2022年自动驾驶政策

本篇文章给大家分享2022年自动驾驶政策，以及2022年自动驾驶政策解读对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
• 2、中国自动驾驶分级国标正式出台,具体会在何时正式实施?
• 3、驾照取消了不用考驾照了2022年驾驶证新规定(驾照取消是真的吗)_百度知...
• 4、自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代

拐点来了?自动驾驶可能真的不远了

或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。

很难让消费者为“可有可无”的自动驾驶功能多花数万甚至数十万元，也没有办法让Robotaxi在人类司机面前产生竞争力。谭天龙认为，自动驾驶商业化运营将在2025年出现拐点，届时自动驾驶网约车成本将与出租车持平。

轩辕自动驾驶系统核心算法和软件加速升级之后，“语义分割”优势明显，可实现即使在遮挡或是稀疏点云输入的情况下也能准确辨别驾驶场景下的小物体。

立得空间董事长兼总经理郭晟对高精地图的问题发表了自己的看法，他不同意一些玩家提出的“重感知、轻地图”的观点，认为高精地图对L3以上的自动驾驶来说是必备。

若以“各级别自动驾驶车型数量/当年上市 的全部车型数量”作为L1/L2级自动驾驶历史渗透率的评估标准，截至2019年， L2级自动驾驶的市场渗透率已经历起步阶段，上升至3%，临近渗透率迅速提 升的曲线拐点。

中国自动驾驶分级国标正式出台,具体会在何时正式实施?

1、国标实施的时间实际上这个自动驾驶分级国标的实施时间要到明年的3月1号了，也就是2022年的3月1日这个实施时间距离，现在还是有一段时间的，而且本次分级国标它所出台的政策还是很详细的。

2、这个标准是由工信部在2020年3月9日发布的，并预计于2021年1月1日正式实施。该标准的出台意味着我国将拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。动态驾驶任务的车辆横向或纵向运动操控等5个要素被用于划分驾驶自动化等级。

3、的确，正如陈博士所说，想要实现L3，冗余的硬件、可控的成本、成熟的法规三者缺一不可。而就在3月9日，工随着工信部在其***正式公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，并拟于2021年1月1日开始实施。我们距离拥有成熟的自动驾驶法规又近了一步。

4、值得一提的是，这一标准自2020年3月9日由工信部发布，并***于2021年1月1日正式实施。自动驾驶分级标准的实施意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准，这将有助于推动自动驾驶技术的进一步发展。

5、年3月9日，工信部在***公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。《汽车驾驶自动化分级》中提到，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0-6级。

驾照取消了不用考驾照了2022年驾驶证新规定(驾照取消是真的吗)_百度知...

岁驾驶证降级新规定为：持AAABB2驾照的驾驶人，年满60岁后需换领C1或C2驾照。这一新规定是出于对老年驾驶员安全驾驶的考虑。随着年龄的增长，人的身体机能逐渐下降，包括视力、反应速度和肌肉控制力等，这些都可能对驾驶安全产生影响。

c1驾驶证不需要年审。现在，c1驾驶证已经不需要年审了，据相关规定，取消了机动车驾驶员定期审验制度，全国统一6年体检换证即可。假如你是2014年6月1日颁发的驾驶证，那么，你就要在2020年6月1日之前体检换取驾驶证，可以在6月1日前3个月内办理换取驾驶证。

新交通法规并未规定A1A2驾照可以延长至65岁再降级。首先，根据公开发布的信息，新交通法并没有改变A1和A2驾照的降级年龄限制。按照现行规定，当驾驶人年龄达到60周岁时，A1和A2驾照需要进行降级处理，即驾驶人需前往车管所办理相关手续，将其驾照降级为C1或C2驾照。

这本荣誉驾驶证其实跟我们考取的驾驶证是不一样的，这是中国唯一一本不用考取且终身免检的驾照，驾照上印着【袁隆平院士惠存】、【驾车下田与荣誉驾照】。而且由于驾照的特殊性，从安全驾驶的角度出发，袁隆平院士也只在田间的路上行驶，从不随意上路。

自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代

1、当前L3的模式有两种：一种是限定区域的Robotaxi，也就是自动驾驶出租车，谷歌就是这么做的，一开始出租车需要两名工程师跟车来监控自动驾驶，通过人工智能机器学习来应对各种路况，从而完善自动驾驶系统，由于限定区域，所以自动驾驶环境较为稳定，通过试运行，可以通过好奇心吸引用户来获取一定的经营收入。

2、最后，政策影响方面，我国已经明确表示将支持L3级自动驾驶技术的应用，并已有多家车企获得相关测试牌照。这表明，L3自动驾驶车辆已经得到政策支持，相关法规也在逐步落地。综上所述，虽然L3自动驾驶的普及还面临诸多挑战，但技术的发展、政策的支持以及法规的完善，都为其大规模应用奠定了基础。

3、所以，L3自动驾驶车辆已经得到政策的支持，相关法规也在落地，技术上，2022年高速NOA功能，2023年城市NOA功能，未来2024年小规模L3等级自动驾驶功能，但受限于“大模型成熟度”问题，冗余的感知硬件搭载还不可取消，受限于成本的影响，不可能会大规模落地。

4、根据SAE International与国际标准化组织（ISO）发布的SEA J3016《驾驶自动化分级标准》，L3级自动驾驶被描述为“当功能请求时，你必须接管”。中国工信部制定的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）标准说得更明确，它将L3级定位为“有条件自动驾驶”。

关于2022年自动驾驶政策，以及2022年自动驾驶政策解读的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。