实测汽车参数

接下来为大家讲解实测汽车参数，以及汽车参数详解新手必看涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新奇骏离地间隙实测是多少?
• 2、实测百公里加速10.49秒,油耗7个,你会花20万买压燃CX-30么?
• 3、别克君越1.5T实测,仍能10秒内破百,降门槛不降档次
• 4、本田crv离地间隙实测
• 5、奥迪a7离地间隙实测多少?
• 6、gl8离地间隙实测高度是多少

新奇骏离地间隙实测是多少?

1、新奇骏的离地间隙实测数据如下：时尚版和舒适版离地间隙为208mm，领先版和豪华版离地间隙为210mm，至尊版离地间隙为213mm。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离。它能够表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙对汽车的通过性有直接影响。

2、奇骏空载状态下的最小离地间隙是212毫米，比其他车型空载状态下的最小离地间隙210毫米略高。作为一款SUV，奇骏的离地间隙是其越野性能的重要指标之一。离地间隙是指车辆底盘与地面之间的距离，它直接关系到车辆的通过性和行驶稳定性。在实际使用中，奇骏的离地间隙表现优秀，能够应对一些复杂路况。

3、新奇骏的离地间隙为21公分，离地间隙的高低直接影响了车辆的通过性和稳定性。除了离地间隙外，新奇骏还***用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，这种悬架组合在保证舒适性的同时，也提供了良好的操控性和稳定性。

4、新款琦君底盘的离地间隙为25厘米，最小离地间隙为21厘米。以下是关于琦君的介绍：外观：琦君的仪表板设计得更加个性化，尤其是在整个面板上，远离司机的视线。如果你想在驾驶过程中看清楚，你必须稍微移动你的头。内部设计：内饰设计精致，炮筒式仪表盘让人一目了然。

实测百公里加速10.49秒,油耗7个,你会花20万买压燃CX-30么?

1、近日，汽车之家对马自达CX-30压燃版进行了测试，在加速方面，其百公里加速时间为49秒，在这个并不是高温的季节，这个成绩只能说让人大失所望。因为马自达CX-30普通0L版本的实测百公里加速成绩，为31秒（测试版本同为顶配），换成压燃之后反而更慢，这是无论如何都难以接受的。

2、最终，压燃版CX-30完成了总计里程14公里的综合路况油耗测试，表显油耗最终定格在了0L，实测计算油耗则为百公里03L；换算下来，每公里仅需要0.36元。

3、据「座驾参谋」获悉：长安马自达公布了搭载e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机的CX-30、昂克赛拉，两车分别指导价为199万元、199万元。算上购置税、保险及其他杂费，马自达压燃CX-30/昂克赛拉“落地价”将超过20万元。

4、国产车型方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下，工信部百公里综合油耗2L；CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5L。相比***用老款SKYACTIV-G发动机的车型，压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。

5、马自达的压燃发动机将柴油发动机和汽车发动机的优点同时结合起来，根据外媒实测，确实有降低油耗提升燃油效率的功效，但是放在马自达3包括CX-30这样的车上，成本依旧是一个大问题。

6、另外，压燃版CX-30车价199万元，比普通版高了好几万，但加速成绩以及后期使用成本，相差不大。那么同样是汽油发动机的它们，似乎除了“压燃”两个字外，没什么太大的区别。用车体验，没区别 事实上，两款发动机的最大功率转速都是6000转，峰值扭矩转速都是4000转，没有差异。

别克君越1.5T实测,仍能10秒内破百,降门槛不降档次

1、这款入门级君越，厂家称之为“552T”，相对于搭载0T发动机的652T，区别就是换上了5T SIDI直喷发动机。动力自然是降下来了，不过既然是入门级，也就不必太纠结这一点了。关键是实际体验，能否与B+级旗舰轿车的身份相符，日常使用能否胜任。

2、值得指出的是，混动版君越的加速表现与20T车型搭载的5T发动机相当。然而，面对0T车型，其在加速方面的竞争力则有所减弱。总体来说，混动车型在加速性能上更加倾向于商业化和主流化，而非追求极致的运动感。这表明，别克君越5t车型在平衡性能与日常驾驶需求上做得相当到位。

3、别克君越5t0至100km/h加速时间为75秒。在0-100km/h加速测试中，君越30个小时的全程加速冲刺比较平稳，驾驶者可以感受到持续的推进力，但动力不是很强。最初的反应相当迅速，推回去的感觉马上就能浮现出来，并伴有轻微的轮胎打滑。但是第一段的加速只能算敏捷，不能算暴力。

