日本自动驾驶立法

简述信息一览：

• 1、本田里程将成为认证L3级别自动驾驶车
• 2、丰田新一代雅力士日本上市约合人民币8.8万起
• 3、日产Ariya概念车量产版将2021年上市,零百加速5秒内,续航500km
• 4、本田量产L3级别自动驾驶汽车
• 5、本田真的怂了?全球首款L3级自动驾驶的背后
• 6、续航更久,动力更强,丰田第二代Mirai正式上市

本田里程将成为认证L3级别自动驾驶车

据外媒报道11月11日消息，本田汽车周三表示，公司将成为全球首家大量生产Level 3自动驾驶汽车的厂商，该技术将让车主可以在高速公路上实现汽车自动驾驶。本田称：“本田***在明年3月21日之前推出豪华轿车‘里程’（Legend），上面将搭载刚获核准的自动驾驶设备。

所以，如同看所有事情一样，万物均有背面，本田对外销售全球首款L3级自动驾驶认证技术的车型，从它的关键点背后既能读出优点与缺点： L3级自动驾驶认证，现状是全球各大国/地区尚未给出该方面新一轮的相关政策，中国、欧盟、北美目前均在起草制定阶段。

L3的主要功能体现为“Traffic Jam Pilot”（TJP），即交通拥堵状况下的自动辅助驾驶，在车速低于30公里时，机器会代替司机接管车辆。

奥迪A8；特斯拉Model 3；小鹏P5；蔚来ET7；本田Legend EX等车型。需要注意的是，L3自动驾驶级别不是完全的自动驾驶，它只是当车辆自动驾驶系统的优先级高于驾驶员时，车辆根据任务***自动驾驶，但驾驶员可以随时通过紧急按钮获得车辆的控制权。

丰田新一代雅力士日本上市约合人民币8.8万起

车主一：我的是AT，市区内我一般是短途，平均时速40这样吧。油耗能到10个。不过高速路要是在80-100KMH的话，油耗是5-3个。车主二：这款车油耗方面还是不够好，平时市区油耗百公里8升左右，如果跑一下郊区油耗百公里7升左右，跑高速的话，油耗百公里6升左右，综合起来平均油耗在百公里8升。

[泰国版丰田雅力士ATIV就是雅力士的三厢版，也是威驰的低动力版（2升92马力汽油机），外观为改款后的新样式，而泰国威驰尚未更换最新的前脸。

其中： 熊猫和乐驰是里面最小的车，油耗最低，也是开起来停车最方便的车，如果您仅仅是城市代步上班买菜接孩子，坐的人少，这2款就能完全满足要求，5万左右就能搞定。

还有一个就是转向，你在转向的时候，转向的手感可能会感觉有点沉沉的，因此哈弗H6在操作上，它的动力还是挺给力的。哈弗H6的销售价在00-120万，在市场上对于这辆车是持认可的态度，在造型上更加的贴合现在的主流，符合大多数年轻人的要求，所以哈弗H6它的性价比是蛮高的。

日产Ariya概念车量产版将2021年上市,零百加速5秒内,续航500km

1、日前，日产方面透露，此前在2019年东京车展上有过正式亮相的Ariya纯电动概念车的量产版将于2021年上市。该车定位为轿跑SUV，其外观***用日产最新标志性的“V MOTION”设计语言，前脸设计颇具科技感。侧面来看，日产Ariya线条较为圆润，B柱之后开始有明显下滑，营造出溜背的效果。

2、据了解，日产Ariya预计于2021下半年在国内上市，将在东风日产的武汉工厂进行国产。新车定位纯电轿跑SUV，续航里程或超过610km。外观方面，新车***用了日产最新的V-motion设计风格，前卫简约，创新大胆的设计，并且充满了科幻和未来感。

3、近日，量产版的日产Ariya终于发布了，并***于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元 ，之后还将进入欧洲、北美和中国市场销售。量产版的日产Ariya很好地还原了概念车的设计，其造型与现阶段的日产品牌车型有着根本的不同，它基于日式美学而打造，有着前沿、简洁的特点，看上去令人耳目一新。

4、日前，我们从东风日产官方获悉，基于日产 Ariya纯电动跨界概念车打造的量产版车型——日产Ariya在中国首发亮相。日产Ariya***用全新日产电气化平台打造，外观高度还原了概念车的设计，定位为电动跨界车，续航里程最高可达610km，预计将于2021年正式在中国市场销售。

5、月15日，基于日产Ariya纯电动跨界概念车打造的量产版车型——日产Ariya正式进行了全球首秀，这也是在2019东京国际车展上日产发布Ariya纯电动跨界概念车后的首次亮相。新车定位于纯电动跨界SUV，续航里程最高可达610km。该车***于2021年年中在日本市场销售，同时在2021年***面向欧洲、北美和中国市场销售。

