cto自动驾驶***

本篇文章给大家分享cto自动驾驶***，以及icra2020自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、无人驾驶行业除了robotaxi,你知道robotruck吗?
• 2、法雷奥中国区CTO顾剑民:从ADAS到自动驾驶之路
• 3、对话奔驰CTO:这次,奔驰的科技力觉醒了
• 4、理想汽车CTO王凯将离职,联创马东辉执掌研发大权
• 5、离职华为,自动驾驶灵魂人物苏菁将入大众?
• 6、阿里达摩院放弃自动驾驶研发!团队全部转入菜鸟

无人驾驶行业除了robotaxi,你知道robotruck吗?

自动驾驶行业除了普遍关注的Robotaxi，Robotruck作为自动驾驶卡车的新兴领域，正在逐渐成为业界关注的焦点。滴滴作为国内较早布局自动驾驶技术的企业，正与头部汽车供应商合作，探索Robotruck项目的合作可能性。滴滴的自动驾驶团队由CTO韦峻青领导，主要设在北京，并在广州和上海设有办公室。

将这些卡车装进互联网，用算法替代司机，实现无人驾驶，就开启了一个价值数万亿的新市场。这个市场，就叫自动驾驶卡车（Robotruck）。自动驾驶卡车，是一个拿过很多融资，也承受很多争议的行业，属于自动驾驶技术落地的一种方式。

在Robotaxi方面，将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点，车队规模将从百辆向千辆迈进。在Robotruck方面，小马智行将通过合资公司扩大智慧物流服务规模，推动“技术-场景-车辆”黄金三角的快速运转。小马智行首次深入介绍了旗下POV业务的产品体系及技术逻辑。

Robotaxi市场庞大，但成本压力严峻，而Robotruck则在成本上有所减轻，且更容易实现大规模实现。在技术需求上，Robotaxi的要求比卡车更高，但卡车则可在封闭场景下实现自动驾驶商业化，且对技术要求较低，但后期进入乘用车领域难度较大。目前，Robotaxi造车进展突出的有Cruise、Zoox和百度Apollo。

法雷奥中国区CTO顾剑民:从ADAS到自动驾驶之路

1、本次论坛重点围绕与自动驾驶规模化商用有关的核心技术、法律法规、技术评测、商业模式等话题展开探讨，下面是法雷奥中国区CTO顾剑民博士在本次论坛上的发言： 法雷奥中国区CTO？顾剑民 感谢盖世汽车周总的邀请，非常高兴有这个机会跟在座的各位领导、专家、同行来分享，这个题目也是很大，《从ADAS到自动驾驶之路》。

2、这些人是滴滴自动驾驶公司CTO韦峻青，驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙，中智行技术副总裁张振林，法雷奥集团中国区CTO顾剑民和纵目科技创始人、CEO唐锐。 谈论这个话题部分原因是因为曾经感觉遥远的Robotaxi似乎已经来到人们身边。

3、之前在和法雷奥中国 CTO 顾剑民聊的时候，他这样说道「特斯拉对于行业的最大贡献不是电动车、不是电池，不是电动化，而是架构，首推了集成式的架构，首推了 OTA，而在这个架构之上我们可以做很多东西。」我很认同这个观点。 诚然，特斯拉对于行业的推动作用非常大。但是，这也只是原因之一。

对话奔驰CTO:这次,奔驰的科技力觉醒了

1、如果非得说之前奔驰的智能化转型还是小打小闹的话，那么这将是奔驰走向数字豪华真正的坚实一步，是一次奔驰的科技力觉醒。 借着奔驰发布MB.OS操作系统的机会，我们也有幸和梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schfer）做了一些交流。

2、奔驰C级2022款的一大亮点是其智能自动驻车功能，autohold技术在停车等待红绿灯时自动保持车辆，无需手动操作，既简化了操作流程，又在自动挡车型中避免了频繁切换挡位的繁琐。此外，车辆还配备了强大的安全配置，包括主动刹车/主动安全系统、被动行人保护，以及主/副驾驶座的双安全气囊，确保行车安全。

3、按照目前的形势，新款奔驰C级仍将***取以价换量的策略，勉强维持销量规模，但同价位的国产新能源车型实力越来越强，无论是动力性能还是用车体验，或者是用车成本，奔驰C级均存在不小的差距。除非这款车在短时间内转型成真正的新能源车型，否则能够维持月销过万已经是不容易。

4、尽管价格相对高昂，但奔驰C级Coupe的品质与性能使其在同类车型中更具吸引力。它沿袭了奔驰的设计理念，外观动感时尚，内饰豪华精致，尽显豪华气息。其配置丰富，如多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应巡航、全景天窗以及智能泊车辅助等，让驾驶者尽享科技带来的舒适与安全。

5、同时，新款奔驰S级还能识别停车标志警告和红灯，并在屏幕上提醒驾驶员注意。 一个有趣的细节是，奔驰还给S级的尾部安装了麦克风，如果“听到”身后有救护车等特殊车辆通行，还能自行到隔壁车道给救护车让路。 S级可主动给后方的救护车让路 真是充满了人性的科技。

理想汽车CTO王凯将离职,联创马东辉执掌研发大权

据36氪报道，理想汽车CTO王凯将于近期离职，这会是理想汽车成立以来，离开的最高级别高管。在公司1月末的组织架构调整中，王凯管辖的业务，如自动驾驶、算力平台和LiOS（操作系统）等已经移交给理想汽车联合创始人、总工程师马东辉。

面对智能化研发的激烈竞争，理想汽车的CTO王凯因个人原因离职，总工程师马东辉将负责智能汽车相关技术的开发工作，王凯将继续担任理想汽车的高级顾问。理想汽车***在2022年第二季度推出第二款车型理想X01，并***在2023年推出两款高压平台的超快充纯电车型。

离职华为,自动驾驶灵魂人物苏菁将入大众?

今天，在苏菁离职消息公开化并得到华为官方承认后，其实关于他的去向也有一个 谣传 ：将担任大众在中国设立的自动驾驶公司 CTO。而他将带领从华为的五百人团队一起加入大众。有消息人士向虎嗅透露，其实这也算是华为的一项对外交易，跟荣耀和 X86 有一些相似之处，但不全是。

苏菁已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，华为决定免去苏菁智能 汽车 解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏菁将去战略预备队接受训战和分配。 离职前，曾有消息称苏菁可能加入蔚来，后来又有传闻，苏菁可能带领团队加入大众，担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO，显然这些都被现实否定。

其实苏箐向来直率，他曾多次发表争议性言论，比如在2021年4月的上海车展上，苏箐就喊出华为自动驾驶绝对第一的口号。当时特斯拉的自动驾驶已经进入商用，而国内百度的自动驾驶也早已成功进行注册，而华为的自动驾驶实际上刚推出，因此很多人认为苏菁的话说得过于绝对，有吹牛的嫌疑。

日前，华为发布的一封人事任免文件显示，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务。苏菁将进入预备队接受训战和分配，这封任免文件是由华为公司创始人任正非签批署名。

而从测试来看，这次华为的自动驾驶技术实力不俗，不说超过特斯拉，至少不逊色，比其它国产机车的自动驾驶技术强太多了，华为称这是 按照“L4”技术架构打造的“L2”。

阿里达摩院放弃自动驾驶研发!团队全部转入菜鸟

1、阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变，原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团，这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认，他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队，而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。

2、就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

3、月15日晚间消息，消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队，其余近 200 人被裁，裁员比例约占 70%。

关于cto自动驾驶***，以及icra2020自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。