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汽车轮毂压铸工艺参数设置

文章阐述了关于汽车轮毂压铸工艺参数设置，以及汽车轮毂压铸工艺参数设置规范的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、压铸工艺的独特性在于其运用压力进行铸件成型，其中关键参数包括压射力和比压。压射力，即推动压射活塞的动力，与压射油缸内工作液压力和缸体直径有关，计算公式为P压射力=P压射油缸×π×D/4，其中D为直径，π取1416。

2、压铸机主要可以分为热室压铸机与冷室压铸机两种不同的类型，区别在于它们能承受多大的力量，典型的压力范围在400到4000吨之间。热室压铸：热室压铸，有时也被称作鹅颈压铸，它的金属池内是熔融状态的液态、半液态金属，这些金属在压力作用下填充模具。

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3、在现代金属加工工艺中，压铸工艺以其显著的特性脱颖而出。这是一种无需过多切削的特种铸造方法，其核心在于将熔融金属在高压和高速的条件***入铸型，并在高压下快速结晶形成铸件。

4、传统压铸工艺主要由四个步骤组成，或者称做高压压铸。这四个步骤包括模具准备、填充、注射以及落砂，它们也是各种改良版压铸工艺的基础。在准备过程中需要向模腔内喷上润滑剂，润滑剂除了可以帮助控制模具的温度之外还可以有助于铸件脱模。

比起了解本来就是同一种东西的区别，不妨了解一下轮毂的种类，市面上常见的普通车辆都是使用铸铁或者是铸钢为主，***用低压铸造。

（图片来源网络，侵删）

轮毂19-20寸肯定都是铝合金轮毂了，铝合金轮毂分铸造轮毂和锻造轮毂，从安全和油耗上来讲，锻造轮毂最好，但也最贵。铸造又分重力铸造和低压铸造，低压铸比重力铸造质量好。常规的铝合金轮毂基本都是铸造的，价格适中，市场占有率最高。一般锻造轮19-20寸价格在3000元左右，铸造轮在800元左右。

这些材料的抗拉强度，比普通铸造合金高近一倍，对于铝合金汽车轮毂、车架等希望用更高强度耐冲击材料生产的部件，有更积极的意义。压铸特点压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。压铸区别于其它铸造方法的主要特点是高压和高速。

总的来说，轮辋是车辆的重要组成部分。此外，还有一些关于轮辋的介绍。旋压铸造的轮毂因为其高性价比，且不需要牺牲外观设计，受到许多车主的喜爱。与锻造轮毂相比，旋压铸造的轮毂强度稍弱，但更容易修复。旋转压铸的轮毂具有较高的韧性，可以承受较小的变形，受损时修复费用和难度相对较低。

冷室机适合铜、镁、铝等高温合金之压铸，而热室机则应用于锌、锡、铅等低温合金的压铸。锌合金不但可利用热室机亦可用冷室机压铸。高温合金何以不用热室法压铸，乃甲热室机之柱塞（plunger）系浸渍于机械之熔锅（Machine pot）中，柱塞之铁元素会污染合金之成份，是故高温合金皆用冷室机压铸。

用压铸法生产的零件有发动机汽缸体、汽缸盖、变速箱箱体、发动机罩、仪表和照相机的壳体与支架、管接头、齿轮等。低压铸造低压铸造主要用于生产铝合金、镁合金件，如汽车工业的汽车轮毂、内燃发动机的气缸体、气缸盖、活塞、导弹外壳、叶轮、导风轮等形状复杂、质量要求高的铸件。

其真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产用于汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，并取代重力铸造，其性能提高，成本降低。汽车铸造技术的发展方向汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。

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