本田crv离地间隙实测

本田crv空载时离地间隙实测为两驱版车型离地间隙198mm，四驱版车型离地间隙208mm两类。离地间距的相关资料：离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。一辆车的离地间隙根据空载与负载的不同是有差别离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。

本田CRV的离地间隙实测结果是：两驱版车型离地间隙为198mm，四驱版车型离地间隙为208mm。离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，它会因车辆的空载和负载情况而有所不同。离地间隙越小，车辆的重心就越低，但通过性会变差。

本田CRV的离地间隙因车型的差异而有所变化。在空载状态下，两驱车型的离地间隙经测量为198mm，而配备了四驱系统的车型则提升至208mm。离地间隙，作为车辆设计中的关键参数，定义为地面与车辆底部刚性物体之间的垂直距离。值得注意的是，这个数值会随着车辆负载的增减而有所调整。

本田CRV，一款备受欢迎的SUV，以其优秀的性能备受瞩目。在空载状态下，其两驱车型的离地间隙为198mm，而四驱车型则提升至208mm。离地间隙，即车辆底部刚性物体与地面的间距，是衡量汽车通过性能的关键参数之一。离地间隙与车辆负载有着密切的关系。随着负载的增加，离地间隙会相应减小。

奥迪a7离地间隙实测多少?

1、奥迪A7的最小离地间隙大约在15-15cm之间，这个数据是通过实测得出的。离地间隙是指汽车底盘与路面之间的距离，用于评估汽车越过障碍物的能力。一般来说，轿车的离地间隙在120-200mm之间，越野车的离地间隙在210-370mm之间，而客车的离地间隙在220-370mm之间。

2、奥迪A6的最小离地间距是12cm，而奥迪A7的最小离地间隙则在15-15cm之间。除了奥迪A6和奥迪A7，其他车辆的离地间隙也各不相同。轿车的离地间隙一般在120-200mm之间，越野车的离地间隙则在210-370mm，而客车的离地间隙在220-370mm之间。

3、奥迪q7的最小离地间距是7cm，奥迪A6的最小离地间距是12cm，奥迪a7的最小离地间距也在15-15cm之间最小离地间距是一样的。但最小离地间距不代表实际离地间距。

4、奥迪A6的最小离地间距是12cm 奥迪a7的最小离地间距也在15-15cm之间 应该来说他们的最小离地间距是一样的。但最小离地间距不代表实际离地间距。

5、毫米。上汽奥迪A7L的最小离地间隙为129毫米。上汽奥迪A7L是一款中大型豪华轿车，其长宽高分别为5052毫米、1945毫米、1127毫米，轴距为2994毫米，搭载了0T和0T两种涡轮增压发动机。

gl8离地间隙实测高度是多少

别克GL8是一款顶级MPV，其底盘高度实测为143毫米。底盘高度即最小离地间隙，是衡量汽车通过性的重要指标。别克GL8前悬架***用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架是扭力梁式非独立悬挂。在以前的标准中，最小离地间隙不得低于150毫米，但这个标准已经取消了。

别克GL8的离地间隙经过实测，其高度大约为143毫米。这个离地间隙是指车轮以外，汽车最低点与地面之间的距离。它是决定汽车通过性能的重要参数，反映了汽车无碰撞地越过如石块、树桩等障碍物的能力。别克GL8的离地间隙适中，既保证了良好的通过性，又兼顾了高速行驶的稳定性。

别克gl8最小离地间隙是143毫米。下面是相关信息：底盘高度：即最小离地间隙这定义了汽车在满载的时候汽车车底到地面的垂直距离。gl8悬架：别克gl8前悬架***用的是麦弗逊式独立悬架而后悬架是扭力梁式非独立悬挂。

在空载状态下，别克GL8的离地间隙为160mm，而在满载状态下，其最小离地间隙为144mm，新款车型的离地间隙为147mm。离地间隙是指汽车在空载或满载状态下，除了车轮以外的最低点与地面之间的距离。底盘高度对于汽车的通过性具有重要影响。一般来说，家用轿车的底盘高度在110mm至150mm之间。

在空载状态下，其离地间隙为160mm，老款车型的最小离地间隙为144mm，而新款车型的离地间隙则为147mm。离地间隙是指汽车在空载和满载状态下，除了车轮以外的最低点与地面之间的距离。

离地间隙大小的选择需要根据汽车的使用环境和需求来确定。在城市行驶的轿车一般不需要太高的离地间隙，而越野车则需要更大的离地间隙以应对复杂路况。此外，离地间隙还受到车身结构、悬挂系统、轮胎类型等因素的影响。因此，别克GL8的离地间隙在144mm至160mm之间是比较合理的范围。

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