自动驾驶航道控制软件

文章阐述了关于自动驾驶航道控制软件，以及自动驾驶导航的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、飞机航道的问题
• 2、为什么“汽车自动驾驶”远远晚于“飞机自动驾驶”?
• 3、igs引导系统
• 4、民航飞机的自动驾驶系统降落时人还需要操纵吗
• 5、飞机怎样使用自动驾驶降落
• 6、专业模拟飞行如何自动降落

飞机航道的问题

1、第二：飞机的航线在设计的时候安全性是排在第一位的。

2、天气原因 天气是飞机偏离航道的重要因素之一。在恶劣的天气条件下，如强风、湍流或风向不稳定等，飞机可能会受到气流的影响而偏离预定航道。飞行员需要根据天气情况实时调整飞行路线以确保安全。机械故障或设备问题 飞机的机械故障或导航设备的损坏也可能导致飞机偏离航道。

3、航班起飞前，飞机上的飞行管理计算机里面就已经有了航道的信息，这是航空公司预先装进去的，飞行员可以从里面选走哪个航道，或者可以手动输入新航道，至于记忆，就是飞行管理计算机的事了，不需要飞行员去记。

4、航空公司提出航线申请后，民航局会规划航线并上报空军审核。空军同意后，航线才能最终确定。航线通常不是直线，需绕过禁飞区，同时还要考虑飞机在特定区域如越洋、沙漠和山区飞行时的备降问题，即航线周边一定范围内要有机场。飞机飞行路径称为空中交通线，简称航线。

5、飞机航线并非直线，实际飞行中，通常***用大圆航线进行长距离飞行，而在短距离内则遵循等角航线。 大圆航线是指地球表面上两点之间最短路径的弧线，因为它遵循地球的球面特性。 等角航线，也称为恒向线或斜航线，是地球表面上与所有经线成等方位角的曲线。

6、飞机要有航道的主要原因包括：确保飞行安全、提高飞行效率、以及实现空中交通管理。确保飞行安全 飞机航道是经过严格计算和规划的安全通道。航道的设定基于气象、地理、空域条件等多种因素的综合考虑。

为什么“汽车自动驾驶”远远晚于“飞机自动驾驶”?

汽车现在已经出现了自动驾驶技术，但是这种自动驾驶的技术出现的时间远远晚于飞机所出现的自动驾驶，因为两者发展难度是完全不同的，汽车的自动驾驶要求精细化，反应快速，基本上不能有网络延迟，但是飞机的要求就低了很多了。

但是飞机没有所谓的最佳路线，而是固定的路线。而且飞机飞行的高度也不是自己制定的，而是有固定的飞行空域和高度的。因此飞机上的自动驾驶系统更像是汽车上的定速巡航，只能以固定的高度固定的速度向前行驶。

其实实际上飞机的自动驾驶的时间比AI智能驾驶汽车的时间要长的多。 自动驾驶飞机的仪器叫做自动驾驶仪（auto-pilot）。它在MCP控制面板上。接通后可以按照cdu设置好的行路***自动飞行，它可以自动控制高度，速度，升降率等等。有的飞机有自动降落设备，但是需要机场拥有配套的设施。

飞机天上没几架。等天上飞机跟地上汽车一样多了自动驾驶也就不靠谱了。毕竟自动这个东西对应急反应的处置能力是很差的。一般都是规划好的程序。

igs引导系统

IGS（仪表引导系统）被称为仪表指导系统，在航空领域中，它与ILS（仪表着陆系统）有明显的区别。IGS只能引导飞机沿着航道进行接近并降低高度，但在降落时，它并不能完成引导，飞行员需要在最后转弯时断开自动驾驶，手动操作飞机降落。ILS则能提供精确的下滑道和航向道引导，直到飞机安全降落。

IGS（仪表引导系统）Instrument guidance system。IGS与ILS不同，它只能引导飞机延航道进近和降低高度，但是引导落地不能完成，需要在最后转弯时断开自动驾驶由手动操作飞机落地。我不知道你清不清楚ILS仪表着陆系统，仪表着陆系统能提供精确地下滑道和航向道引导，直到你降落。

IGS intergenic spacer ， intergenic spacer region 生物用语，基因间区，基因内间隔区 IGS（仪表引导系统）Instrument guidance system。International Games System简称IGS。

