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关于嘉兴桐乡自动驾驶领域工资的信息

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简述信息一览：

1、中国近年来致力于发展人工智能（AI），已成为AI大国，无论在人才数量、企业数量均在全球均占第二位，唯美国在各领域均大幅领先中国。值得注意的是，在有研究AI的高等院校中，美国占了47%，中国要追赶美国，一定要加紧在高等院校中开始培养人才。

2、参考消息网12月8日报道港媒称，中国近年着力发展人工智能（AI），已成为AI大国，无论在人才数量、企业数量均在全球均占第二位，唯美国在各领域均大幅领先中国。值得注意的是，在有研究AI的高等院校中，美国占了47%，中国要追赶美国，一定要加紧在高等院校中开始培养人才。

（图片来源网络，侵删）

3、中美在人才储备上存在差距，中国高校在人工智能专业发展上起步较晚。人工智能领域的人员流动频繁，人才成本居高不下，寻找创新人才成为挑战。余凯表示，不仅需要寻找热情和技术兼备的人才，还需关注跨领域和原创性研究。

4、尽管在商业化应用方面中美接近，但在基础研究和创新氛围上，中国仍有提升空间。国内更注重技术落地和产业化，而美国更侧重于前沿研究。余凯指出，深度学习的发展需要开拓新领域，中国在这方面还需加强。中国在人才储备上与美国的差距明显，高校在人工智能专业的发展起步较晚。

5、人才储备和产业链建设是另一个差距点，美国高校普遍设有人工智能专业，而中国起步较晚。此外，中国在人才流动和薪酬竞争方面也面临挑战，优秀人才的争夺和保留成为人工智能企业的重要课题。面对人工智能的繁荣，需要正视其局限性。

（图片来源网络，侵删）

6、经过多年的持续积累，我国在人工智能领域取得重要进展，国际科技论文发表量和发明专利授权量已居世界第二，部分领域核心关键技术实现重要突破。

1、百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。

2、今天早上打车的时候，师傅突然指给我看：“你看那辆车开得贼慢贼规矩，肯定是自动驾驶。”超过去一看，果不其然。可以说，现有的量产车自动驾驶系统还是很“不人性化”，意思是一眼就能看出是机器在驾驶，并非是人。

3、年，华为智能汽车解决方案业务单元首席执行官余承东就公开表示，“现在自动驾驶还在使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。”此后小鹏汽车董事长何小鹏同样表示高精地图仅用作于过渡。

4、中智行是一家以单车智能起步，同时也是国内最早转型做车路协同的科创公司。“谁能够把车路协同做得更好，就有可能占据下一轮的竞争的领先地位。

5、中智行的定位也很明确，它要做的是以无人驾驶为基础的共享出行服务。在2019年博鳌亚洲论坛上，中智行和中国一汽联合研发的红旗H7 PHEV无人驾驶车就首次亮相，为来访者提供试乘体验服务。

6、制表人/亿欧汽车分析员曾乐 “目前车路协同还处于协同感知阶段，还需要几年的发展进入协同决策和控制阶段，最终实现车路一体化。”今年初，在2020中国电动汽车百人会论坛全体大会上，中国公路学会自动驾驶工作委员会主任冉斌说道。而软、硬件技术高度整合，也是横亘在车路协同前的又一门槛。

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