6、日产全新纯电动跨界SUV车型——日产 Ariya首次亮相北京车展，Ariya是一款基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造的全新的纯电动跨界车，预计于2021年年中率先于日本市场上市，售价约500万日元（约363万人民币）。

本田量产L3级别自动驾驶汽车

1、法规标准的掣肘也是奥迪宣布放弃明年推出的A8车型上搭载L3的根本原因，本田量产L3级别自动驾驶汽车、宝马iNext恐也将面临同样挑战。IDC认为，尽管目前L3-L5级自动驾驶技术的应用具有开拓性意义，L1-L2级自动驾驶将依然是未来5年内带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。

2、【太平洋汽车网】hondasensing是L3级自动驾驶。HondaSENSING（安全超感）系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。2021年3月4日，本田在日本召开发布会，发布了本田HondaSENSINGElite系统。

3、[汽车之家？行业]？日前我们从外媒获悉，本田里程（Legend）已经通过日本***对L3级别自动驾驶的部分审查，这意味着本田可以在里程的新车上装备L3级别自动驾驶，并在特定情况下启用，据悉，该系统有望在2021年第一季度搭载于量产车上。

4、月5日，本田在日本本土发售了搭载L3级自动驾驶的量产车型-Honda Legend，这款车将仅在日本本土推出，销售模式是租赁销售100辆，零售价贵得惊人，1100万日元（折合超过10万美元）。 上述，让本田成为了全球 汽车 市场L3级自动驾驶第一人，也是目前的唯一一人。

5、L3自动驾驶，属于人机共驾级别（加速、转向、制动），目前这个级别的车型还是比较多的，其代表车型有：奥迪A8；特斯拉Model 3；小鹏P5；蔚来ET7；本田Legend EX等车型。

6、月5日，本田 汽车 正式上线搭载本田SENSING Elite系统的Legend轿车，L3级自动驾驶再次以主角的身份进入人们的视野。 根据官方提供的信息，这套SENSING Elite系统是日本国土交通省官方认可的L3级自动驾驶。

本田真的怂了?全球首款L3级自动驾驶的背后

1、情感 上，本田这家企业向来在新技术研发和投放能力上有目共睹，它率先把L3级自动驾驶推向市场，并不让人特别意外。

2、年 4 月 15 日，上汽发布荣威 MARVEL X Pro，主打 L3 自动驾驶功能，并称其为「全球首款达到 L3 级智能驾驶水平的量产车型」。 2019 年 10 月 17 日，广汽新能源发布号称是「全球首款达到 L3 级别自动驾驶水准的量产车型」Aion LX。

3、月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。

4、本田今日发布量产L3自动驾驶汽车，也可谓是完成既定目标。与此同时，宝马iNext纯电动SUV具备L3级别自动驾驶功能也在11月11日全球首发。然而，因奥迪宣布放弃在明年推出的A8车型上搭载L3，另一方面福特、Mobileye等企业也宣布推迟自动驾驶出租车***，导致这项技术面临的形势愈发严峻。

5、月5日，本田 汽车 正式上线搭载本田SENSING Elite系统的Legend轿车，L3级自动驾驶再次以主角的身份进入人们的视野。 根据官方提供的信息，这套SENSING Elite系统是日本国土交通省官方认可的L3级自动驾驶。

6、对于自动驾驶普及来讲，现在20万左右的车可以实现L5等级的自动驾驶能力。但是更高阶的自动驾驶车辆（L3）恐怕要接近30万才可以。所以自动驾驶要想普及大规模应用，2024年降低成本工作任重道远。技术发展趋势：大模型 自动驾驶的规模应用必须依赖大模型的发展，因为软件“不要钱”。

续航更久,动力更强,丰田第二代Mirai正式上市

1、月9日，丰田官方宣布第二代 Mirai正式上市，目前在日本市场正式销售，新车共推出5款车型，其官方指导价为710-805万日元（约合人民币45万-50.5万元）。

2、丰田第二代Mirai氢燃料电池车在日本正式上市，共有5款配置车型，售价区间为710万-805万日元，相当于人民币45万-50.5万元。 相较第一代车型，新车主要对动力系统进行了优化升级，续航能力提升约30%，达到了850公里。

3、这款车在正式推出之后，首先需要面临的一个对手就是现代汽车在去年亮相的第二款量产氢燃料电池汽车Nexo，这两款车同为第二代产品，且在技术参数上也有很多相似之处。

4、在初代MIRAI推出6年之后，2020年12月9日，丰田宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市。仅用了6年时间便推出换代车型，丰田针对MIRAI的革新远比传统燃油车要更快。全新第二代MIRAI基于丰田TNGA架构下的GA-L后驱平台打造，雷克萨斯品牌的旗舰轿车——LS也基于此平台打造。

关于日本上市的自动驾驶车，以及日本自动驾驶立法的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。