自动驾驶财务投资***

简述信息一览：

• 1、裁员、卖身、倒闭:美国自动驾驶融资200亿美元后进入淘汰赛
• 2、今后5年研发投入300亿欧元:宝马保持高投资强度应对未来出行挑战_百度...
• 3、财报过后,看德日百年汽车集团的烧钱新规划
• 4、广汽资本与广州产投共设汽车产业发展基金,规模达300亿,
• 5、【汽车人】大众投资Argo落地,目标瞄准自动驾驶
• 6、自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

裁员、卖身、倒闭:美国自动驾驶融资200亿美元后进入淘汰赛

Cruise宣布裁员150人的消息震惊业内，因为这家曾经融资75亿美元的美国自动驾驶公司，是全球自动驾驶行业的融资王，资金充裕程度，被认为是仅次于Waymo的最不缺钱的自动驾驶公司，都进行了裁员，可以想象美国自动驾驶公司的现状。

从经济角度来看，美孚2021第四季度的营业利润为56亿美元，同比增长7%。一个季度的净销售额数据与2016年58亿美元的净销售额相当。同时，该公司2021的年收入将增至14亿美元，增长43%，2018-2021的综合年增长率将高达21%。事实上，2018年，英特尔已经为Moovit的最后一轮D-Round贡献了5000万美元。

月8日，周一美股盘后，美国网约车巨头Uber和Aurora发布联合声明称，Uber将旗下自动驾驶子公司Advanced Technologies Group（以下简称「ATG」）出售给Aurora Innovation公司，作价4亿美元现金和Aurora公司26%的股权。

这两年，自动驾驶早就不再是资本“香饽饽”了，坏消息接连不断，不是裁员就是倒闭，不是业务收缩就是忙着转型…… 两年前，大家都还在追求高算力芯片、高精度地图；今年则突然把降本增效、性价比挂在嘴边。进入2023年，自动驾驶行业热度在下降，整体仍处于下行触底阶段。

在美国，Cruise、Waymo和Nuro共获得125亿美元融资，占全行融资总额的90%以上。其中，光是Cruise就在2021年完成了三轮融资。 如今，就连Cruise都在裁员瘦身，自动驾驶行业挤泡沫已是无可避免。 但节省成本不是Cruise们最大的难题，赚钱才是——自动驾驶技术的商业化落地，是它们迈向盈利的最后一道坎。

今后5年研发投入300亿欧元:宝马保持高投资强度应对未来出行挑战_百度...

在2018年的研发支出比重创纪录的达到1%的历史高位之后，宝马集团2019年的研发投入减少了9亿欧元，占销售收入的比重也下降了35个百分点至75%。但为了不在全球汽车产业的电动化转型中落后于竞争对手，宝马集团重申未来5年仍将保持高强度的研发投入。

月18日，在宝马集团财报线上发布会上，宝马集团董事长齐普策表示：“新技术是未来出行的关键。到2025年，我们***在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。同时这也彰显出我们对未来业务发展的信心。创新集成和体系整合能力将变得至关重要。

在全球大型跨国车企中，宝马集团在研发上的投入向来比较高，2018年，宝马用于研发创新的支出占到总集团收入的1%。2019年宝马集团研发投入55亿欧元，按照***，到2025年，宝马集团在研发方面继续投资将超过300亿欧元。

财报过后,看德日百年汽车集团的烧钱新规划

戴姆勒集团和宝马集团的税后利润有大幅下滑。戴姆勒集团尤为严重，主要原因是奔驰柴油车排放***涉及到的数十亿欧元的罚款和相关法律程序费用；而宝马的利润下滑主要是由于去年一季度的销量不佳以及约14亿欧元的欧盟反垄断罚款。

按照大众集团首席执行官 Herbert Diess 的***，五年之内，大众集团会从传统的汽车制造和销售商转变为一个数字化和电动化出行服务企业。

福特汽车CEO Jim Farley坦言，电动汽车的普及速度比预期来得慢。 整个上半年，福特Model E的全球销量为7万辆，仅带来了25亿美元的营收，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元，也就说福特每售出一辆电动车就要亏损8万美元（约合人民币27万）。

