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自动驾驶脱困专利

简述信息一览：

并且通过许可，该专利受到保护。从对科技项目的有力法律支持可以看出，我国是科技兴国的典范。华为专利无孔屏，代表了华为乘风破浪、勇于创新的精神：相机压到***厚度的惊人技术，其他手机厂商都喜欢甚至无法想象。

华为的智驾技术基于BEV+Transformer算法和神经网络，相较于特斯拉的纯视觉方案，华为***用了激光雷达，使自动驾驶更加安全。华为的算法简单粗暴，直接通过激光雷达探测障碍物，避免碰撞。然而，背后的工程挑战在于数据融合与处理，华为在这方面具有优势。

（图片来源网络，侵删）

所以自动驾驶的“五官”，需要对周边环境感知、位置感知和速度、压力等其他信息感知；而自动驾驶的“大脑”主要包括：操作系统、集成电路和AI；自动驾驶的“身体”包括：动力控制、方向控制、以及其他控制。自动驾驶的“五官”可***用多种传感器代替，视觉传感器、雷达传感器、红外传感器是最常用的三类传感器。

自动驾驶汽车目前还没有足够成熟，业内普遍认为还是激光雷达成本过高的障碍；曾经32/64线的激光雷达动辄30-60万元，这不是代步汽车能够使用的标准。所以对于自动驾驶始终都不抱有期望，但是高成本的设备主要欧美产；而国产的华为激光雷达已经能将成本拉低到千元级别，重点是达到了96线。

但何小鹏最后也表示，华为依然是自动驾驶领域非常优秀的公司。他认为华为已经比很多自动驾驶技术公司更强，因为华为有一套硬件体系去包容（软件）。甚至于，小鹏未来也有很大的可能跟华为合作 ——何小鹏表示可能会是供应链上的探讨，「前两天跟徐直军总还在一起吃饭」。

（图片来源网络，侵删）

1、自动驾驶技术专利沃尔沃在自动驾驶技术领域拥有众多专利。这些专利涵盖了自动驾驶系统的硬件和软件设计，包括传感器技术、决策系统以及控制技术等。沃尔沃的自动驾驶技术专利使得其车辆能够在多种路况和环境下实现自动驾驶，提高驾驶的便利性和安全性。

2、瑞典沃尔沃汽车之前申请了一个专利，这个专利的系统可使车辆的方向盘及其仪表盘从车内的一侧移动到另一侧。沃尔沃于2019年初首次向美国专利商标局申请了专利，但这个专利直到9月下旬才公布。

3、安全带是属于沃尔沃的专利，最早的三点式安全带是沃尔沃发明的。世界上安全带的标准形式是尼尔斯·博林发明的三点式安全带，博林制造的安全带就是我们现在所认识的安全带，通过束缚肩膀和腰部保护整个身体的安全，尼尔斯·博林在受雇于沃尔沃期间发明了安全带。

4、安全带是属于沃尔沃的专利。安全带是尼尔斯博林发明的，他是瑞典人，是沃尔沃汽车公司的首席安全工程，在负责沃尔沃汽车安全设计的时候，发明了三点式安全带，也是至今为止最常用的安全带样式。

5、安全带属于沃尔沃的专利。世界上安全带的标准形式是尼尔斯博林发明的三点式安全带。博林做的安全带就是我们现在知道的安全带。它通过束缚肩部和腰部来保护全身。尼尔斯博林在沃尔沃任职期间发明了安全带。最让人感动的一点是，为了安全起见，沃尔沃将三点设计免费提供给了其他厂商。

6、沃尔沃在专利申请中还指出，滑动方向盘可以为未来可能具有自动驾驶功能的汽车中的乘员提供更多空间。从理论上讲，驾驶员可以进入自动驾驶模式并将方向盘移开。沃尔沃尚未给出任何***将此类产品投入生产的迹象，如果真的实现这项技术，本质上还是离不开自动驾驶技术的成熟。

有消息称，近日苹果自动驾驶汽车，名为“泰坦***”的项目通过了一项专利申请，专利与一款主动式悬架有关。据悉，这套主动式悬架能够通过路面反馈的信息进行调整，从而避免车内人员晕车。

对于这些容易产生眩晕状况的乘客们来说，苹果即将获得一个新的专利来针对这些晕车的人来说是一个***。这个专利主要可以用在防止晕车的功能上，是***用主动式悬架，***用模拟显示系统。它主要包含一些变压式的空气弹簧或者可以由乘客自动调节的悬架，同时还有辅助车辆的动力装置。

这一次，新专利设计一款主动式悬架，号称可以通过路面反馈来对悬架进行调整，避免驾乘人员晕车。

苹果汽车已经宣布将这个问题解决了，虽然汽车还没有出来，但是苹果的“泰坦***”通过了一项新的专利，也就是一款主动式悬架，通过接收到的反馈自动调整悬架，以此避免晕车。而且还有摇篮模式，能够通过低频率的震动，让车内乘客更快入睡。

但这并不意味着苹果在造车项目上没有动静。日前，根据国外媒体报道，美国商标和专利局（USPTO）公示的清单中显示，苹果获得了两项技术专利：其中一项是车门上装有智能感应系统，能够监测车门周围是否存在移动的物体，从而提高开门的安全性；另一项则是车载VR系统将增加新的功能，可以防止乘客晕车。

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