苹果自动驾驶模式

本篇文章给大家分享苹果自动驾驶发生的事故，以及苹果自动驾驶模式对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、为什么自动驾驶遇瓶颈,但自动代客泊车却很热?|甲子光年
• 2、特斯拉车主黄伟伦致命车祸的原因是什么?
• 3、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
• 4、苹果自动驾驶发生什么事故?
• 5、应该怎么选?自动驾驶车的「道德困境」

为什么自动驾驶遇瓶颈,但自动代客泊车却很热?|甲子光年

1、这就是“自动代客泊车”（Auto Valet Parking）场景（在奥迪当时的展示中使用的是piloted parking“遥控泊车”概念）。 在功能上，它是泊车辅助系统、ADAS（高级自动驾驶辅助系统）等的升级；在技术上，则属于低速L4级自动驾驶。 但5年来，并不新颖的AVP概念仍未照进现实。

特斯拉车主黄伟伦致命***的原因是什么?

这三大可能的原因是：第特斯拉Autopilot系统故障；第黄伟伦本人注意力不集中；第设计和维护101号高速公路的***机构更换碰撞减速装置的速度太慢。这起事故发生在2018年3月，当时苹果工程师黄伟伦驾驶的Model X在Autopilot启动的情况下撞上了匝道隔离栏，导致车辆起火，不幸遇难。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

1、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

2、这位俄罗斯数学家年轻的时候，因为一篇论文获得了华为青睐，不仅拿到200万美元年薪，还被特许不用来中国坐班。 然而在入职华为十几年的时间内，这哥们不仅什么贡献没做出来，还整天游手好闲，在华为进行绩效考核时，直接无视考核人员。 “管研究的人去看他，打一个招呼就完了。

3、年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

4、就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

5、当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。

6、月15日晚间消息，消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队，其余近 200 人被裁，裁员比例约占 70%。

苹果自动驾驶发生什么事故?

月1日消息，据报道，苹果公司表示，上周，其自动驾驶汽车在加州发生了首起交通事故。事故发生在太平洋时间8月24日下午2点58分（北京时间8月25日上午6点58分），地点是在圣克拉拉市（Santa Clara），距苹果位于库比蒂诺的公司总部附近，当时苹果正在进行自动驾驶技术测试。

苹果表示，该公司上周在加州发生了首起自动驾驶汽车事故。根据加州机动车辆管理局（DMV）周五发布的报告：“一辆自动驾驶模式下的苹果测试车辆在准备从基弗路向南并入劳伦斯高速公路时遭遇追尾。

月8日消息，特斯拉Model X在加州的致命***发生在今年3月23日，当时38岁的苹果工程师Walter Huang驾驶Model X行驶在加州山景城附近的101高速公路上，但车辆突然撞向了高速公路的护栏并起火，车主Walter Huang不久后去世。

既然成本无法短时间内降低，提升附加值就成为一个不错的选择，虽然L3级自动驾驶法规还没有落地，但是并妨碍有限的部分功能的推送，虽然L3被叫做自动驾驶，但是在权责划分上还是以驾驶员为主，驾驶者需要在紧急情况下接管车辆，这点和目前L2的辅助驾驶并没有太大区别。

应该怎么选?自动驾驶车的「道德困境」

如果车辆设置为“优先保护行人”，在行人突然决定穿越马路时，车辆可能会选择避让，即使这意味着要冲向街边的建筑，从而导致车内乘客受到重伤甚至死亡。而如果车辆设置为“优先保护车内乘客”，它可能会直接撞上行人，然后继续行驶，仿佛什么都没发生，而车内乘客仅感受到一些震动。

再设想，无人驾驶汽车在合规自动驾驶中，遭遇左方对面车道冲来一辆失控车辆。AI此时面临的选择是，要么向右规避，主动撞击路边三个无辜行人以保护乘客，要么只是尽力刹车，尽管无法保证乘客安全。汽车制造商卖出价值数十万的车辆，利润可能仅几万。他们要确保的是，不惜一切代价保护乘客的生命安全。

在这种情况下做出决定明显需要道德方面的考虑。在现实生活中，很多人可能会像《上载新生》里面的未婚夫一样，在把自动驾驶汽车的模式从“优先保护行人”转换到“优先保护车内乘客”时毫无内疚感，或者有的人更善良、心肠更好，让自动驾驶汽车保持“优先保护行人”的模式。

即便在***无法避免的情形下，自动驾驶技术也能作出最佳判断。“在最坏的情形下，无人驾驶汽车也能够降低相撞速度。它的头号关注是避免相撞，”麦卡锡说。麦卡锡介绍，梅赛德斯-奔驰公司眼下正在测试半自动驾驶技术，在公司内部被称为“二代技术”，同时也在研发四代、五代的全自动驾驶技术。

其次，法律和***方面，需要***出台明确的法律法规，规定自动驾驶汽车的法律责任，解决紧急情况下的道德困境，并建立监管体系进行有效监管。基础设施和标准化是关键，要加速高精度地图和通信网络建设，统一技术标准，解决兼容性问题，为自动驾驶汽车提供坚实支持。

此外，道德困境也可能由技术进步和社会发展引发的新问题所导致。例如，随着人工智能技术的快速发展，我们面临着如何确保这些技术在道德上可持续和负责任地使用的挑战。自动驾驶汽车在出现事故时应该如何选择优先保护乘客还是行人，就是一个典型的道德困境。

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