轿跑360自动驾驶***

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简述信息一览：

• 1、L2级自动驾驶,全速ACC,这款双门轿跑顶配月入5千也能买
• 2、Sportback选这款就对了,奥迪Q3轿跑“溜背”跑起来!
• 3、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
• 4、带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感
• 5、怎样以颜值打破偏见?看看奥迪Q3轿跑

L2级自动驾驶,全速ACC,这款双门轿跑顶配月入5千也能买

好在现实总是闪现梦想的光芒，今天好车君要说的这款车，有着纯正的轿跑身姿，9秒破百的速度，还有L2级别自动驾驶辅助功能，但其官方售价区间为199-199万元，不到12万的起售价，其顶配也不到16万，即使你月入5000元，也能轻松入手。这款车就是零跑S01。

另一方面，哪吒U-II提供智驾包，支持L2级辅助驾驶系统，提供自动泊车入位、循迹倒车、自动变道辅助、遥控泊车、透明底盘等高阶产品，与8800元的选配价格相比，真的很香，这在同级别市场十分少有。401公里和501公里的续航里程、2770毫米的轴距、主副驾驶电动调节以及前排座椅，也能让其轻松融入到城市化场景。

威马汽车也推出了自己的叫做“Living Pilot”智行驾驶辅助系统，在自动驾驶分级中属于L2级。这套系统的首次应用就是放在了威马的EX5车型上，这套系统的传感器硬件是由博世提供的，主要是包括一个位于车头的***摄像头，四个全景摄像头，20多个高精度传感器，周身前后保险杠上的12颗倒车雷达。

Sportback选这款就对了,奥迪Q3轿跑“溜背”跑起来!

奥迪Q3 Sportback它被定位为一款紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3 Sportback与前新款的奥迪Q3基于相同的MQB模块化架构打造。新车在普通Q3设计风格基础上，加入了溜背等轿跑跨界元素，整体造型更加时尚动感。动力上，该车搭载4T与0T涡轮增压发动机。奥迪Q3轿跑一共推出5款车型，售价区间为273万元—318万元。

月29日，奥迪Q3 Sportback正式上市，指导价：273-318万元。奥迪Sportback车型可以追溯到1968年，奥迪在其当时的当家中级车奥迪100的基础上，推出的衍生车型奥迪100 Coupe车型，就带有如今我们看到的Sportback车型的影子，这款车也被公认为是奥迪Sportback车型的鼻祖。

参考普通版本奥迪Q3车型的价格定位，这款sportback版本车型预计价格区间也不会太离谱，可能会略有膨胀，起步价位应该能够控制在30万以内，而高功率220马力版本车型可能会达到32万以上，这款车的出现将会弥补奥迪汽车在中国汽车市场上的轿跑SUV空白，即便这种车型成为短期的潮流趋势，奥迪汽车也不会错过机会。

今天，咖哥给大家介绍一款这类车型，5月29日上市的奥迪全新奥迪Q3 Sportback（中文名：奥迪Q3轿跑），新车共推出5种不同配置的车型，指导价区间：273-318万元。那么这台奥迪Q3轿跑有什么亮点？和同级别产品比起来有哪些明显优势，值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

我们这次借到的试驾车为2020款奥迪Q3？Sportback？45TFSI？quattro？豪华型，是全系的顶配车型。该车搭载的依旧是我们非常熟悉的EA888 0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，官方零百加速需6s，甚至有人测出7s的好成绩。

文\魏无羡 3月份上市的新款奥迪Q3，这还没有上市多久，奥迪Q3的衍生版车型又将登陆，全新奥迪Q3 Sportback（轿跑版）在5月29日正式登陆，作为奥迪Q3的轿跑款车型，这款车型最大的魅力就是在于尾部的改造，溜背是很多年轻消费者的最爱，这一次奥迪Q3给予消费者更多的选择。

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。 为了规避这种模糊的界定，有不少车企直接放弃了 L3。 福特和沃尔沃公开表示放弃 L3，选择从 L2 直接跨越到 L4。新造车公司蔚来和理想也表示，会跳过 Level 3，直接进入 L4。

