争。不过，也有不少车企对进军手机业明确投出反对票。其中包括说“不造手机，也不上天”的长城，包括说“汽车蛋糕已经很大”的奇瑞，也包括说“造手机是个坑”的哪吒汽车。

而苹果从未制造过汽车，经验缺乏也让苹果的造车道路变得异常艰难。道格·菲尔德，泰坦项目的第三位负责人，曾对媒体说了这样一段话，似乎也在侧面证明苹果造车的艰难：“创办一家崭新的造车公司，或是从零开始启动一个全新的汽车项目，是一件很酷的事情。但是，这些新项目大多缺乏持久的资源和耐力。

1、可这东西拿在手里推时既卡手又使不上劲。鲁班又做了一个木座，把它装在里面。刨子，就这样诞生了。鲁班发明墨斗的故事鲁班创造了木匠划线用的墨斗，那是他看到母亲裁衣服时，用一个粉袋划，受到启发的结果。墨斗刚做好时，鲁班每次弹线，都得请母亲帮忙，捏住墨线的一头。

（图片来源网络，侵删）

2、鲁班发明刨子的故事鲁班是个木匠，整天和木头打交道。他的技术很高，特别善于用斧头，能几下子就把木料砍成需要的样子。但是，用斧子把木料砍得光光滑滑，鲁班却办不到。特别是碰到木纹粗和疤节多的木料时，就更难了。

3、鲁班发明伞鲁班和妹妹在西湖游玩时，遇到大雨不能游湖赏景，他从小孩头顶荷叶在雨中玩耍得到启发，经过反复试验，终于造出了能开能合的伞。鲁班发明墨斗鲁班创造了木匠划线用的墨斗，那是他看到母亲裁衣服时，用一个粉袋划，受到启发的结果。

4、爱因斯坦一次从椅子上摔下来，不顾自己身体的疼痛，还在思考自己为什么会从椅子上笔直的摔下来，从而得出物体总是沿着阻力最小的方向运动的结论，启发他研究出“广义相对论”。瓦特小时候对水开了壶盖会跳动产生疑问，从而意识到水蒸气的强大力量，后经过多年的研究成功发明了蒸汽机。

相比于奥迪取消L3级的量产，长安坚持同样有它的道理。俗话说：一口吃不成胖子，从L2到L5的技术研发是逐步开展的，虽然有车企选择跳过L3，但这只能代表未来企业的技术应用，并不代表技术研发可以跨越。所以，选择一步一步走的长安汽车，或许才是笑到最后的那个车企。

综合来看，包括福特、奥迪等车企选择了放弃L3级别自动驾驶，专注于L4与L2级别技术的研发，呈现在市售量产车型上，就是L几级别自动驾驶技术的搭载。包括长安、奔驰等汽车制造商则明确表示将在今年完成这一级别自动驾驶汽车的量产。一团乱麻纠结在一起，选择退缩并不丢人，迎难而上需要勇气，更需要智慧。

没有L3，想直接从L2跳到L4，就是一件不可能的事情。L3级可以作为过渡，既可以向业界及消费者展示技术，又能证明自己能够研发高级别自动驾驶系统。直接跳过L3级自动驾驶意味着车企将失去这一部分市场份额，造成技术水平上战略性的全面落后。

厂商不待见L3，还有法规上的阻碍，不论是奥迪还是广汽、小鹏、长安，其L3自动驾驶产品，都是说在法规允许后释放。先行者奥迪在2017年便推出L3自动驾驶，但英雄无用武之地，至今仍没等到政策开放。

关于康庄自动驾驶，以及康庄自动驾驶培训的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。