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全自动环卫车

文章阐述了关于环卫自动驾驶推广难度，以及全自动环卫车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、蘑菇车联的发展前景怎么样？发展前景应该不错，之前了解过，蘑菇车联主要做自动驾驶全栈技术与运营服务，拥有全栈自研的“车路云一体化”自动驾驶方案，具备建设新型道路基础设施、构建城市数字底座的技术能力，和城市级大规模自动驾驶公共服务车队运营能力。

2、蘑菇车联在自动驾驶行业中占据领先地位，可被视作该领域的顶尖企业之一。根据《互联网周刊》发布的2022年汽车智能服务企业TOP5榜单，蘑菇车联与百度Apollo、华为等知名企业并驾齐驱，均位于自动驾驶行业的头部位置。

（图片来源网络，侵删）

3、不会。蘑菇车联是一家全球领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商。蘑菇车联打造了全球领先的自动驾驶与智慧交通系统，并通过车路云一体化体系，加速了自动驾驶商业化落地。良好的销售水平和不错的发展前景，蘑菇车联公司不会倒闭，并且按照营业额看，企业发展是良性的。

4、蘑菇车联通过单辆机动车、路面状况信息和AI云端信息，实现了车-路-云一体化协同，从而提高了自动驾驶的感知、定位规划和决策能力，大幅提高了公司的自动驾驶安全性和可靠性。正是由于这些核心技术的加持，蘑菇车联能够快速实现规模化自动驾驶落地。

5、蘑菇车联是国内自动驾驶领域的第一梯队公司之一。互联网周刊发布的2022汽车智能服务企业TOP5榜单中，蘑菇车联与百度Apollo、华为一同被列为自动驾驶公司。小马智行（Ponyai）也是国内自动驾驶行业的重要成员。

（图片来源网络，侵删）

这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

月15日晚间消息，消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队，其余近 200 人被裁，裁员比例约占 70%。

就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

这位俄罗斯数学家年轻的时候，因为一篇论文获得了华为青睐，不仅拿到200万美元年薪，还被特许不用来中国坐班。然而在入职华为十几年的时间内，这哥们不仅什么贡献没做出来，还整天游手好闲，在华为进行绩效考核时，直接无视考核人员。 “管研究的人去看他，打一个招呼就完了。

当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。

无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶物流车等，今后将与无人机、无人船一起，形成超百亿级的新产品销售，并促进大湾区的公共交通行业向网络化、智能化、无人化服务方向转型升级。在2021世界智能汽车大会上，无人驾驶成为热点。专家指出，数据安全、商业模式仍是无人驾驶需要跨越的门槛。

这反倒给出了一个与市场现象相悖的结论：造车门槛并不低，来吃蛋糕的人不少，但能抢上的却不多。阿里、华为、小米、腾讯、百度等业界牛企也只是温柔地靠过来助力造车，不敢轻易“以身试法”。想要入局汽车市场的心，不难懂。但想要造车成功的手，却不是家家都有力。

从北京的体验者反馈来看，在转弯、变道以及调头，大多数情况下无需安全员手动操作，Apollo都能够平稳完成；前方如有车辆速度过慢，Apollo也会进行变道超车；道路中间突然出现行人时，Apollo能够主动降速等待行人通过再行驶。

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