高级自动驾驶1.0
文章阐述了关于高级自动驾驶1.0，以及高级自动驾驶10车型的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
特斯拉属于几级自动驾驶
特斯拉的自动驾驶技术位于L2级，这属于部分自动驾驶阶段。在L2级中，车辆在一定程度上能够执行驾驶操作，但仍需驾驶员保持警觉并随时准备接管车辆控制。具体来看，L2级自动驾驶包含以下特点：在等级0中，车辆无自动功能，驾驶者必须全程控制所有机械和物理功能，系统仅提供警报提示。
特斯拉自动驾驶级别为L2级，L2级别的自动驾驶并非完全自动驾驶，驾驶员需要时刻保持注意力。全球自动驾驶技术分为L1到L5五个等级。L1级别为大部分车辆所处的级别，只有特斯拉等少数车辆已达到L2级别，并且不断提升。0级：无自动。
特斯拉的自动驾驶技术属于L2，它不是完全自动的，需要司机保持注意力。以下是对自动驾驶技术水平的介绍：0级：无自动档。驾驶员始终控制着车辆的所有机械和物理功能，只是配备了警报器。1级：驾驶员操作车辆，但个别设备有时也能发挥作用，如电子稳定程序（ESP）或防抱死制动系统（ABS），能帮助行车安全。
特斯拉具备自动驾驶能力，其技术等级为L2级自动驾驶。特斯拉是立足美国硅谷的纯电动汽车制造商，其电动汽车性能卓越，续航里程长。特斯拉的热门车型包括Model Model S、Model X等。部分特斯拉车型搭载双电机，前后轴均配置电机，实现强劲的加速性能。
星途凌云1.0域控和2.06域控区别
1、功能差异：星途凌云0域控主要实现了车辆的驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，而星途凌云06域控在驾驶辅助功能的基础上，还实现了车辆的自动驾驶功能，包括自动泊车、自动跟车、自动换道等功能。
2、全新一代星途凌云对比老款车型并没有太大区别，但是在宽度上面比老款会多出5mm。
3、管理不同，验证方式不同，访问权限不同。管理不同：域控制器支持集中式管理，而非域控制器则不支持。验证方式不同：域控制器可以进行集中式用户验证，而非域控制器只能在本地进行用户验证。访问权限不同：域控制器可以控制对网络资源的访问，非域控制器则无法实现访问控制。
4、车尾设计则相对沉稳，贯穿式尾灯的辨识度有待提高。内饰方面，凌云400T延续了星途的家族式设计风格。三幅式多功能方向盘握感舒适，双13英寸联屏分辨率高达1080P，内置高科技导航与影像系统。空调控制区域支持触控操作，液晶旋钮显示温度信息，游艇式电子档杆设计更符合人体工程学。
5、性能驾控18项提升 得益于M3X火星架构打造，全新一代凌云提供了多种动力组合可选。拥有6TGDI发动机+7DCT，以及0TGDI+全新8AT自动变速箱两种动力组合。而本次实拍的车型为300T星耀版搭载6TGDI发动机，最大功率提升至201马力，最大扭矩300N·m，百公里油耗4L。
一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮,起底自主品牌背后智能驾驶子公司
一汽集团于2020年4月9日在南京市江宁区投资5000万元成立了一汽（南京）科技开发有限公司。新公司尚未完成装修，但已开始招聘人工智能领域的专业人才。这家子公司将依托深度学习和数据挖掘等技术，致力于自动驾驶、智能交互和大数据软件开发。
月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司 与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在 2019 年 11 月在北京丰台悄然成立。
易车讯 日前，我们从雄狮科技官方获悉，芜湖雄狮汽车科技有限公司（以下简称雄狮科技）与国汽大有时空科技（安庆）有限公司（以下简称大有时空）在奇瑞汽车研发总院签署战略合作协议。
智驾让新能源车一撞就报废?买车又多了一个需要重视的点
1、针对“智驾导致报废率提升”的结论，有人会先入为主地认为原因是智驾不好用而导致出事故、导致车辆报废，但事实并非如此。据介绍，智驾导致汽车发生碰撞事故后报废率飙升，原因不在于智驾不好用，而是车企为了智驾给产品配备了太多雷达、摄像头之类的传感器，以及车机屏幕、大量芯片等高成本的硬件。
2、激光雷达上车，不能让普通人的车辆直接实现脱手不用管的L3级智驾功能，4C、5C电池，800V上车，绝大多数情况下，车主也并不能体验到车企在发布会上所说的充电速度。因为，国内98%的直流充电桩，最大输出电流只有250A，换算下来，搭载800V和400V的车型，将80度左右电池包充至80%，理论上的耗时时间差距只有10分钟。
3、新能源车很多都配备了智驾辅助系统，并且也实打实地提升了驾驶的便利性。在5日清晨的这一起事故中，很多人猜测，大众电动车的驾驶员开启了辅助驾驶系统，并且在驾驶过程中分神，导致车辆发生了碰撞。的确，这也是导致事故的一大原因。
4、品驾也和很多国内外做自动驾驶的公司聊到过这个话题，他们在试驾过全世界几乎所有的自动驾驶汽车后，认为最终让人们可以完全放开双手的一个标准是“人车足够互信”，只有你真正的信任这个车之后，你才不会想着要随时干预它，最终达到自动驾驶。 这个理念就和奔驰确立的理念不谋而合。
5、结合2025年，新能源车千万级的市场规模，高阶智驾在两年后的市场规模将达到250万辆左右。 对于这样一片新蓝海，不少车企们其实都已经在今年下探价格，像深蓝、宝骏已经将高速高阶智驾打到了15万级市场。对于消费者来说，这当然是一件好事。
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