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长城4级自动驾驶***讲解

简述信息一览：

【太平洋汽车网】wey有自动驾驶。基于MobileyeEyeQ4视觉处理算法的辅助驾驶系统，由1个前视摄像头与5个毫米波雷达进行感知，在高速公路和城市快速路上除了能够实现自适应巡航、车道居中等常规功能外，同时支持在驾驶员拨动转向杆后，确认后方安全的前提下自动变道。

【太平洋汽车网】weyvv7自动驾驶的按键在中控台上。在时速40以上时，按下开关，系统开始工作，往上拨是加速，往下是减速，踩刹车后放掉刹车，速度可以自己到达设定的速度。开关在转向杆的下方定速巡航需要时速40以上才能工作，+-是加速个减速的意思。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】vv7旗舰版有自动驾驶。VV7PHEV配备了非常出色的“WEY安全系统”，这款2019年推出的智能安全系统已经初步具备自动驾驶功能，可以主动避险减少事故的发生，全面保障汽车在动态行驶中的安全性。

一汽大众探岳、长安CS7WEY VV吉利缤瑞以及特斯拉Model S等车型都已经实现了L2级别的自动驾驶。L2级别的自动驾驶也被称为半自动驾驶，它可以通过系统来控制车辆的转向和控制，可以应对大部分路况，但驾驶员仍需要对环境进行观察。

目前市面上在售的配有L2级别自动驾驶系统的车有一汽大众探岳、长安CS7WEYVV吉利缤瑞、特斯拉ModelS、广汽新能源AionS、小鹏G蔚来ES8等。关于L2级别的自动驾驶：L级别的自动驾驶也叫作半自动驾驶，可以通过系统来控制车辆的转向和控制，可以应对大部分路况，但是需要驾驶员对环境作出观察。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】虽然在事故发生率上自动驾驶汽车显著安全，但是由于智能系统的的存在，千万辆智能汽车连接成为巨大的车联网，在创造巨大价值的同时，也存在着遭受攻击、网络瘫痪的风险。相比单个汽车的驾驶风险，这实际上是一种系统性风险。

自动驾驶并不安全，因为任何无人驾驶车辆在不符合安全要求的情况下上路都是极其危险的。攻击无人车的方法多种多样，渗透到无人车系统的各个层面，包括传感器、操作系统、控制系统、车联网通信系统等。对传感器的攻击不需要进入无人系统的内部。这种外部攻击方式技术门槛相对较低，简单明了。

一旦电子原件出现了问题，必然会引起整个汽车数据的误判，而这样本身就是一种很不安全的因素，也同样不能保证百分百的自动驾驶安全。二，另外一方面目前的市场流通的汽车参差不齐，但从厂家上面就有成千上万。而面对这么多厂家，对于汽车质量的把控，都是很不相同。

自动驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故，并且可以减少酒后驾驶、恶意驾驶等行为的出现。从而有效提高道路交通的安全性。在过去6年间，谷歌（微博）无人驾驶汽车已经行驶300多万公里，只遇到过16起交通意外，且从未引发过致命事件。

总的来说自动驾驶是不可以相信的，是一种不靠谱的驾驶行为。因为有的司机在变道的时候不喜欢打转向灯，直到过去了才喜欢打灯。自动驾驶时在前方车辆没打灯的时候，往往是不能够准确判断的。一旦无法判断，肯定会在转弯的时候碰撞上。只有***驾驶才可以避免事故的发生，才能够保证自身的安全。

然而，这一境界仍未完全实现。尽管自动驾驶技术日益进步，但必须承认，面对复杂多变的道路环境，没有真正意义上的百分之百安全。技术挑战之外，驾驶员水平、道路状况等诸多因素也对安全性构成影响。因此，在推动自动驾驶技术的进程中，我们需要保持审慎和客观的态度，以确保安全和稳健的发展。

【太平洋汽车网】长城炮有自动驾驶功能，功能包含ACC自适应巡航、车道保持、交通标识识别、并线辅助、主动刹车等，其中ACC自适应巡航可以让驾驶变得更加轻松，而主动刹车则能减少碰撞事故的发生。作为一款家用皮卡，长城炮搭载了基础的L2级自动驾驶功能，该功能对普通用户的重要程度并不高。

父亲因为家里的生意需要出一趟远门儿，第一次需要开着长城炮跑很远很远，长城炮配备了l2级别的自动驾驶辅助，集成了定速巡航，ACC自适应巡航，车道居中保持，车道偏离预警，以及主动刹车等许多的自动驾驶辅助功能。并且长城炮还有侧方来车监测，可以极大提升高速行车的安全性。

此外，长城炮还具备升级L3级别的自动驾驶技术，以及ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、半自动泊车等智能化配置，为用户带来了全新的乘用化、网联化、定制化、智能化、清洁化的新生态时代。

更值得一提的是，长城炮越野皮卡装备了L2级别的自动驾驶功能，包括自适应巡航和车道居中等功能，这不仅提升了驾驶安全，也极大地减轻了驾驶者的负担。strong这些智能辅助系统使得驾驶过程更加轻松愉快，尤其适合长途驾驶。在越野性能方面，长城炮越野皮卡更是专业级的存在。

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