新基建到底是啥

接下来为大家讲解新基建自动驾驶标准车型，以及新基建到底是啥涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、乱花迷眼的智能驾驶落地之战,传统车企却要以“稳”取胜
• 2、5G新基建火了,车联网将会得到怎样的赋能,行业又将怎样发展?
• 3、吉利发布SEA纯电架构,开放式OS,完全自动驾驶,覆盖A-E级车型
• 4、重庆将建中国首个L4自动驾驶开放测试基地,百度Apollo中标

乱花迷眼的智能驾驶落地之战,传统车企却要以“稳”取胜

1、从驾驶算法，交通法规，再到智慧交通所需的V2X基建等各个层面来看，目前L4/L5级的自动驾驶技术还尚不具备落地的条件，因此现阶段量产车们大多搭载的都是以“车道保持功能+自适应巡航系统+主动刹车”等为基础的L2级驾驶辅助技术。

2、随着人工智能商业化进程的加速，辅助驾驶、客服机器人等人工智能技术在各行各业的应用和落地，数据的种类、质量和场景匹配程度的要求也越来越高，人们对于AI的能力要求，以及在实际使用中产品稳定性、安全性的要求，也在逐渐提升，拥有数据将是AI企业的核心竞争力之一。

3、为了实现这一目标，宝马工程师对标准款BMW i3进行了彻底的改造，只保留了原有的驾驶席座椅和仪表台，改造后的车内空间充溢着如同豪华酒店般的轻松氛围。打造这样一款车的目的，正是为了创建一个具有高舒适度的车内空间，让乘客度过轻松美好的时光，在车内悠闲自在的空间中享受***或专注工作。

4、更重要的是价值上探，让高端车型才拥有的配置都赋予到深蓝S7，例如：30万级别的车型才会配备的零重力座椅，市场少见的无边框车门，高级车才配备的可编程灯语，全系标配后轮驱动，以智慧座舱与驾趣科技等。 其中，很多配置是同级车型不具备的，深蓝S7上市所带来的压力，应该会影响到宋PLUS Dmi，以及问界 M5。

5、智能汽车解决方案BU CTO、智能驾驶产品部部长卞红林 或许是因为华为的深度介入，AITO品牌一亮相，就声称要在未来五年，成为全球新能源汽车TOP3品牌。 对于华为来说，这个愿景如果能实现，AITO品牌无疑是帮它成功“打了个样”，后期大概率能吸引更多的车企进入其汽车生态里。

6、战无不克： 攻战没有不取胜的。形容强大无比，可以战胜一切。 出处：清·昭梿《啸亭续录·转庵和尚》：“将军之事吴王亦至矣，为之辟地攻城，战无不克，数月之间招来数郡。” 百战百胜： 每战必胜。形容所向无敌。 出处：《孙子·谋攻》：“百战百胜，非善之善者也。

5G新基建火了,车联网将会得到怎样的赋能,行业又将怎样发展?

当然，5G赋能车联网的典型应用场景不局限于自动驾驶，包括AR导航、疲劳驾驶监测、实时路况导航等应用，都将在5G的赋能下，实现质的提升。

中国信息通信研究院副主任葛雨明分享道，5G已经进入到规模化发展的一个阶段，仅三家运营商现已开通的5G基站就已超过60万个，每周新增建设量逾5万个。2025年我国5G总投资将达5万亿。车联网则是5G、AI等新一代技术在传统行业的赋能，5G通信技术给车辆的应用场景带来更大的想象空间。

G除了将带来新的应用升级，其的高速率、大容量、低时延高可靠性，与车联网深度结合后，帮助汽车实现“人、车、路、云”高度协同。 郝飞向亿欧汽车坦言，5G的话题的确很热，车联网与通讯技术的更新换代也存在一定的关联性。

车企的数字化转型方方面面，如果落在车联网上，其实就是要在车内的现实世界和手机中的虚拟世界架起一座桥梁，针对带着“i”的用户，用敏捷的工作方式“笨拙”地做提升用户体验的苦活累活，直到“Aha Moment”的到来。 另一方面，在未来的AIOT（人工智能物联网）时代，车联网行业需要重新寻找出路。

G商业应用，就不得不提车联网。在行业内，有人将车联网比作5G这一“关键新基建”应用落地的“领头雁”，在政策、产业链和5G商用的三大要素驱动下，有望从明年开始迎来全面爆发。对于车企来说，想快速实现数字化进化，现在的首要任务就是要在车联网之争中拔得头筹。

吉利发布SEA纯电架构,开放式OS,完全自动驾驶,覆盖A-E级车型

何为利剑？根据了解，SEA浩瀚架构是基于用户需求为核心打造的新能源智能汽车架构，有着四大技术核心能力，包括：带宽、三电、智能系统、自动驾驶。先从带宽说起。

极氪 极氪创建于2021年，是吉利集团旗下的纯电高端汽车品牌，也是一个极具潮流科技的品牌。极氪的SEA浩瀚架构实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。可以说，极氪是吉利集团对汽车未来技术发展的先进性产品。

浩瀚架构，是以用户出行体验为核心的纯电架构，未来将生产更智能、高性能的纯电车型，拥有着全球最大带宽以及最高效的智能电动车解决方案。不仅可以实现从A级车到E级车不同尺寸覆盖，满足不同种类汽车造型需求，同时也能将期初软件开发时间缩短50%以上。

关于SEA浩瀚架构：SEA浩瀚架构历时4年研发，投资超过了180亿元，从而实现了从1900-3300mm的宽泛轴距，覆盖了A级车到E级车的全部规格，包含了轿车、SUV以及跑车等车型。基于SEA浩瀚架构的商品车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。

在电气化层面，吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。安聪慧表示，浩瀚架构是纯电原创架构，历时四年研发，投入超过180亿元，该架构可以将软件开发的时间缩短50%以上。他透露，“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。

重庆将建中国首个L4自动驾驶开放测试基地,百度Apollo中标

1、月17日，百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，项目金额为5280万元。百度作为国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司，入选该项目的单一***购供应商。

2、近日，总投资10亿元、国内首个L4级自动驾驶开放测试基地项目在重庆市永川区开工，将设立百度Apollo自动驾驶测试运营中心，打造形成具备“虚拟仿真+封闭试验+开放测试”全链条试验检测服务能力。

3、去年11 月，百度与盼达用车展开合作，百度将其 Apollo 平台的自动驾驶技术集成到盼达的共享运营车辆上，后者将率先在重庆两江新区开展自动驾驶共享汽车的试运营，可以达到 L3 级别，支持自主泊车以及 App 叫车。而百度与盼达合作的自动驾驶车辆便***用了***埃孚 ProAI 控制平台。 当然，这并不是百度 Apollo 自动驾驶生态的全部。

4、年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。 可预见的未来，L4级自动驾驶将迎来重要市场机遇期。

5、目前已发布的L4级车型有三款：长安CS8Apollo红旗E-HS3以及广汽新能源AionS。依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车属于4级自动驾驶，只要是有地图的地方，都能实现完全自动驾驶，无需人类干预，但并非在任何地方都能自动驾驶。简言之，L4自动驾驶汽车只能在限定的道路及环境中实现无人驾驶。

6、日，百度拿下了重庆市永川区的「西部自动驾驶开放测试基地」项目，百度是这个项目中唯一的供应商。

关于新基建自动驾驶标准车型，以及新基建到底是啥的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。