安徽自动驾驶测试中心

文章阐述了关于安徽自动驾驶测试中心，以及安庆自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
• 2、12张自动驾驶路测牌照尘埃落定,看看有你熟悉的企业在列吗?
• 3、中国自动驾驶公司排名
• 4、江淮集团是国企吗
• 5、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

1、据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。

2、在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是需要多大的运力，对于目前只有40台车的百度Apollo？Go来说，用户排队就不可避免了。

3、百度Apollo作为国内自动驾驶技术的领军者，拥有强大的技术实力和创新能力。其自动驾驶技术涵盖了感知、决策、规划、控制等多个核心领域，并通过大规模的路测和商业化应用，不断完善和优化技术体系。百度Apollo还与多家车企和合作伙伴建立了广泛的合作关系，共同推动自动驾驶技术的落地应用。

4、**百度Apollo**：- 百度是国内最早涉足自动驾驶研发的科技巨头之一，其Apollo项目不仅包括开放平台还提供企业版解决方案。- 百度Apollo已经在多个城市开展了自动驾驶测试，并在北京等地进行了无人驾驶出租车服务的试点。

5、其中，百度Apollo的路测车辆达到52台，占北京市总投入自动驾驶测试车辆的71%，2019年测试里程达到74万公里，累积测试里程839万公里，占北京市测试总里程的85%，成为年度所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最大的企业。

6、就在今年初，Waymo宣布其自动驾驶路测超过2000万英里；3月，Waymo宣布获得第一轮外部投资，共25亿美元，投前估值达到了1050亿美元，远远超过大众、戴姆勒、通用等一众车企。对比百度的Apollo GO，Waymo的RoboTaxi更早，于2018年年底在美国凤凰城上线Waymo One服务，这也是全球Robotaxi商用化尝试的开端。

12张自动驾驶路测牌照尘埃落定,看看有你熟悉的企业在列吗?

[汽车之家 行业]？日前，安徽省颁发了首批智能网联汽车开放道路测试牌照，大众、江淮、奇瑞、安凯、百度、滴滴、四维图新、海梁科技、上海商场临港智能科技、杭州宏景智驾、域驰智能科技、上海仙途智能科技等12家企业获得路测牌照。

中国自动驾驶公司排名

1、国内自动驾驶公司排名：华为、百度Apollo、AutoX、文远知行、滴滴。 华为 华为是一家以科技创新为核心的公司，在自动驾驶技术领域具有显著优势，其每一次的技术进步和动态更新都能引起广泛关注。为了推动自动驾驶技术的研发，华为在阳澄湖半岛建立了占地600亩的测试场。

2、华为：作为全球领先的科技公司，华为在自动驾驶技术方面持续加大研发力度。位于江苏阳澄湖半岛的测试场见证了华为在自动驾驶领域的技术进步。华为与多家汽车制造商如AITO、极狐等合作，提供全面的智能汽车解决方案。 百度Apollo：自2014年起，百度便开始了自动驾驶技术的研究与开发。

3、华为： 作为科技巨头，华为在自动驾驶领域投入巨大，阳澄湖半岛的600亩测试场展现出其研发实力。与多家车企合作，如AITO、极狐等，提供全栈智能汽车解决方案。百度Apollo： 自2014年起就致力于自动驾驶研发，JET架构和丰富专利表明其领先地位。

江淮集团是国企吗

1、江淮汽车是国企。江淮汽车是安徽江淮汽车集团有限公司.总部位于安徽省合肥市柳东路176号。安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称“姜奇集团”）成立于1999年9月30日。

2、它是一家国有企业，安徽江淮汽车集团有限公司，简称姜奇集团。其总部位于安徽省合肥市刘冬路176号，是一家上市股份有限公司。是集商用车、乘用车、动力总成全系列研发和销售为一体的企业。JACS3的体型数据是多少整车尺寸数据长度4，345mm，宽度1，765mm，高度1，640mm，轴距2，560mm，最小离地间隙200mm。

3、江淮汽车集团是国企。江淮汽车集团，全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，总部位于安徽省合肥市，是中国的一家重要汽车制造商。关于其企业性质，我们可以从其股权结构和实际控制人两个方面进行分析。首先，从股权结构来看，江淮汽车集团的大部分股份由国家或地方***持有。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

关于安徽自动驾驶测试中心，以及安庆自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。