自动驾驶测试管理

接下来为大家讲解自动驾驶测试管理，以及自动驾驶测试管理制度内容涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、北京自动驾驶汽车可以测试了吗?
• 2、自动驾驶道路测试标准落地意味着什么?
• 3、《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2021年)》在京发布
• 4、重庆自动驾驶汽车“路测”具体情况如何?
• 5、北京拟开放无人驾驶汽车高速测试,允许无人配送车上路运营?

北京自动驾驶汽车可以测试了吗?

根据许可，文远知行自动驾驶出租车（Robotaxi）可在北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行“主驾无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶无人化公开道路测试，测试范围总共60平方公里。

近日，北京市相关机构印发了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，其中首次允许北京市自动驾驶车辆进行载人和载物测试，使得北京继广州、上海后，成为第三座开放自动驾驶载人测试的一线城市。

北京发放自动驾驶首批牌照 ，自动驾驶测试车辆正式上路测试。

《细则》指出，测试主体应以测试自动驾驶系统为目的申请道路测试；测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆。

在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。

北京将允许自动驾驶公交上路测试 北京将允许自动驾驶公交上路测试，自动驾驶巴士核载人数多、具有公共属性，与RoboTaxi落地测试大不相同，政策落地也填补了国内相关领域的监管空白。北京将允许自动驾驶公交上路测试。

自动驾驶道路测试标准落地意味着什么?

1、可以发现，中国工业和信息化部进行了自动驾驶现场评估测试，以及官方的国际标准，这意味着这一发展将变得更加统一。

2、但由于基建设施建设良莠不齐，各地区各路段道路标线和工程标准不尽相同，也向自动驾驶系统提出了挑战。这像极了现阶段5G通信的鸡肋场景应用。所以L4级自动驾驶落地，在技术层面最大的障碍在于系统识别精度、信息处理能力两方面。

3、从实际作用来看，韩国率先推出L3级自动驾驶商用标准可以吸引行业人才和大量的车企进入韩国进行本土化落地测试研究。但技术是严谨的，在没有实质性的突破之前，没有车企敢承担一个半成品在道路上飞驰的风险。

4、自动驾驶公交将在北京获准落地测试2 继自动驾驶出租车启动测试以来，在北京经开区，智能网联客运巴士也将启动自动驾驶道路测试。

《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2021年)》在京发布

在创新 探索 道路测试管理服务方面，北京智能车联在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下，对“北京市自动驾驶车辆道路测试管理与服务平台”进行升级和功能拓展，实现自动驾驶测试数据***集由实体装置向车云对接的转变。

据悉，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2021年）》由北京智能车联产业创新中心及中关村智通智能交通产业联盟，在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下编写完成。

在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。

陶吉表示，目前北京只有40辆林肯MKZ后装车在进行无人驾驶出租车的运营，而用户的需求过于火热，导致了用户需要排队来体验。

北京自动驾驶“出租车”将会实现商业运营，收取一定费用。北京市在自动驾驶管理政策创新、道路开放里程、产业生态建设等方面一直走在全国前列。

百度在自动驾驶领域的综合实力再次获得认可。 今天（3月2日），北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。

重庆自动驾驶汽车“路测”具体情况如何?

近日从重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）获悉，九龙坡金凤区域的测试路段已初步选定。这意味着，自动驾驶汽车“路测”已提上日程。

并最终可以实现替代人操作的新一代汽车。智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级。

在实际测试中，测试车辆实时动态定位精度已经可以达到2厘米。也就是说，这样的精准度已经能够满足L3级以上的自动驾驶、车路协同的需求，甚至可以实现车道级的导航。

*千寻位置在广州路测实况 在重庆，即便岔路多，高架多，隧道多，千寻位置依然可以提供精准、安全、可靠的定位结果，尤其在隧道内长时间丢星的情况下，通过千寻位置自研的卫星+惯导组合算法仍能保证高精度定位效果，让全场景自动驾驶成为可能。

无法预知其在实际场景中对周围环境的判断是否符合预期，因此开展路测也是自动驾驶汽车投入商业使用前的必经之路。中国科技网·科技日报重庆4月18日电（记者雍黎）自动驾驶车辆进入开放道路实测的序幕正式开启。

北京拟开放无人驾驶汽车高速测试,允许无人配送车上路运营?

1、在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。

2、易车讯 近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，北京自动驾驶创新发展再登上一个台阶。

3、通过这一举动，我们可以看出基于无人接驳车相应的路权之后，可以允许其在先行区60平方公里基础上申请行驶路线。全面定义了新产品上路行驶的参数指标，对于社会发展来说有着非常积极的作用。

4、此前，北京市智能网联汽车政策先行区已对外发布《无人化载人测试许可》，并颁发北京市高级别自动驾驶示范区无人化示范应用通知书。

5、按照规定，上路测试的自动驾驶车辆必须有明示的提醒标识，当然每辆车车顶上形态各异的雷达也让它们有着很高的辨识度。

6、允许无人配送车获取路权上路运营无人配送车属于自动驾驶产业过程发展中出现的新产品，但产品始终处于管理空白区，取得上路合法身份困难重重。

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