伟世通自动驾驶

文章阐述了关于伟世通自动驾驶，以及waymo自动驾驶汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、华为花201万年薪招“天才少年”,传统车企靠什么吸引人才?
• 2、汽配行业如何发展起来呢?
• 3、理想:定语越少,分量越重
• 4、造车新势力最有钱时刻:蔚来理想小鹏现金储备超过525亿
• 5、你真的了解什么是智能座舱么
• 6、博世这艘大船,早已默默转向

华为花201万年薪招“天才少年”,传统车企靠什么吸引人才?

1、“只要你够优秀，花血本也要留住你”，华为日前重启“天才少年”项目，用顶级薪酬去吸引顶尖人才，为应届生开出最高201万元的年薪。只有高薪酬才能吸引顶尖人才吗？如何构建强大的软件业务团队，几乎成了所有车企和零部件企业需要复盘和分析的棘手问题。

2、首先，华为用高薪吸引高端人才，说明公司对于人才非常重视，作为国内数一数二的互联网企业，华为公司非常惜才。其次，华为以201万年薪招聘天才少年上了热搜，华为通过这样的方式增加了企业的曝光率，有利于打开企业的市场。最后，华为的这一举动也从侧面说明了读书可以改变人的命运，是金子到哪里都会发光。

3、代表中国最成功企业的华为已经出手了，财富是对人才寒窗苦读，刻苦钻研馍回报。是人才的追求。人才能够创造符合要求的价值，给企业和国家带来较大的贡献。所以他们应该拥有高的薪水。最后希望华为此举能够促进科研人员和莘莘学子不断开拓进取，不断迈上新的台阶。为国家做出自己的贡献。

4、华为“天才少年”项目，旨在通过各种方式吸引人才的加入华为。其工资以年度工资制度的形式发放，分为三个档次， 最高年薪达201万元 。2019年，美国为了维护本国的利益不受侵犯，实施贸易壁垒， 禁止其任何企业与华为合作。该***就是为了应对这新形势下推进的一个人才战略***。

5、年7月，华为公司的一则新闻刷了屏，新闻中说，华为招收了8位天才少年，他们得年薪都是百万起步， 其中钟钊、秦通、左鹏飞、张霁这四位获得了年薪最高档——201万元， 而这些少年们，不少都是刚毕业。

6、砸钱：笼络并吸引人才 不管是华为还是小米亦或格力，大笔砸钱的直接动因都是想笼络住与吸引来人才。任正非在公布天才少年招聘***时就表达得非常清楚，希望他们“钻活我们的组织，激活我们的队伍。

汽配行业如何发展起来呢?

1、汽车配件的发展可以分析出以下四大趋势：国际产业转移加速并购重组活跃：国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足在这样的背景下零部件产业若想快速发展必须加快兼并重组形成规模效应。

2、我国汽车配件业正处于蓬勃发展期，四大趋势—全球化***购！--、系统匹配度提升、模块化供应趋势增强和产业转移加速，为整个行业孕育了新的可能性。

3、汽配行业的营销方式多样化 汽配行业的营销方式也越来越多样化，不仅有传统的市场营销，还有网络营销，甚至是社交媒体营销，这些营销方式都能够让企业更好地将产品推广到更多的消费者中去，从而拓宽了汽配行业的市场，也为汽配行业的发展带来了新的机遇。

4、同时我国目标在2025年形成若干家进去全球前十的汽车零部件集团，行业内的兼并将会增多，资源向头部企业集中；随着汽车产销量触及天花板，汽车零部件在新车配套领域发展有限，巨大的售后市场将成为汽车零部件行业增长点之一。

5、汽配行业如何做大做强，首先还是要有一定的经济能力的，因为现在车型的更新换代太快，想跟上趋势就得随着不断的更新新车型，资金投入会增加，如果掌握不好，还会产生库存积压状况，这就是风险的一部分。

6、国内零部件企业将逐步扩大市场份额，外资或合资品牌占比将有所下降；同时我国目标在2025年形成若干家进去全球前十的汽车零部件集团，行业内的兼并将会增多，资源向头部企业集中；随着汽车产销量触及天花板，汽车零部件在新车配套领域发展有限，巨大的售后市场将成为汽车零部件行业增长点之一。

理想:定语越少,分量越重

定语越少，分量越重。它从三个层面做了验证： 一是细分市场，从高端中大型SUV入手，满足当前的消费偏好，他们有一定的实力、有很多的需求；二是企业战略，增程式相对于纯电动能实现出行自由受到肯定；三是理想ONE的产品力，在面对包括传统豪华品牌在内的混动车时仍旧能打。

