美国自动驾驶技术

今天给大家分享美国自动驾驶环境，其中也会对美国自动驾驶技术的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、哪个国家最早无人驾驶汽车
• 2、自动驾驶怎么了?Uber叫停美国无人驾驶测试
• 3、通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能
• 4、2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?
• 5、目前国内无人驾驶达到什么水准?美国到底领先中国多少?

哪个国家最早无人驾驶汽车

美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在二十世纪八十年代，美国就提出自主地面车辆***，这是一辆八轮车，能在校园的环境中自主驾驶，但车速不高。

第一辆能真正无人驾驶的汽车出现于1980年代，1984年，卡内基美隆大学推动Navlab***与ALV***，1987年，梅赛德斯·奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行尤里卡普罗米修斯***，从此以后许多大型公司与研究机构开始制造可运作的无人驾驶汽车原型，特斯拉汽车率先推出特定环境下的自驾车。

中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家就开始进行无人驾驶汽车的研究，现在在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。早在20世纪80年代就有了无人驾驶的汽车。它用两台电视摄像机作为“眼睛”，安装在汽车大灯的上面与下面。

智能汽车在发达国家的早期发展中，始于20世纪70年代，以美欧为代表。那时，无人驾驶汽车研究主要集中在军事用途和特定环境，如高速公路和城市道路。美国在80年代初，由国防部大力资助自主陆地车辆ALV的研究，标志着这一领域的开端。

自动驾驶怎么了?Uber叫停美国无人驾驶测试

1、于是Uber叫停了美国各个城市的无人驾驶测试，随后风波仍未平息，美国波士顿要求所有无人驾驶车辆都停止测试。虽然自动化的步伐不会因此而停滞不前，但短期内任何举措都要在风口浪尖承受质疑和评论。不过塞翁失马，此次事故或会让各大品牌更加谨慎，在安全配置、行人保护等方面做的更加完善细致。

2、据了解，Uber 已经停止了所有自动驾驶项目的路测试验。一位优步发言人确认了此次事故和照片的真实性，称目前并不能确认是否有受伤人员，或者事故发生时是否有乘客在车上。坦佩市的警察称，优步无需为事故担责。但优步发言人表示，公司将推迟其在亚利桑那州的无人驾驶试验直到完成调查。

3、最近Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生了事故，撞死了一名行人。由此，Uber叫停了所有自动驾驶汽车的路面测试。

4、Uber的一位发言人在事发后表示，已暂停自动驾驶车辆在北美的测试***，并将和当地***充分配合，厘清事发原因。目前，美国相关***机构已派人员前往调查。

通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能

通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。

GM？Cruise：北京时间10月16日，美国通用旗下的自动驾驶公司Cruise官宣，获得加州交管局完全无人驾驶测试牌照，这是继美国Waymo、中国AutoX后加州交管局颁发的第三张RoboTaxi完全无人驾驶测试牌照。根据Cruise的***，在2020年底前，将会在旧金山进行完全无人驾驶测试。

美国东部时间6月2日，通用汽车首席执行官Mary Barra在Sanford Bernstein会议上向那些认为无人驾驶汽车未来无利可图的投资者和竞争对手发出上述信号。 Mary认为，Cruise无人驾驶汽车部门存在“巨大的增长机遇”，并预测面向私人消费者的无人驾驶汽车将在2030年前上市。

美国当地时间11月19日，自动驾驶公司Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）辞职。 据TechCrunch看到的一封内部邮件，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣布：Cruise工程执行副总裁莫·埃尔什纳维（Mo Elshenawy）将担任Cruise的总裁兼首席技术官。

通用汽车旗下的Cruise在无人驾驶技术方面也取得了显著的进展。Cruise专注于开发完全自动驾驶汽车，即不需要驾驶员干预的车辆。在旧金山等复杂城市环境中的测试表现，展示了其在高度复杂路况下的技术实力。 作为中国自动驾驶技术的代表，百度Apollo在国内外都享有盛誉。

2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?

这个软件可以全年无休地对自动驾驶车辆进行训练，根据 Waymo 官方在 2019 年给出的数据，其仿真测试里程已经突破了 100 亿英里。 作为参照，Waymo 创立 10 年来其车辆在实际道路上的测试里程是 2000 万英里。

目前国内无人驾驶达到什么水准?美国到底领先中国多少?

1、国内刚刚起步的无人驾驶技术研究是成为很多高端人才的关注点，前面说的北理工搞无人驾驶车的负责人姜岩，和原Intel中国研究院院长吴甘沙一起成立的驭势科技，就是一家专门从事自动驾驶研究的公司，在双目视觉方面有着深厚的技术积累，提供低成本纯视觉的自动驾驶解决方案，在限制性环境的自动驾驶技术方面取得了相当的进展。

2、无人驾驶技术的发展按照美国交通部***纳的无人驾驶等级的划分，已经进入到了L4这个级别，属于高度自动驾驶不用对汽车进行人工干预实现驾驶。国内外暂时还没有特别成熟的无人车驾驶条件，无人车能行驶的路都是经过特殊规划的，有限制的，想要实现民用还需要一段时间。

3、全球范围内，多个科技创新强国如中国、美国、英国、法国、日本、德国、俄罗斯和韩国等在无人驾驶技术领域取得了显著的里程碑。他们已经研发出了不同程度的自动驾驶车辆，充分展示了他们在科技创新和研发实力方面的领先地位，预示着这个领域的技术发展进入了崭新阶段。

4、最后对比一下中国的排名，中国排名第20位和去年的排名相同，四个评价维度中排名靠后的和美国一样都是政策立法和基础设施方面，这两个单项排名第21和22位。

5、蓝擎汽车就是潍柴集团布局新能源的旗舰品牌，其配备业界领先的L2+级辅助驾驶系统，具备全路况高水平辅助驾驶功能。 像谭旭光这样“嘴上不看好却在偷偷干”的，还有全球新能源汽车产销王者比亚迪汽车董事长王传福。

6、其无人驾驶技术又有何独特之处呢？ 软硬件一体设计 均达到全无人标准 与地广人稀的美国路况相比，国内的道路情况更加复杂，大部分街道上物体数目比较多，还且遮挡还比较严重，普通分辨率的传感器难以在国内道路上达到全无人驾驶的感知需求。

关于美国自动驾驶环境，以及美国自动驾驶技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。