美国自动驾驶保险现状
简述信息一览：
艾瑞:从特斯拉卖保险说起,大数据将重塑保险业生态
今年10月15日，特斯拉在德克萨斯州正式推出其保险产品，相比一般车险便宜20-40%。特斯拉卖保险引起舆论褒贬不一，国内媒体引用“股神”巴菲特的评论，认为这难度不亚于保险公司卖汽车，言外之意，不认可特斯拉卖保险。展望未来十年，大数据、人工智能AI等技术将重塑中国保险业生态，迎来创新热潮。
制造业与保险业之间的跨行业合作成功范例中，特斯拉开创了自有保险业务，通过实时驾驶数据驱动定价模式，为车主提供定制化的保险服务。特斯拉利用其数据驱动优势，设计了“安全评分”模型，基于驾驶习惯评估，从而为车主提供个性化的保险费用。
今年，特斯拉推出了首款智能驱动订阅服务，这使得所有特斯拉车主都能轻松订阅，这使全新的特斯拉电动汽车享有声誉，而每月的销量仍在继续上升。在这种情况下，梅赛德斯-奔驰，宝马和其他传统汽车制造商也推出了智能驾驶定位服务，只有这样才能销售更多汽车。
自动驾驶到底能有多安全?只能避免1/3的交通事故?!
如果道路上的所有车辆都是自动驾驶，那么这些碰撞可以避免，不过这需要表现完美的传感器和永不出故障的系统。除非专门为自动驾驶汽车编程以避免其他类型碰撞事故：例如预测、决定和行动等，否则剩下的三分之二的事故可能仍会发生。
无人驾驶好处和坏处有哪些好处（1）提高了驾驶安全性。相较于有人驾驶，无人驾驶从根本上防止了司机可能会发下的各类错误，比如酒驾、疲劳驾驶、冲动操作等等，避免了这些人为因素所导致的交通事故和人员伤亡。
马斯克再放豪言，称自动驾驶安全性将超越人类10倍，我的看法是：这种说法比较夸张，目的是吸引大家对自动驾驶的关注；自动驾驶确实有很多好处，当这些程序都是人设置的，万一出现意外，后果还是很严重；自动驾驶还处于初级阶段，能否成功还需要时间的验证。
车辆停止不超过3秒，它仍然会跟随前车自动前进，不需要驾驶员踩油门或者刹车踏板；而停车时间超过3秒，只要驾驶者踩一下油门踏板，车辆就会恢复智能巡航功能。即便碰上有车辆并线加塞，这套智能巡航系统也会通过图形提醒驾驶者，并减速保持安全距离。
自动驾驶技术的发展确实有潜力在未来对一些司机工作产生影响，但是是否完全淘汰司机取决于多种因素。以下是一些关键的观点： 渐进发展：自动驾驶技术的发展是一个渐进的过程，从辅助驾驶功能到高度自动化驾驶系统，需要经历多个阶段。
智驾让新能源车一撞就报废?买车又多了一个需要重视的点
针对“智驾导致报废率提升”的结论，有人会先入为主地认为原因是智驾不好用而导致出事故、导致车辆报废，但事实并非如此。据介绍，智驾导致汽车发生碰撞事故后报废率飙升，原因不在于智驾不好用，而是车企为了智驾给产品配备了太多雷达、摄像头之类的传感器，以及车机屏幕、大量芯片等高成本的硬件。
激光雷达上车，不能让普通人的车辆直接实现脱手不用管的L3级智驾功能，4C、5C电池，800V上车，绝大多数情况下，车主也并不能体验到车企在发布会上所说的充电速度。因为，国内98%的直流充电桩，最大输出电流只有250A，换算下来，搭载800V和400V的车型，将80度左右电池包充至80%，理论上的耗时时间差距只有10分钟。
结合2025年，新能源车千万级的市场规模，高阶智驾在两年后的市场规模将达到250万辆左右。 对于这样一片新蓝海，不少车企们其实都已经在今年下探价格，像深蓝、宝骏已经将高速高阶智驾打到了15万级市场。对于消费者来说，这当然是一件好事。
新能源车很多都配备了智驾辅助系统，并且也实打实地提升了驾驶的便利性。在5日清晨的这一起事故中，很多人猜测，大众电动车的驾驶员开启了辅助驾驶系统，并且在驾驶过程中分神，导致车辆发生了碰撞。的确，这也是导致事故的一大原因。
在吉利新能源进入爆发临界点之际，***E5上市，将进一步按下“***时代”以及吉利新能源的“快进键”。 （1）厚重分母，“质优”底色 分母厚重，分子成色才会出众。 从2021年以来，吉利一直坚定践行两个战略，构建汽车行业最全面、最领先的电动化、智能体系力。这两个体系力构成了吉利智电时代造车的“分母”。
江毅：飞凡R7是我们飞凡汽车的第一款中大型SUV，我们把它定义为极智高阶纯电SUV。在这个里面可以很明显地感觉到极智这个点是我们目前赋予这辆车一个很重要的传播点。所谓的极智就是我们在智舱、智驾、智电的层面投入都是不遗余力的。
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