就是字面上的意思就是在我的心里面开始的时候，我可能把你放在很小的一个位置上面，但是随着跟你不断相处，对你也越来越在乎了。

陆氏还指出：定语前行是以语义关系上来看“前行定语”与名词宾语有修饰关系，但是从语法结构关系上看，它们并不是宾语的定语成分。

造车新势力最有钱时刻:蔚来理想小鹏现金储备超过525亿

实际上，现阶段也是美股上市的中国造车新势力现金流最为充足的时候（蔚来+理想+小鹏，累计储备现金超过525亿），除了蔚来，理想和小鹏，通过Pre-IPO和美股IPO，获得了大量的现金支持，这是特斯拉市值疯涨的结果。

但时间来到2023年上半年，小鹏和蔚来却陷入挣扎，甚至有掉出国内造车新势力第一梯队的迹象。 2023年1-6月，理想一骑绝尘，累计交付139117辆新车，对比之下，蔚来交出的成绩单仅为54561辆，小鹏则是41435辆。

蔚来、小鹏、哪吒、理想、威马等等，很多人都将这些品牌称为造车新势力，而在近几年中，虽然不少人对造车新势力进行吐槽，但还是有不少家企业已经在市场中形成了自己的特色风格。而与造车新势力相比，造车新实力的出现，无疑成为了中国汽车行业另一道亮丽的风景线。

你真的了解什么是智能座舱么

智能座舱的构成包括车联网、智能座舱和自动驾驶，其中智能座舱的核心在于它的智能化和网联化特性，它不仅提供了车辆状态信息，还具备***、导航等多元交互功能，是汽车从工具向移动空间伙伴转变的关键。当前，座舱产品正处于智能时代的初级阶段，经历了从机械时代到电子化，再到智能时代的转变。

智能汽车由车联网、智能座舱、自动驾驶三部分组成，汽车座舱即车内驾驶和乘坐空间。智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而可以与人、路、车本身进行智能交互的座舱，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。

智能车由车联网、智能驾驶舱、自动驾驶三部分组成。汽车驾驶舱是车内的驾驶和乘坐空间。智能驾驶舱是指装有智能化、网络化车载产品的驾驶舱，能够智能地与人、路、车进行交互。它是人与车的关系从工具到伙伴演变的重要环节和关键节点。智能驾驶舱是“智能网联汽车”的重要组成部分。

也许，真正的智能座舱不是虚无缥缈的科技堆积，而应该是紧贴用户体验的现实主义。近日，中国零部件供应商延锋在上海首发了一款自主设计研发的XiM21智能座舱，展示了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱技术，并霸气回应：最快明年“上车”。

博世这艘大船,早已默默转向

作为汽车一级供应商（Tier 1），博世在ABS（制动防抱死系统）、EPS（电子稳定程序系统）、iBooster、线控转向技术等汽车制动、转向系统领域的霸主地位一直是其他企业无法动摇的，而这些技术都是提升车辆操控安全性的重要技术，且技术之间都有开发的传承性，能相互辅佐、相互冗余。

产线设备对标特斯拉，这点无可厚非，不过研发投入上有点让人看不懂，比如拜腾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了博世，而这类项目在行业内普遍只需几百万元，拜腾在和供应商接洽时，会经常强调“所有的东西都要用顶级的”。

首次出国门直奔世博会 世界闻名的丹麦“小美人鱼”铜像已于周四启程前往中国上海参加世博展览，这是“小美人鱼”铜像建成96年来首次“迈出”国门。 周四，数百人参加了在哥本哈根举行的欢送仪式，亲眼目睹“小美人鱼”从海港石座上被吊车缓缓吊起，然后运到一辆卡车上。

自动驾驶技术走在了前列，作为传统汽车零部件的三大——博世、大陆和***埃孚的集体性落后，一方面拖了BBA在新能源领域整体进步的后腿；另一方面***也要考虑向新能源转型，给整个德国汽车工业带来的就业和经济影响，牵一发而动全身，这也直接导致宝马发力新能源并不晚于特斯拉多少，却被后者远远甩在身后。

但诺基亚以业绩为中心的管理体制限制了这艘大船的掉头，比起外部环境的变化，高管更担心不能实现自己的季度目标，这种心态又传导到中层，使得奖金与销售数据挂钩，进一步阻碍了公司的转型。 生态：形成新利益群体 2005年谷歌进军手机操作系统时，一个重要措施就是：开源，吸纳更多力量。

关于伟世通自动驾驶，以及waymo自动驾驶汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。