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军车自动驾驶

文章阐述了关于军机自动驾驶，以及军车自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、一般军方或者局方在制定航路的时候是会避开禁飞区的，就算是没有，飞行员执飞时也会有航图，航图会标识哪里是禁飞区，限低多少等等！其它的航路设定，就是通过VOR、NDB这样的。

2、飞机在飞行时会遵循空中交通管制部门指定的航路。在起飞前，机组人员会收到详细的飞行***，其中包括了预定的航线。空中交通管制部门会根据飞行安全和空中流量管理的需求，告知飞机应当飞行的航路。这确保了所有飞行器在空中的安全间隔和有效的空中交通流动。

（图片来源网络，侵删）

3、飞机在空中飞行时，会遵循特定的航线。这些航线，亦称为空中交通线或航路，指明了飞机飞行的方向、起始和终止点以及可能的经停城市。航线的设计考虑了空中交通管制的需求，规定了航线的宽度以及飞机应飞的最低高度，以确保飞行安全和空中交通的顺畅。

4、飞机是按照什么线路飞行的？飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。

1、能的，飞机多数时间是在云层上飞的，飞机主要是怕雷电和飞鸟，再说，下大雨影响能见度的话连民航飞机都有自动导航和部分自动驾驶功能的。更别说作为军机的歼20，下雨这种作战情况已考虑在内了。

（图片来源网络，侵删）

2、因为F22要***所以不能开雷达，只要一开雷达地面就能发现它。而且也不可能让F22去跟你空战，因为没必要，所以J-10和F22是不可能正面对抗的。如果是“歼-20”的话到有可能。

1、姿态操作早期空客***用的和波音驾驶盘无差别（如a300），但至今的空客系列飞机都是侧杆控制，而波音还是传统的驾驶盘。与油门类似，由于空客飞机是电传，接通AP（自动驾驶）时，侧杆不会动，但是波音会。

2、首先，ATC会告诉你应该飞的航向（比如航向256），然后HDG这个就调到256，点亮他。然后，ATC肯定会告诉你高度（比如11800feet），然后ALTITUDE高度栏就调到11800，点亮。

3、第一驾驶窗，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。第二看尾部，波音尾部一般上下都收，有点塌，***尖在机身后部中间位置；空客尾部从下往上收，***尖翘。另外空客的尾部有灯，而波音没有。第三，如果在夜间，波音的飞机灯只闪一下，而空客的飞机灯是连闪两下。

4、不是按五边，目视飞行的小飞机才按那个，客机是按照事先规定好的进场程序，每个机场都不一样，要看航图。预留距离。。那不是按这个，是按照高度，多少高度断开盲降也要看航图，ILS信号截获点也要看航图。就是你截获ILS信号时，你飞机航向与跑道方向的夹角不能超过45度。

5、是的，民航学院毕业出来的飞行员通常可以直接驾驶波音737系列飞机。但这主要取决于他们的培训课程和获得的资格。飞行员的培训是一个复杂和多层次的过程。在民航学院，飞行员接受全面的训练，从飞行原理到实际飞行操作。波音737系列是民航领域非常常见的飞机，因此很多民航学院都会包括这种飞机的专门训练。

6、波音系列飞机和空客系列飞机的操纵习惯有较大不同，主要是波音用中置驾驶盘，而空客用侧置驾驶杆，而且空客使用电传操纵，操纵的手感和我们游戏杆类似，不像波音飞机操作时，飞行员可以明显体会到不同飞行状态时，驾驶盘可以让飞行员感受到力量的变化。因此飞惯波音的飞行员改装空客一开始会很不习惯。

关于军机自动驾驶，以及军车自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。