月21日，宝马集团召开了2023财年业绩沟通会。财报数据显示，宝马集团在激烈竞争和复杂多变的市场环境下，按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长。 具体数据方面，2023财年宝马集团营收15598亿欧元，同比增长9%。全球交付新车2，554，183辆，同比增长4%。

中国汽车流通协会公布数据显示，2024年前8个月，中国汽车经销商因新车“价格战”损失金额高达1380亿元。绝大多数汽车企业的日子，同样不好过。《汽车K线》统计发现，2024前三季度主要汽车上市公司财报发现，已发布的12家上市车企，有多家出现利润减少、亏损增加。

易车讯 日前，Stellantis集团公布了2023年上半年财报，集团上半年净营收达984亿欧元，与2022年上半年相比增长12%，调整后经营利润达141亿欧元，与2022年上半年相比增长11%；调整后经营利润率为14%，实现净利润109亿欧元，与2022年上半年相比增长37%。

广汽资本与广州产投共设汽车产业发展基金,规模达300亿,

1、年12月13日，广汽集团与中国银行、广州产投在北京举行战略合作签约仪式，三方共同发起设立广州新祺智联股权投资基金，基金总规模为300亿元，首期规模达100亿元，由广汽资本下属子公司广州盈蓬担任基金管理人。

【汽车人】大众投资Argo落地,目标瞄准自动驾驶

但是，今年5月份，前谷歌X项目硬件研发总监、Argo公司的CEO布莱恩·萨尔斯基（Bryan Salesky）并不确定投资前景。史无前例的停工停产风暴席卷了全球汽车业，大众汽车今年的业绩预期已经泡汤（几乎所有车企都如此），大众汽车还能如期完成资金交割吗？Argo公司周二表示，大众汽车已完成对该公司26亿美元投资。

大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）负责人Carsten Intra最近在接受***访时表示，虽然这款自动驾驶汽车是基于ID.BUZZ，但却有很大不同。与ID.BUZZ的目标客户是私人客户不同，这款自动驾驶汽车将瞄准大客户。据Intra称，这款车是否会有方向盘和踏板等驾驶员输入功能，是“一个令人兴奋的问题”。

同时，在自动驾驶领域，大众将向福特的自动驾驶公司Argo AI 投资26亿美元，作为交易的一部分，大众还将在持续从福特手中购买价值5亿美元的Argo AI股份，届时，二者所占Argo AI公司的股份相同。

年7月，大众宣布与福特在自动驾驶领域与福特展开合作，并对Argo AI投资26亿美元。 2019年10月，大众设立自动驾驶公司VWAT，亲自下场，朝着新方向奋勇狂奔，仍会与Argo AI保持深度合作。 自动驾驶并非一朝一夕之事，但不能再晚了，不然赶不上互联网资本跨界的节奏了。

自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

1、美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

2、关于过去10年，有一个让所有中国汽车人感到震撼的事例：2010年3月28日，吉利控股集团以18亿美元的价格购入沃尔沃轿车的100%股权，当时国内外媒体一片惊呼，“穷小子娶了公主”；如今，沃尔沃估值早已突破300亿美元大关，同时吉利迈入自主品牌“年销百万辆俱乐部”，产品出口至东欧、中东、亚太及南美地区。

3、这也给了远在中国的民营汽车企业吉利汽车一个机会，2010年3月，吉利汽车以18亿美元成功收购沃尔沃汽车100%股权，完成了中国车企“蛇吞象”的壮举。0时代 当全球汽车行业开始从传统燃油车向新能源汽车转型，汽车企业之间的结盟与合作也进入了新阶段，尤其是2020年初疫情的爆发，加剧了这场变革的到来。

4、当时，吉利以18亿美元价格收购沃尔沃100%的股权，外界将此次收购行为称为“蛇吞象”。 但这次收购，却让吉利开启了高歌猛进的十年，可以说， 沃尔沃的技术让吉利造车入了门。同时，吉利 也帮助沃尔沃打开了市场渠道，两者互相需求、互相帮扶，在燃油车领域占得了一席之地。

关于自动驾驶财务投资***，以及自动驾驶 投资的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。