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全面自动驾驶车辆铺路技术

xiaofei
自动驾驶
2024-12-24 07:24:15
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简述信息一览：

1、宁波均联智行科技股份有限公司
2、别喷特斯拉中国造:电动汽车可能是一场手机式逆袭
3、漫谈自动驾驶之三:关于V2X,自动驾驶是否需要车联万物?
4、北斗高精度定位服务年内覆盖国家高速公路网,为自动驾驶“铺路”
5、有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进

宁波均联智行科技股份有限公司

1、均联智行科技股份有限公司，总部位于宁波，是全球汽车智能联网领域的佼佼者，为大众、宝马等顶级车企提供一揽子智能解决方案。公司下设4个研发中心、1个生产基地及3处办公地点，员工总数逾1300人，其中研发人员占比高达80%。

2、宁波均联智行科技股份有限公司成立于2016年09月07日，法定代表人：刘元，注册资本：67，7708元，地址位于浙江省宁波高新区冬青路555号5号楼4楼。公司经营状况：宁波均联智行科技股份有限公司目前处于开业状态，公司拥有26项知识产权，目前在招岗位51个，招投标项目1项。

（图片来源网络，侵删）

3、企知道数据显示，宁波均联智行科技股份有限公司成立于2016-09-07，注册资本67770836万人民币，参保人数226人，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“中国独角兽”等资质和荣誉。

4、宁波均联智行科技股份有限公司（曾用名：宁波均联智行科技有限公司），成立于2016年，位于浙江省宁波市，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的企业。企业注册资本67770836万人民币，实缴资本67770836万人民币，并已于2022年完成了股权转让，交易金额22亿人民币。

5、宁波均联智行科技股份有限公司联系方式：公司电话0574-87563657，公司邮箱jin.zhou@joynext.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：宁波均联智行科技股份有限公司是2016-09-07在浙江省宁波市鄞州区成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省宁波高新区冬青路555号5号楼4楼。

（图片来源网络，侵删）

别喷特斯拉中国造:电动汽车可能是一场手机式逆袭

1、特斯拉对电动汽车的研发，毕竟先于所有中国自主电动车品牌十年（除了比亚迪），在全球电动化汽车发展上的分量是任何一家自主品牌都不可比的。不知道，那些不看好特斯拉发展的业内人士，是否对自主新能源弯道超车过于自信了。别忘了，中国90%的电动车品牌，都是没有核心技术的组装厂。

2、如果说特斯拉是一条激活新能源供应链体系的鲶鱼，那么对于国内羸弱的新能源车企来说，特斯拉就是加速他们消亡的鲨鱼。首先，特斯拉国产后会加速造车新势力的分化。

3、作为全球新能源车企的技术和行业标杆，特斯拉可以将超前的理念、技术、用户体验带到国内，带动上下游产业链一批汽车行业的人才成长，侧面加速新能源电动汽车的良性发展。中国人自古以来就善于虚心求教，尤其是处于逆势时。伴随着特斯拉的国产化加速，将拉开新能源汽车产业新一轮发展的序幕。

4、年，比亚迪正式进军新能源汽车领域，巧合的是，这一年特斯拉也宣布成立。当初比亚迪收购秦川汽车，宣布进军新能源汽车市场后，股价连跌三天，从18港元一路跌至12港元，可见投资者完全不看好新能源汽车。如今，比亚迪已是中国市值最高的车企，放眼全球也仅次于丰田和特斯拉。

5、连日来，美国电动汽车制造商在中国电动车界刮起一阵特斯拉旋风。在北大新生经济研究院院长郭夏看来，中国要突破电动汽车发展瓶颈，就需要像特斯拉这样创新突破的企业。据腾讯汽车报道，5月份，特斯拉股价累计涨幅已经达到63%，眼下市值已经超过了意大利老牌汽车制造商菲亚特80亿美元的市值，达110亿美元。

6、品牌短板很难迅速弥补，能给特斯拉造成麻烦的或许还是传统巨头，下手最快的是大众。基于MEB平台的ID.4预计年底上市，分别在一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产，申报名字分别是ID.4 CROZZ和ID.4 X。定位紧凑型SUV，续航500公里 ID.家族是大众的全新产品线，是基于专属纯电平台MEB打造的纯电动车。

漫谈自动驾驶之三:关于V2X,自动驾驶是否需要车联万物?

普林斯顿大学的机器人研究教授阿兰·肯豪森（Alain Kornhauser）写了一封关于自动驾驶的邮件，表示了他对V2X技术的不赞同。在邮件中他指出：如果交通运输部固持己见，要求所有新车安装V2X，问题并不会有多大改善。V2X需依赖大多数车才能起作用。

车联网通信技术，即 C-V2X，是实现自动驾驶的关键手段。它通过车与车、车与路、车与云、车与人之间的实时通信，显著提升车辆的感知能力。相比于依靠昂贵的车载传感器实现全向感知，C-V2X 通过将感知设备移至路侧，大幅度降低了成本，同时提高了信息共享的效率。

自动驾驶技术中，C-V2X扮演着关键角色，它是一种车与万物（Vehicle to Everything，简称V2X）的通信方式。C-V2X涵盖车与车（V2V）、车与行人（V2P）、车与基础设施（V2I）、车与云端网络（V2N）的全方位连接。

北斗高精度定位服务年内覆盖国家高速公路网,为自动驾驶“铺路”

1、月24日，全球领先的时空智能基础设施公司千寻位置网络有限公司（以下简称千寻位置）宣布，北斗地基增强系统全国一张网将在2020年内实现国家高速公路网全覆盖，服务区内可提供厘米级定位的时空智能服务，满足L3级以上自动驾驶和车路协同的广泛需求。高精度定位服务是自动驾驶汽车的核心要素。

2、实现LTE-V2X等的区域覆盖，5G-V2X在部分城市和高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络全覆盖。对普通消费者而言，最直观、影响最直接的就是第二条，实现L3自动驾驶的规模化生产。

3、智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。

4、三是聚焦核心技术，加强科研攻关。加大支持力度，突破重点领域核心技术，包括智能汽车系统及部件、车载智能操作系统及计算平台、高精度地图、北斗高精度定位、5G网络及车载通讯、新一代人工智能、大数据云控基础平台、智能交通基础设施和安全管理设施等，满足高级别智能汽车应用要求。

5、过去几年，为实现自动驾驶的商业化落地，以腾讯为代表的众多科技企业投入了大量的资源，为自动驾驶迎接“新基建”时代储备了充足的技术资本。

6、如5G促进自动驾驶的发展，这里有一些前提，那就是与自动驾驶相关的其他技术如：传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等都达到了同等级别，与自动驾驶配套设置，如：智能交通系统、高精度地图、高精度定位等，与自动驾驶相关的法律问题，机器驾驶的***问题等，还有车本身的发展，这里缺了任何一项自动驾驶都无法实现。