L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感

双13英寸***液晶屏组成的一体式连屏设计，搭载了广汽开发的ADiGO智能物联系统0，能够实现L3级别的自动驾驶，***了多种安全预警、驾驶辅助系统，让行车变得更为便捷安全，更是可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。此外，配备的类似于路虎的升降式档把，还是比较具有档次感的。

自动驾驶：aionlx首搭l3级别自动驾驶 在自动驾驶方面，x5可以实现l2级自动驾驶功能，主要包括紧急制动辅助、变道辅助、车道保持辅助等等功能，可以说这也是当下国际豪华品牌自动驾驶方面的主流水平了。而搭载了adigo0智驾互联生态系统的aionlx，能够拥有l3自动驾驶辅助功能，其实力已经将主流豪华车甩在身后 。

L级别的自动驾驶，在十几年前就出现了，比如沃尔沃，奔驰等豪华品牌的高端车型中，有自适应巡航，车道保持辅助等等这些功能，都是属于L1级别的自动驾驶范畴。L2级别自动驾驶，在这几年非常的火，被称为半自动驾驶，很多10万级的自主品牌车型上都已经能够达到这一级别。

而且零跑C11还有带语音控制的14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，对豪华感的塑造也十分到位。另外，不少业内人士都表示，零跑C11在纯电SUV最核心的智能驾驶方面，是向特斯拉Model Y看齐的；在用户比较关注的动力操控方面，零跑C11也能媲美30万级的BBA燃油车。

科技+细节=新豪华 在如今大屏当道的年代，高合HiPhi X自然是不甘示弱，其在车内分别配备了16英寸、19英寸以及19英寸三块大屏，一眼看上去都是屏。此外，新车也同样具备了L3级自动驾驶能力。高合HiPhi X创始版车轮永远“站立”的车标，都与库里南一致。

一谈到性能SUV，什么捷豹F-PACE、蔚来ES8这些豪华铭牌就会立刻浮现出来，当然，那些悬挂AMG、RS、M铭牌的运动选手也是其中的接触代表。不过，这些动辄几十万乃至上百万的性能SUV其实应该被称为“高性能SUV”，它们与普通百姓家其实没什么关系，甚至我们可以说，它们与城市公路驾驶都没多大关系。

怎样以颜值打破偏见?看看奥迪Q3轿跑

1、先让奥迪Q3轿跑拥有比奥迪Q3车型更长的车身长度和更低的车身高度，再以水切造型线，完美将奥迪Q3轿跑的整车上下比例划分为1：2，搭配收紧的腰线设计、掀背造型的车顶线、加长的扰流板和铝合金轮辋——正如欧洲博物馆里常见的雕塑般，奥迪Q3轿跑以精确的线条和比例，将一种独特的***给塑造了出来。

2、奥迪的掀背式车型，叫做Sportback，众所周知A5和A7也叫做Sportback，奥迪Q3轿跑作为同样以Sportback设计，同样打破传统，被奥迪品牌亚裔女性外观设计师Seulah Park赋予“独特的跑格和侵略性”，独具美感的掀背造型、向赛车看齐的车身比例都在打破轿跑车型的传统概念。

3、如果说和Q3相比，Q3轿跑内饰变化虽然不大，“八边形”的元素在中控上得以显现，而且这块1英寸的中空屏幕朝驾驶员一侧有10°的倾斜，同时奥迪的MMI系统，车载热点、Carplay、语音系统、导航、无线充电等功能，依然秉承奥迪的科技风。内饰各部位的用料、工艺与国内版本Q3也无太大差异。

4、从外观来看，奥迪Q3轿跑这款车，无疑为追求颜值、个性且独具品味的年轻消费者，提供了新的选择。在内饰层面，新车***用了与奥迪Q3一致的内饰设计风格，中控台覆盖了大面积的金属和Alcantara材质的包裹，俨然一副性能车的样子。熟悉的家族内饰风格，科技感十足同时流露着简约的设计风格。

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