自动驾驶黑科技

简述信息一览：

• 1、造车新势力里的车型,都有哪些值得关注的“黑科技”?
• 2、如今汽车越来越智能,但自动化驾驶真的值得信任吗?
• 3、五大“黑科技”亮相,2023广汽科技日到底有多惊艳?
• 4、辅助驾驶、自动驾驶傻傻分不清,千万不要被销售忽悠了

造车新势力里的车型,都有哪些值得关注的“黑科技”?

虽说宁德时代的电池技术，华为的智能科技和长安在造车领域的实力都是行业顶尖水平，但也又不少业内人士对该车产生了质疑。

如今，哈弗H6的第三代车型已经上市，中国车市也已经进入了一个全新的时代，人们对于汽车的需求已经不仅仅满足于舒适、豪华，同时还要更智能、更科技。今天我们就来看看第三代哈弗H6的车机系统能给我们带来哪些新的体验。

电池方面，或只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702公里，四驱版车型续航为630公里，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。

随着新能源汽车市场的持续壮大，涌入市场的造车新势力为行业增添了活力。这些新兴力量在与传统车企的较量中展现出鲜明的优势：新形象塑造： 新势力免于传统品牌束缚，能够自由探索新车型，更容易在新能源领域树立独特的品牌形象。

作为国际新能源汽车产业中的头部企业，Karma的科技储备及商业模式前景并不弱于Tesla，虽然其在市场规模上尚且不及Tesla，但并不是没有翻盘的机会，只不过还需要一些时间和机遇。

如今汽车越来越智能,但自动化驾驶真的值得信任吗?

1、我觉得在现在来说， 车不是越智能越安全，最起码现在的科技水平还没有达到那个等级。智能与安全的关系很微妙：智能意味着与外界更多的交互，数据会更加开放，为系统增加更多的安全风险。对于我们这样的局中人来说，与其讨论智能与安全的关系，不如多思考，在汽车越来越智能的情况下，如何提高安全性。

2、尽管无人驾驶有着非常多人工驾驶无法做到的地方，但是目前无人驾驶还是没有得到人们的信任，其主要原因在于现在人工智能的发展还处于个初级阶段，而我们道路上有着各种各样的突***况，无人驾驶还不足以应付这些复杂多变的路况，而且在2016年1月20日我国的一辆特斯拉汽车就在无人驾驶的时候撞上了清洁车。

3、无人驾驶这个技术真的在未来是绝对可以实现的，至少我是这么认为的，当然现在无人驾驶的技术其实已经相当成熟了，只是还有很多安全的问题还值得去研究，值得去实践，因为只有实践才是检验真理的唯一标准。

4、因此，政策层面对L3级自动驾驶的推广还是相当谨慎的。这个L3牌照只是“允许你测试”，不代表承认你能进行L3级自动驾驶。L3与目前流行的L2有何区别？现在你去购买主流的新能源汽车，很容易听到厂商宣传，这个车能实现L2级别的智能驾驶。

5、没有汽车制造商在研究自动驾驶，所以他们不好意思说自己是搞汽车的。汽车行业的新进入者都在标榜智能和自动化。那么问题来了。如果以后大部分车都实现了自动驾驶，司机有什么用？现在的出租车司机和专车司机，以后都会被淘汰。自动驾驶将从商用车开始。

五大“黑科技”亮相,2023广汽科技日到底有多惊艳?

1、近日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活动在位于广州南沙的广汽科技馆举办。本次科技日以“出行思变”、“能源思变”、“智联思变”三大篇章为主线展开，并主要外界展示了五大黑科技，下面我们就来一一介绍。

2、月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活动在位于广州南沙的广汽科技馆举办。

3、近日（6月26日），以“科技思变”为主题的2023广汽科技日活动在位于广州南沙的广汽科技馆举办。

4、所以作为一个技术向的编辑，在接到2023广汽科技日的活动邀约时，说实话我是很期待的，因为早在大概3个月前的4月初，广汽就已经在广汽科技馆的开馆日当天，***地秀了一把自己的肌肉。

5、广汽的科技日上，还有一个重要的主题是能源思变。 在广汽科技馆里，国内第一款搭载氢混动系统的整车氢混版E9，第一次高调亮相。如果说飞行汽车代表星辰大海，氢混汽车就是让竞争对手最焦虑的“领先半步”。 氢混版E9搭载了广汽自研的0L氢发动机+GMC 0机电耦合系统大扭矩版。

6、今年7月，广汽举办了2020广汽科技日活动，当天发布了包括三维孔结构石墨烯在内的多项黑科技，以及ADiGO智驾互联生态系统的最新成果——ADiGO0，其中ADiGO0在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来了全新升级。 根据规划，广汽下一步将会把更多精力放在L4自动驾驶的落地上。

辅助驾驶、自动驾驶傻傻分不清,千万不要被销售忽悠了

1、目前虽然有部分车型能够实现L2级自动驾驶，例如ICC高速自适应巡航+TJA交通拥堵辅助。从功能表现来看，这两个功能只能在部分场景下实现车辆的横向和纵向的连续控制，给普通消费者一种类似自动驾驶的错觉。 但由于个别车企过分宣传辅助驾驶系统，导致消费者对辅助驾驶与自动驾驶的概念逐渐模糊。

2、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

3、由于特斯拉直接把更高阶的自动驾驶软件包取名为完全自动驾驶，不少车主直接把特斯拉FSD等同于自动驾驶技术 。 一名特斯拉车主坦言：“我其实分不清具体什么是自动驾驶，什么是自动辅助驾驶。但是有朋友推荐说，可以开启一下AP，效果挺好，我就跟着一起用了起来。

4、简单来说，就是紧急情况下，在驾驶员主观反应之前，通过ADAS系统的关联工作，使汽车作出主动判断和预防措施，来达到预防事故和辅助驾驶的作用。在一定程度上，可以将ADAS系统理解为自动驾驶的简化版或者初级阶段；。

5、大量的科技装备也是这台概念车所要表达的重点，前脸的前格栅被名为 SmartZone的面板所取代，它拥有着前雷达和驾驶员辅助功能技术，传统的后视镜已被基于摄像头的模块所取代，更大程度上的降低了行驶风阻，同时内后视镜同样***用了虚拟后视镜，由安装在车尾的广角摄像机收集信息。

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