上海疫情汽车无法修理了

本篇文章给大家分享上海疫情汽车无法修理了，以及上海疫情车市对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、这次疫情,对汽车行业影响有多大?
• 2、汽车维修工作有前途吗?工资怎么样
• 3、上海二手车泛滥成灾,导致出现这种现象的原因是啥?
• 4、疫情来袭,对汽车行业有哪些影响?(上)
• 5、若供应链企业无法找到复产方式,中国所有整车厂将会面临什么问题??_百...
• 6、汽车维修行业现状怎么样

这次疫情,对汽车行业影响有多大?

《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同，长期影响用户购买力。 疫情对车市供需的影响 供给端：供需同时冻结的短期平衡 2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨59%，零售量同比上涨81%。

综上，疫情影响了汽车行业的生产制造，同时也影响了汽车运输方式，最关键的是降低了消费者近几年的消费能力，让消费者延期或者取消***购车辆的***，导致整体汽车行业有缩水迹象出现。

消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。第二，为了有效的控制住疫情，各个地区都出台了延迟复工的相应政策，生产汽车行业零件的工厂就只能够停工，同时不少外地人要返工就需要进行居家隔离，汽车工厂工作的时间进一步缩短。

此次疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等行业，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入。其次，消费者会增加自我保护意识，居家自我隔离，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为。

这次疫情对汽车行业的冲击不仅仅体现在销量上：4S店，汽车维修厂，洗车店，乃至是网约车都会受到一定程度的影响，现如今，汽车行业正处于一个极其萧条的时期，即便随着经济慢慢恢复，国家对行业的扶持帮助，在我看来，短时期内还是无法重振旗鼓，2020年对于从事汽车行业的人们来说，注定是难熬的一年。

汽车维修工作有前途吗?工资怎么样

高级汽修工人的薪资通常在六万元人民币左右，试用期通常每月薪资2000元，包含食宿。转正后，工资会有所增长。在汽修行业，技术是关键，技术娴熟的工人每月收入过万是完全有可能的，无需过分担心工资问题。 工资水平受所在城市和公司待遇的影响较大。

近日，汽车行业发布了最新报告指出，得益于过去20年的经济高速发展和人口红利，中国汽车保有量有望在2025年超过美国，成为保有量大市场。市场快速扩大，人才却越来越紧缺，众多汽修门店面临招工难的困境，缺人成常态，汽修行业陷入“用工荒”。

平均工资在5000到7000左右，学徒在2000到3500左右。这个工资水平在我们这（北京远郊）还可以，比在工厂上班强多了。第二，汽车修理工的痛苦和疲劳 非常累 汽车修理工是一个非常非常累人的工作，在4S的商店里，很少有人享受周末，一周工作6天。上班都是站着工作，车多的时候也不能休息。

一般***傅在8000至12000左右，中工在5000至7000左右，学徒在2000至3500左右。按照现在的发展，汽车维修工未来还是很有前途的，就是前期很难脏很累。只要他们前期坚持，后期攒点钱开个维修店也是不错的。只要你技术到位，找你修车的人会越来越多。汽车专业的工资只是起点而不是终点，一万多。

汽车维修工作确实是一个需要技术和经验的工作，对于工资水平，它受到多种因素的影响。初入行的学徒，工资可能较低，大约在1500-2000元之间，但随着经验和技能的积累，工资也会逐渐提升。4-5年的中工工资大约在5000元左右，而十年以上经验的老师傅，工资则可能更高。

现在学汽修是很好的选择，就业前景也不错：前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也很高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。

上海二手车泛滥成灾,导致出现这种现象的原因是啥?

1、现在的二手车市场不像当时那样了。 现在很多车主为了牟取暴利，把有问题的车和普通车一起卖给消费者。 而且价格不便宜。 这些事故车到了消费者手里，把消费者坑惨了，不是修理厂，是修理的道路，二手车的性价比确实很高，但现在很多人不买了。 有些车因为地道的做法失去了消费者。

2、那么造成这种情况的原因和二手车市场在初期的市场规则混乱有着很大的关系，并且二手车市场的准入门槛确实也是有点低，对于二手车的售后服务的要求也和新车差距甚远。

3、最大的原因，小编觉得是信赖度的问题。我们二手车市场给人的感觉就是比较混乱，都是黄牛，虽然明面上价格便宜，但谁也不知道会不会被套路被坑。并且一旦发生问题***，往往消费者很难***，一是市场监管不力，二是很难找到人，就算找到了，很多都是黄牛自己做的或者是小公司，不会赔也赔不起。

疫情来袭,对汽车行业有哪些影响?(上)

1、应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节邻近，绝大部分车企都已经放假休工，车间内基本空无一人。每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。

2、消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。第二，为了有效的控制住疫情，各个地区都出台了延迟复工的相应政策，生产汽车行业零件的工厂就只能够停工，同时不少外地人要返工就需要进行居家隔离，汽车工厂工作的时间进一步缩短。

3、其次，疫情降低了该行业的生产和创新能力。虽然该行业能够独立生产汽车，而且能够运用更加先进的技术。但缺乏零部件和其他重要部件如芯片使得该行业寸步难行，而且毫无生产能力。该行业既不能提升生产能力，而且也无法加大创新力度，这便是其面临的发展困境。最后，疫情阻碍了该行业的发展进程。

若供应链企业无法找到复产方式,中国所有整车厂将会面临什么问题??_百...

1、面临的问题一：停产风险 供应链企业在上海没有办法开工，首先所有整车厂面临的就是停产风险，蔚来汽车目前就已经面临着停产了，但这只限于蔚来汽车在上海的工厂，所以说蔚来汽车的董事长还是有偷换概念的嫌疑的。

2、易车讯 针对昨日小鹏汽车董事长何小鹏所说的：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

3、月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称：”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“。笔者了解，他这句并非空穴来风，而是基于一定事实的预判。

4、其次，该行业需要充分利用***出台的相关政策，以缓解发展困境。若该行业无法生产和销售产品，也就意味着其会面临入不敷出的困境。在这种情形下，行业内从业者需要借助***的政策，如低息贷款和减税降费，进而渡过难关。只要能够减轻发展压力，该行业便能继续存在和发展。

5、传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知1 据报道，消息人士称由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。据悉，4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏曾在微信朋友圈表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5 月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

6、此外，小鹏汽车创始人何小鹏、华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东等也曾因供应链紧张问题坦言对汽车供应链很担忧。4月14日晚，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发文表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

汽车维修行业现状怎么样

汽修行业就业前景不错，有前途，推荐理由如下：前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也很高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。

综上所述，汽车维修业作为现代生活的重要组成部分，其发展前景仍然看好。通过把握市场趋势、提升服务质量和技术水平，汽修业有望在未来的竞争中占据有利地位，实现持续稳定的发展。

汽修行业需求量大，工作很好找，而且工作环境也不错。汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。

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