森萨塔自动驾驶

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简述信息一览：

• 1、毫米波雷达系列(八):4D成像毫米波雷达产品汇总(3/3)
• 2、疫情之下丨零部件企业的“转型之路”
• 3、盘点|目前海外最知名的车载激光雷达厂商是哪几家?

毫米波雷达系列(八):4D成像毫米波雷达产品汇总(3/3)

1、Mobileye的4D成像毫米波雷达芯片组可以支持最大虚拟通道为2304个，实际效果在远达237m处稳定检测低矮木质货物托架。Mobileye与台湾启碁科技合作研发毫米波雷达，预计2025年量产。Mobileye可能作为Tier1直接提供雷达。

2、年初，特斯拉在FCC注册4D毫米波雷达，并提交合规测试报告，这一举动将4D成像毫米波雷达重新推入公众视野。关于4D成像毫米波雷达能否替代激光雷达的讨论随之兴起。本文将从4D毫米波雷达的基本概念、优势与劣势出发，结合国内外主要厂家在4D成像雷达的布局，简要梳理雷达产品的基本方案与特点。

3、毫米波雷达系列（六）：4D成像毫米波雷达产品汇总（1/3）2020年9月，大陆的ARS540引领雷达进入4D成像新时代，它通过密集点云描绘环境，从目标信息的简单输出跃升到精细场景描绘。然而，高昂的成本和激光雷达的崛起，导致4D雷达在初期并未大规模应用，仅在宝马、飞凡R7等少数车型上得以体现。

疫情之下丨零部件企业的“转型之路”

1、年，受***肺炎疫情的影响，车市的“寒意”愈发逼人，早在国内疫情大爆发时，众多国际主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福、伟世通、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响。

2、疫情之下，全球产业链上的中国制造面临重重压力，从销售停滞、订单延迟，到供应链中断，再到工人返岗之路困难重重，制造业恢复之路充满挑战。

3、作为全球零部件巨头，博世在供应链管理方面值得国内零部件企业学习。“过去二三十年，汽车供应链的背后逻辑有两点：一是全球化生产，二是以精益生产为导向的成本控制。

4、创新驱动，产业升级 在新的疫情背景下，创新变革和产业重塑对企业的发展尤为重要。可以说，疫情在考验了企业的稳定性与韧性的同时，也在倒逼企业改革。

5、拓宽国内营销渠道提供了资金支持。为帮助企业渡过难关，宁波市商务局联合财政、金融、宁波海关、税务、中信保等部门，制定了新一轮稳外贸十条政策，拟投入近2亿元财政资金支持企业，并力求尽快落实到相关企业。在多项优惠政策的支持下，宁波的外贸企业正在逐步找到适合自己的转型之路，克服重重困难。

盘点|目前海外最知名的车载激光雷达厂商是哪几家?

1、Ibeo成立于1998年的德国汉堡，2000年被工业传感器公司SICK AG并入，作为SICK AG的车载激光雷达部门。2009 年Ibeo又脱离SICK AG独立，成为了一家独资公司。2018年又被汽车零部件供应商***埃孚（ZF）收购了40%的股权。 2010 年，Ibeo和法雷奥合作量产可用于汽车的MEMS固态激光雷达ScaLa。

2、永新光学：车载激光雷达光学镜头正与多家国内外激光雷达企业、镜头模组厂商推进合作，自主研发研制一种大于180°视场角的超广角镜头，用于无人驾驶汽车的主动安全系统。

3、国内做车载激光雷达的公司有两家，一个北科天绘一个中海达，四维远见的SSW车载系统用的就是北科天绘的R-Angle系列，中海达的iScan前一段时间做过巡演，好像是集成MDL的扫描仪。车载/船载激光雷达 不论是车载还是船载甚至是机载的激光雷达，其原理都是将三维激光扫描仪加上POS系统装载车上。

4、图达通Innovusion是一家图像级远距离激光雷达自动驾驶与智慧交通解决方案提供商，是世界领先的300线激光雷达高新企业，总部位于美国硅谷，产品运用在自动驾驶、车路协同、城市轨道交通、智慧高速、高精地图等多个领域。目前国内已有多家主机厂测试激光雷达产品，***作为平台化标准产品，应用于L3及以上的智能驾驶车型。

5、SICK成立于1946年，是德国传统传感器生产厂商，以工业传感器为主要业务，其中激光雷达部分主要为2D激光雷达，在AGV，港口，交通等领域有着丰富的使用经验。

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