裁员收缩卖身 寒冬中的自动驾驶风光不再
今天给大家分享苹果自动驾驶裁员要求，其中也会对裁员收缩卖身 寒冬中的自动驾驶风光不再的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
全球自动驾驶实力排名公布:谷歌第一,百度第七,苹果惨不忍睹
1、全球自动驾驶技术实力排名出炉，谷歌旗下Waymo稳居榜首，通用Cruise紧随其后，而苹果与Uber的成绩则显得不尽如人意。这份由加州机车辆管理局（DMV）发布的2018年自动驾驶接管报告，对48家提交数据的公司技术实力进行了全面揭示。
2、百度：作为中国最早涉足自动驾驶的公司，百度于2013年启动该项目，凭借深厚的AI技术储备和高精度地图支持，百度在L4级别自动驾驶方面积累了1000多万公里的真实行驶数据和10亿公里的仿真数据。
3、自动驾驶技术公司排名：百度、Waymo、Momenta、文远知行、图森未来。百度：百度是中国起步最早的自动驾驶公司，在2013年就启动了无人车项目，百度的又是在于AI技术储备和高精度地图，L4级别的自动驾驶数据，百度累计已经积累1000多万公里，仿真的数据更是高达10亿公里。
4、百度：百度作为中国自动驾驶技术的先行者，自2013年起便开始了无人车项目的研发。其核心竞争力在于深厚的AI技术积累和高精度地图能力，已累积超过1000万公里的L4级别自动驾驶行驶数据，并通过仿真测试积累了数十亿公里的行驶经验。
5、排名第二的则是荷兰，其自动驾驶基础建设维度排名第一位，在政策立法方面排名第三位。据报告内容，在荷兰，有80%左右的自动驾驶道路测试点位于居住区附近，这意味对于自动驾驶测试车辆来说，因为道路环境更接近真实交通情况，路测数据的含金量会更高。
刺破自动驾驶的气球
1、既然成本无法短时间内降低，提升附加值就成为一个不错的选择，虽然L3级自动驾驶法规还没有落地，但是并妨碍有限的部分功能的推送，虽然L3被叫做自动驾驶，但是在权责划分上还是以驾驶员为主，驾驶者需要在紧急情况下接管车辆，这点和目前L2的辅助驾驶并没有太大区别。
2、【太平洋汽车网】长城vv7有自动驾驶，自动驾驶是一个系统性的工程，需要整个道路交通环境以及车辆的配合，而我们国家的道路、交通法规等还不具备完全意义上自动驾驶的条件。
做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。
月15日晚间消息，消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队，其余近 200 人被裁，裁员比例约占 70%。
就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。
关于苹果自动驾驶裁员要求和裁员收缩卖身 寒冬中的自动驾驶风光不再的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于裁员收缩卖身 寒冬中的自动驾驶风光不再、苹果自动驾驶裁员要求的信息别忘了在本站搜索。