IGS，即 Image-Guided Surgery 的缩写，直译为“影像引导手术”。这个术语在医学领域中广泛用于描述一种利用影像技术辅助外科手术的方法，旨在提高手术精准度和减少侵入性。该技术通过各种图像技术帮助医生进行手术规划，实现最小创伤，并确保手术质量的提升。

民航飞机的自动驾驶系统降落时人还需要操纵吗

1、民用大型机的驾驶杆除了起飞降落前后要一直操纵，到了一定高度就自动驾驶了。

2、民航飞机降落是手动驾驶，现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。

3、就现在的波音（除去以前的部分被波音兼并的道格拉斯飞机）和空客生产的民航飞机来说，飞机降落时可以手动也可以自动，好像听飞行员说过在一个月飞行的时间里必须有一次手动操作飞机降落。

飞机怎样使用自动驾驶降落

1、飞行员首先设定导航系统，指定目标机场的导航点。接着，自动驾驶系统会依据预设的仪表着陆程序，利用仪表导航系统引导飞机下降。当飞机接近跑道时，自动驾驶系统会负责调整飞机的水平和垂直位置，确保飞机沿着正确的航道飞行。随后，自动驾驶系统将控制飞机的速度和姿态，以实现平稳着陆。

2、飞机自动驾驶的时候，以保持一定高度（例如1000米）和保持一定角度（例如与跑道夹角30度）飞向跑道 飞机在跑道正前方一两公里处，截获ILS系统的信号，方向保持灯熄灭，飞机自动调整方向对准跑道。 飞机一直前进，截获ILS下滑道信号，在下滑道处高度保持灯熄灭，自动下降高度。

3、先打开地图，找到你要降落的机场，点你要降落的跑到，会有ILS频率，打开无线电面板，把ILS频率填入到NAV1里右边的屏幕里的，再点NAV1两个屏幕之间的可逆号。

4、此时，航向保持功能将自动关闭（如果原本开启的话），这样自动驾驶仪就会自动引导飞机按照设定的航线飞行（水平导航）。在飞行过程中，还需要在自动驾驶仪中设置飞行高度（垂直导航）。上述操作适用于默认配置的飞机。对于安装了插件的飞机，则需要使用飞行管理计算机（FMC）来进行航线和高度的自动控制。

5、降落后断开自动驾驶开关，否则飞机会一直往前滑行。剩下的跟手动降落就没啥区别了，按F2反推，速度降至60节以前按F1关闭反推，速度降至45节以前关闭自动刹车。另外，FS2004的默认机是不支持自动驾驶降落的，插件机像PMDG-737之类都可以支持。而747则是三通道盲降，原理一样。

6、在键位设置没有更改的情况下，在飞机悬停的时候按下M键可以呼叫快捷菜单，然后进入复仇者的选单，根据提示可以找到【启用自动驾驶】选项，选中即可。游戏背景洛圣都基于现实地区中的美国洛杉矶和加州南部制作，游戏拥有几乎与现实世界相同的世界观。

专业模拟飞行如何自动降落

1、飞行员首先设定导航系统，指定目标机场的导航点。接着，自动驾驶系统会依据预设的仪表着陆程序，利用仪表导航系统引导飞机下降。当飞机接近跑道时，自动驾驶系统会负责调整飞机的水平和垂直位置，确保飞机沿着正确的航道飞行。随后，自动驾驶系统将控制飞机的速度和姿态，以实现平稳着陆。

2、在飞行***中，你需要选择IFR模式，当接近降落点时，ATC会指示你降落于特定跑道。这时，你需要打开地图查看该跑道的频率，并将通讯组件的NAV1备用设置调整到该频率，然后转换至激活状态，打开NAV1 MKR DME ADP按钮，你将听到类似摩尔斯电码的声音。

3、先打开地图，找到你要降落的机场，点你要降落的跑到，会有ILS频率，打开无线电面板，把ILS频率填入到NAV1里右边的屏幕里的，再点NAV1两个屏幕之间的可逆号。

4、飞行高度3000英尺或五边进近起始点高度（看航图），航向与跑道延长线小于30度切入五边。调整速度160节，放起落架和相应襟翼。在频率面板上设置使用跑道的ILS频率。

关于自动驾驶航道控制软件和自动驾驶导航的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶导航、自动驾驶航道控制软件的信息别忘了在本站搜索。