当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

自动驾驶技术比拼

xiaofei
自动驾驶
2024-12-20 21:42:34
20

接下来为大家讲解自动驾驶技术比拼，以及自动驾驶竞争力排行榜涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、很多车企都在标榜“主动刹车”,但靠谱的没几个
2、剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro
3、“无人驾驶”竞争白热化:中国城市比拼开放度,都迎来了哪些难题?_百度...
4、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

很多车企都在标榜“主动刹车”,但靠谱的没几个

此次AEB挑战只是整个2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛中的一个环节，还有其他的测试像自动泊车挑战等等。但从这个环节不难看出，即便主动刹车在很多车型上都有配置，但大部分车型，其实都是华而不实，可靠性和保障性有待提高。自动驾驶是一个庞大的主题，在未来也会有非常广阔的发展前景。

再也不怕油门当刹车，你知道车子ABE自动刹车系统的优缺点是什么吗？主动刹车系统的优点是提高行车安全性，缺点主要是由于目前技术上还没有解决一些问题，比如突然刹车、刹车成功概率低、智能化水平低。

（图片来源网络，侵删）

强势又吝啬的大众对此类科技配置的推广最不积极，以笔者去年购买的大众探岳为例，最畅销的330TSI官方定价298万元，仅提供了主动刹车和定速巡航，全速自适应巡航功能只在339万元的380TSI四驱旗舰版上标配。

对乘车的体验并没有什么本质的区别。大灯清洗装置一般稍微高端一点的汽车都会配备这个装置，但是这个装置绝对是最没有用的配置，很多车主开了汽车很多年，但是大灯清洗一次都没有用过，不信你可以找个司机去问问。以上就是汽车上面最常见的鸡肋配置，希望回答能够对你有所帮助。

不过尽管如此，在另一场活动上，小鹏汽车的主动刹车功能也出现了失效的情况。而且它面对的是静止的障碍物，所以它的功能失效要比特斯拉更严重。

（图片来源网络，侵删）

剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro

1、目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

2、近期有关电动汽车在智能化和自动驾驶系统方面的比较，成了一个热点的话题。目前传统车企推出的电动汽车，以典型的宝马iX3和奔驰EQC为例，在定价方面还是遵循了传统的逻辑，在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。

3、以上众多功能集成在一起组成了iX3的自动驾驶辅助系统Pro，此系统全系标配，而且获得了2020 E-NCAP满星评分，这样的成绩足以说明这套系统的优秀。

4、而电动化的汽车在结构上使这套系统的潜力可以不断被开发，脱离了内燃机存在的先天局限性。在BMW未来的产品线布局中，像iX3这样的电动车比例将会逐步提升，同时驾驶辅助系统的级别会随着产品的迭代快速进化。

5、目前，L2级是主流，以ACC自适应巡航为核心技术，如宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro，属于L3级，具备变道辅助、车道保持等高度自动化功能。

6、在自动驾驶方面，宝马iX3标配自动驾驶辅助系统Pro，硬件上标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片、1个前向三目摄像头、1个车内自动驾驶状态检测摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和12 个超声波雷达，软件上可以实现L2级别的自动驾驶功能，包括全速域ACC、车道居中保持、打灯变道等。