凤凰城自动驾驶评测中心

简述信息一览：

• 1、华为不造整车,但愿共享智能汽车解决方案。
• 2、无人出租车时代来临!2019年十大落地案例都在这了
• 3、自动驾驶技术会解放人的双手吗?为什么?

华为不造整车,但愿共享智能汽车解决方案。

日前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受盖世汽车等媒体***访时直言。 因被曝欲将汽车业务划归消费者业务，加之此前华为消费者业务CEO余承东频频为汽车业务“站台”，给华为汽车BU业务方向从to B转向to C增添了诸多想象空间，近日关于“华为造车”的言论再度甚嚣尘上。华为的否认也是一如既往地干脆。

他认为，专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，更符合市场需求和未来发展。这是华为的使命和价值观所在。在2020年10月26日发布的华为EMT决议【2020】007号文件中，任正非明确表示：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，成为一家智能网联汽车增量部件供应商，帮助企业造好车。

月30日，在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示， “华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。

月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。同时，调整了智能汽车解决方案BU业务和智能汽车部件业务的投资决策及组合管理的管辖关系，进一步说明，两个部门无权改变华为不造车战略，甚至撂下狠话：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。

无人出租车时代来临!2019年十大落地案例都在这了

从大众与福特成立自动驾驶联盟，到滴滴成立自动驾驶子公司、百度在长沙落地无人出租车，再到谷歌Waymo拿掉安全员…… 自动驾驶产业在2019年有太多关键事件可以回顾，仔细端详产业发展脉络，可以发现自动驾驶在2019年最重磅的一个关键词，就是无人出租车落地。

瞄准无人车业务的不止百度一家。近日，高德打车和文远知行达成合作，在广州正式上线自动驾驶出租车运营服务。广州乘客可通过高德打车或文远知行的App呼叫无人驾驶车，流程与一般网约车相同。文远知行是国内做L4级自动驾驶技术的企业，旗下拥有超过百辆的无人驾驶车队。

个月后，在2018百度世界大会上，百度宣布“阿波龙”已实现万人试乘，运行一万公里，保持安全零事故。进入2019年，“阿波龙”在全国范围内进一步快速落地，到2019年8月，阿波龙已搭载4万名乘客，在25个城市落地运营。

个月前的5月15日，百度旗下的萝卜快跑宣布拟在武汉投放1000辆无人驾驶网约车。 实际上，已有400辆北汽极狐牌的无人驾驶出租车在武汉三镇接客，尽管给城市道路带来了一些拥堵及麻烦，但订单在飞涨，越来越多的市民和人们在武汉尝鲜。

上海市：开通了无人网约车路测路段，并开始了自动驾驶出租车的试运营。广州市：在2019年牵头出来无人驾驶出租车团队，并与百度、滴滴等企业合作开展无人驾驶出租车试点。深圳市：2019年已经开始了自动驾驶出租车路线的试运营。

自动驾驶技术会解放人的双手吗?为什么?

1、电动汽车的自动驾驶无法真正意义上解放双手，因为自动驾驶与无人驾驶还是存在着一定的距离。自动驾驶只是除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其他事情，但是驾驶员仍然需要坐在车里应对一些意外情况。

2、从快递终端配送的角度来看，未来有可能在部分地区实现机器人的自动配送，也可以理解为小型自主车辆，但线路的最终配送场景比较复杂，无法完全由机器人承担。未来，快递终点线可能需要机器人和自动驾驶，而人工驾驶将在不超过十年的时间内得到辅助。中国道路状况复杂多变，信号受能源、风、雨、雪的影响。

3、第一，无人驾驶汽车可以解放人们的双手。在驾驶普通汽车的时候，司机只能做一件事情，就是一心一意地开车，一点也不能走神。但是乘坐无人驾驶汽车的话，人们根本不需要关注开车这件事，因为无人驾驶汽车可以运用高科技技术完成一系列的操作。

4、肯定不能啊，现在还没有真正的自动驾驶，人工智能还在测试中，就算以后测试成功了，我们还是不敢完全放手 经常跑长途的人会运用到巡航功能，这个功能的最大好处就是可以减少右脚疲劳，毕竟一连几个小时都需要控制油门，又要注意在高速公路上不超速，还是要费点神。

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